На перший погляд, 17-дюймові колеса спереду і ззаду, один задній амортизатор і коротка задня частина можуть змусити цей мотоцикл виглядати як черговий стрітфайтер-стайл Z кастом. Але при ближчому розгляді виявляється щось набагато серйозніше — ця машина ретельно спроектована з нуля.
Майстер, що стоїть за цим, — пан Андо з Fanatic Heart, відомий своєю ретельною роботою, включаючи вимірювання рами та створення оригінальних деталей для Z. «Ми збільшили діаметр осі повороту маятника з 16 мм до 25 мм. Потім ми опустили саму точку повороту на 50 мм, щоб покращити кут маятника», — пояснює Андо. «Навпаки, двигун був піднятий приблизно на 80 мм». Ці зміни оптимізують шасі для 17-дюймових коліс, покращуючи кліренс у поворотах і піднімаючи центр ваги мотоцикла. Рама була суттєво модифікована відповідно до цих цілей.
Ще одна ключова особливість — підвіска Unit Pro-Link, яка дозволяє завершити всю задню частину в межах маятника без необхідності додавати передні вилки великого діаметра або виготовляти кріплення заднього амортизатора, а також дозволяє конфігурацію моноамортизатора. Це конфігурація, яка добре відповідає концепції цього кастома.
Двигун — 1105-кубовий з подвійною свічкою запалювання, оснащений обмежувачем зворотного крутного моменту від Zephyr 1100 та модифікованою трансмісією від GPZ1100. Запалювання використовує дві системи Uotani SP II для незалежного запалювання. Вихлоп — це виготовлена на замовлення система 4-2-1, обрана за її потужність на низьких і середніх обертах.
Загалом, це можна описати як 17-дюймовий суперспорт на базі Kawasaki Z, але якщо придивитися, то базовим мотоциклом насправді є Z1000LTD. Це чудовий приклад глибокого розуміння базового мотоцикла та побудови з чітким баченням.
Кермо
Базою є Kawasaki Z1000LTD 1979 року. Мотоцикл використовує мінімалістичний однодисплейний набір приладів від ACEWELL, який має багатофункціональні можливості. Спереду також встановлено алюмінієвий візор.
Кузов
Задня частина рами була відрізана від оригінального LTD і виготовлена заново. Одномісне хвостове крило модифіковано від NSF100. Унікальне фарбування виконано TM Garage за допомогою техніки обгортання (wrap-style).
Двигун
На базі повітряного охолодження, рядного чотирициліндрового двигуна об'ємом 1015 куб. см від Z1000LTD, робочий об'єм збільшено до 1105 куб. см за допомогою кованих поршнів COSWORTH діаметром 66 мм. Також встановлені розподільні вали WEB, внутрішня система регулювання зазорів клапанів та перероблене запалювання з подвійною свічкою. Карбюратор — TMR 36 мм, у парі з повітряними фільтрами K&N. Вихлопна система виготовлена на замовлення Fanatic Heart.
Шасі
Передня частина взята від ZRX1200. Зміщення вилки зменшено з 60 мм до 28 мм, а 36-мм передні вилки були замінені на 43-мм картриджні вилки.
Маятник — це стандартна деталь від Honda CBR1000RR, яка дозволяє використовувати конфігурацію моноамортизатора та Unit Pro-Link. Для цього рама була розширена в зоні повороту. Під рамою було виготовлено кріплення для кастомної тяги (що усуває необхідність у верхніх кріпленнях амортизатора), що дозволяє встановити всю систему болтами.
Заднє колесо — розміром 6.00-17 від Suzuki Hayabusa. Шини — Pirelli DIABLO Supercorsa: передні: 120/70ZR17, задні: 200/55ZR17.
32
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
