Um Estudo na Combinação de Estilo CB-F e Café Racer: Customização da CB750F

CB750F da TEAM CB

A CB750FC construída pela TEAM CB caracteriza-se pela sua carenagem tipo foguete. Após estabelecer domínio no mercado dos EUA com a CB750Four, a Honda lançou a CB900F para expandir a sua presença de marca no mercado europeu. Um dos conceitos por trás da CB900F foi um design exterior angular inspirado nas artes e ofícios contemporâneos da época. Então, como é que a carenagem arredondada tipo foguete complementa este design?

A CB-F foi lançada numa época em que o conceito de carenagens e aerodinâmica foi introduzido nos modelos comerciais. A CB750FC Integra, apresentando um farol redondo envolto por uma cobertura quadrada, foi concebida para harmonizar com o design linear original da CB-F. A razão pela qual uma carenagem completa como esta não tinha sido vista antes é provavelmente porque muitos clientes da Honda, especialmente os fãs da CB-F, preferiam o design de fábrica. O Sr. Yasuda, que realizou este projeto, aceitou o desafio de combinar a CB-F das décadas de 70 e 80 com a carenagem tipo foguete, que evoca uma forte impressão nostálgica. O assento foi alterado para um assento individual para combinar com o estilo, e foram adicionadas linhas à carenagem para alinhar com o padrão original de pintura da CB750FB. Inicialmente, houve muitas reações negativas, mas à medida que o trabalho progredia, o Sr. Yasuda foi gradualmente recebendo feedback positivo das pessoas ao seu redor. Além da carenagem e do assento, foi realizado um trabalho de restauração completo para criar um estilo customizado com rodas de 18 polegadas retas. O resultado é uma variação deliciosa que capta eficazmente a essência dessa era.

Carroçaria

A carenagem tipo foguete é uma peça aftermarket feita de FRP para a série Z da Kawasaki. Foi modificada para instalação e pintada usando o padrão original da CB750FB.

O assento individual com um padrão tipo tuck-roll é feito pela TEAM CB. Outras partes exteriores permanecem de fábrica.

Guiador

A ponte superior foi substituída por um kit de guiador 39 para CB-F/R, e os clip-ons da Hurricane foram montados nas suspensões dianteiras de fábrica. A embraiagem é acionada hidraulicamente por um kit hidráulico Metal Gear Works para aliviar o esforço, e pinças NISSIN radiais foram instaladas nos cilindros mestres esquerdo e direito.

Admissão e Escape

O silenciador é um silenciador curto de aço Moriwaki (escape completo de uma peça). É uma escolha melhor para manter a uniformidade geral desta customização.

Motor

O motor é um CB750F de 4 cilindros em linha, DOHC de 4 válvulas arrefecido a ar, que está em bom estado e foi mantido de fábrica. Um radiador de óleo de 11 linhas pode ser visto dentro da carenagem frontal. O carburador é um CR Special Φ29mm, e embora muitos proprietários de CB-F se mantenham fiéis à configuração de fábrica, o Sr. Yasuda afirma que a utilização de um carburador novo, como o FCR, também é recomendada para um bom desempenho. Neste caso, o carburador foi substituído por um FCR posteriormente, e os apoios de pé são originais da TEAM CB, reminiscentes da época em que a CB-F ainda estava em produção.

Carroçaria

As suspensões dianteiras Φ39mm com TRAC são uma peça de fábrica da CB750FC. O sistema de travagem dianteiro é também uma peça de fábrica da CB750FC, com uma pinça de 2 pistões e disco de Φ276mm.

O sistema de travagem traseiro, utilizando uma pinça de 2 pistões e disco de Φ276mm, é também de fábrica. O amortecedor traseiro é um YSS Z362, mas o braço oscilante com tubo redondo foi mantido.

As rodas dianteiras e traseiras são de alumínio forjado PMC's Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. A corrente de transmissão é RK e os pinhões são da X.A.M.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends