À primeira vista, as rodas de 17 polegadas à frente e atrás, o monoamortecedor traseiro e a traseira curta podem fazer esta moto parecer apenas mais uma Z customizada no estilo streetfighter. Mas uma inspeção mais atenta revela algo muito mais radical – esta máquina foi completamente concebida de raiz.
O construtor por trás disto é o Sr. Ando da Fanatic Heart, conhecido pelo seu extenso trabalho, incluindo medições de quadro e criação de peças originais para Z. “Aumentámos o diâmetro do eixo de pivô do braço oscilante de 16mm para 25mm. Depois, baixámos o próprio ponto de pivô em 50mm para melhorar o ângulo do braço oscilante”, explica Ando. “Inversamente, o motor foi elevado em cerca de 80mm.” Estas alterações otimizam o chassis para rodas de 17 polegadas, melhorando a folga em curva e elevando o centro de gravidade da moto. O quadro foi significativamente modificado para corresponder a estes objetivos.
Outra característica chave é a suspensão Unit Pro-Link, que permite que toda a configuração traseira seja concluída dentro do braço oscilante sem a necessidade de adicionar suspensões dianteiras de grande diâmetro ou fabricar um suporte de amortecedor traseiro, e também permite uma configuração monoamortecedor. É uma configuração que se encaixa bem no conceito desta customização.
O motor é um twin-plug de 1105cc, equipado com um limitador de binário de embraiagem de uma Zephyr 1100 e uma transmissão modificada de uma GPZ1100. A ignição utiliza dois sistemas Uotani SP II para ignição independente. O escape é um sistema 4-2-1 construído à medida, escolhido pelo seu forte desempenho em baixas e médias rotações.
No geral, pode ser descrita como uma supersport de 17 polegadas baseada numa Kawasaki Z, mas se olhar atentamente, a moto base é, na verdade, um modelo Z1000LTD. É um ótimo exemplo de conhecer a moto base em profundidade e construir com uma visão clara.
Guiador
A base é uma Kawasaki Z1000LTD de 1979. A moto utiliza um conjunto de instrumentos minimalista de um só mostrador da ACEWELL, que possui funcionalidades multifunções. Um visor em alumínio também está montado na frente.
Carroçaria
A parte traseira do quadro foi cortada da LTD original e fabricada de novo. A cobertura da traseira de assento único foi modificada de uma NSF100. O acabamento de pintura único foi feito pela TM Garage utilizando uma técnica de wrap.
Motor
Baseado no motor de quatro cilindros em linha arrefecido a ar de 1015cc da Z1000LTD, a cilindrada foi aumentada para 1105cc utilizando pistões forjados de 66mm da COSWORTH. Também possui árvores de cames WEB, um sistema de válvulas com calços internos e uma conversão de ignição twin-plug. O carburador é um TMR de 36mm, acoplado a filtros de ar K&N. O sistema de escape foi construído à medida pela Fanatic Heart.
Chassis
A frente provém de uma ZRX1200. O offset da forquilha foi reduzido de 60mm para 28mm e as forquilhas dianteiras de 36mm foram atualizadas para forquilhas tipo cartucho de 43mm.
O braço oscilante é uma peça de origem de uma Honda CBR1000RR, que permite uma configuração monoamortecedor e Unit Pro-Link. Para acomodar isto, o quadro foi alargado na área do pivô. Foi fabricado um suporte de haste de ligação customizado sob o quadro (eliminando a necessidade de suportes superiores do amortecedor), permitindo que toda a configuração seja aparafusada.
A roda traseira é de tamanho 6.00-17 de uma Suzuki Hayabusa. Os pneus são Pirelli DIABLO Supercorsa: Frente: 120/70ZR17, Traseira: 200/55ZR17.
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