Кастомний CB1300SF на базі гоночного мотоцикла, адаптований для вулиць, був представлений на стенді Yamamoto Racing на Osaka Motorcycle Show, що проходив з 21 по 23 березня 2025 року! Давайте розглянемо кастомізацію, в якій змінено майже кожну деталь.

Вулична версія гоночного CB1300SF, який був представлений на минулорічній зустрічі фанатів CB!

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing re-customized for street use (2)

■Цікавий поворот! CB1300SF, який був кастомізований до гоночних специфікацій, а потім знову кастомізований для вулиць

На зустрічі фанатів CB, що проходила в префектурі Чіба в квітні 2024 року, Yamamoto Racing представив CB1300SF Custom – проєкт, який розпочався з наміру представити його на Osaka Motorcycle Show у 2022 році. Це був мотоцикл гоночної специфікації з низкою кастомізацій, включаючи подвійний вихлоп під хвостом та повністю саморобний алюмінієвий паливний бак.

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing

■Гоночний CB1300SF, представлений на CB Fan Meetup 2024

Модель, представлена на Osaka Motorcycle Show 2025, була «легальною для вулиць» версією того гоночного CB1300SF. Базова модель – CB1300SF 2003-07 років, і найвражаючішою частиною є подвійний вихлоп під хвостом, який є «Spec-A», що дозволяє припустити його відповідність японським вуличним нормам.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (1)

■Оснащений Spec-A, найвідомішим вихлопом від Yamamoto Racing.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (2)

■Подвійний вихлоп під хвостом, безумовно, порадує шанувальників.

На алюмінієвий бак нанесено нове покриття, а зверху яскраво-червоної фарби розміщено логотип Honda wing. У верхній частині хвостового обтічника зроблено два отвори, не для випускних патрубків, а для того, щоб зазирнути всередину – там розташовані унікальна алюмінієва рама сидіння та кронштейн глушника.

One-off aluminum tank by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■Унікальний алюмінієвий бак. Дизайн сильно відрізняється від гоночного.

Tail cowl on the CB1300SF

■Отвори у верхній частині хвостового обтічника – залишок від того, коли вихлопні патрубки виходили звідти.

Щодо підвіски, то задня частина особливо виділяється: моноамортизатор зміщений, щоб вмістити компонування вихлопу під хвостом. Для відповідності цьому стилю маятник виготовлено з алюмінію, і це унікальна деталь такої ж довжини, як і стандартна.

One-off aluminum swingarm and offset monoshock by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■Унікальний алюмінієвий маятник стандартної довжини та зміщений моноамортизатор – єдині в своєму роді.

Також характерною особливістю є фрезерований алюмінієвий корпус дросельної заслінки, який, схоже, перенесено з попередньої гоночної версії. Наразі він знаходиться в розробці, і день, коли він стане комерційним продуктом, може бути недалеким.

Machined aluminum throttle body for the CB1300SF by Yamamoto Racing

■Фрезерований алюмінієвий корпус дросельної заслінки. Якщо його комерціалізують, очікується значний попит.

На табличці цього мотоцикла на виставці було написано: «Занадто багато деталей було кастомізовано, щоб перерахувати їх усі». Цікаво, чи настане день, коли цей супер-кастомізований CB1300SF справді з'явиться на вулицях.

Подобається ця стаття