En studie i kombinasjon av CB-F og Café Racer-stil: CB750F Custom

Team CBs CB750F

CB-F-en bygget av TEAM CB kjennetegnes av sin rakettkappe. Etter å ha etablert dominans i det amerikanske markedet med CB750Four, introduserte Honda CB900F for å utvide sin merkevaretilstedeværelse i det europeiske markedet. Et av konseptene bak CB900F var et kantete eksteriørdesign inspirert av samtidens kunst og håndverk. Så, hvordan komplementerer den avrundede rakettkappen dette designet?

CB-F ble utgitt på et tidspunkt da konseptet med kapper og aerodynamikk ble introdusert for kommersielle modeller. CB750FC Integra, med et rundt frontlys omsluttet av et firkantet deksel, ble designet for å harmonisere med CB-Fs originale lineære design. Grunnen til at en slik full kappe ikke hadde blitt sett før, er sannsynligvis fordi mange Honda-kunder, spesielt CB-F-fans, foretrakk originaldesignet. Herr Yasuda, som utførte dette prosjektet, tok på seg utfordringen med å kombinere CB-F fra 70- og 80-tallet med rakettkappen som fremkaller et sterkt nostalgisk inntrykk. Setet ble endret til et enseters sete for å matche stilen, og linjer ble lagt til kappen for å samsvare med CB750FB originalfargemønsteret. I utgangspunktet var det mange negative reaksjoner, men etter hvert som arbeidet skred frem, mottok herr Yasuda gradvis positive tilbakemeldinger fra folk rundt. Bortsett fra kappen og setet, ble det utført grundig restaureringsarbeid for å skape en rett 18-tommers hjul custom-stil. Resultatet er en gledelig variasjon som effektivt fanger essensen av den tiden.

Karosseri

Rakettkappen er en ettermarkedsdel laget av FRP for Kawasaki Z-serien. Den ble modifisert for installasjon og malt ved bruk av CB750FB originalfargemønsteret.

Enseters setet med noe tuck-roll-mønster er laget av TEAM CB. Andre eksteriørdeler er originale.

Styre

Toppbroen er erstattet med et CB-F/R styrekit 39, og Hurricanes clip-ons er klemt på de originale forgaflene. Clutchen er hydraulisk drevet av et Metal Gear Works hydraulisk kit for å lette betjeningen, og NISSIN radials er installert i venstre og høyre master-sylindere.

Inntak og eksos

Lyddemperen er en Moriwaki kort stål lyddemper (ett-delt hel eksos). Det er et bedre valg for å opprettholde den generelle uniformiteten til denne customiseringen.

Motor

Motoren er en luftkjølt DOHC 4-ventilers rekkefirer CB750F, som er i god stand og beholdt som original. En 11-raders oljekjøler kan sees inne i frontkappen. Forgasseren er en CR Special Φ29mm, og selv om mange CB-F-eiere holder seg til originaloppsettet, sier herr Yasuda at bruk av en ny forgasser som FCR også anbefales for god ytelse. I dette tilfellet ble forgasseren senere erstattet med FCR, og fotstøttene er TEAM CBs originale, som minner om tiden da CB-F fortsatt var i produksjon.

Karosseri

Φ39mm forgafler med TRAC er en original CB750FC-del. Frontbremsesystemet er også en originaldel av CB750FC, med en enkel 2-stempelkaliber og Φ276mm skive.

Bakbremsesystemet med enkel-stempel 2-stempelkaliber og Φ276mm skive er også originalt. Bakdemperen er en YSS Z362, men det runde svingarmrøret er beholdt.

For- og bakhjulene er smidde aluminium PMC Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. Drivkjeden er RK og tannhjulene er laget av X.A.M.

Galleri

Spesifikasjoner

Original Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends