3월 21일부터 23일까지 개최된 오사카 모터사이클 쇼의 야마모토 레이싱 부스에는 스트리트용으로 커스터마이징한 레이서 기반 CB1300SF가 전시되었습니다! 거의 모든 부품이 변경된 커스터마이징을 확인해 보겠습니다.
작년 CB 팬 밋업에 전시되었던 레이서 CB1300SF의 스트리트 버전!
흥미로운 반전! 레이서 사양에 맞게 커스터마이징한 후 스트리트용으로 다시 커스터마이징한 CB1300SF
2024년 4월 치바현에서 열린 CB 팬 밋업에서 야마모토 레이싱은 2022년 오사카 모터사이클 쇼에 전시할 목적으로 시작된 프로젝트인 CB1300SF 커스텀을 전시했습니다. 언더테일 듀얼 배기, 자체 제작한 알루미늄 인젝션 탱크 등 다양한 커스터마이징이 적용된 레이서 사양의 바이크였습니다.
2024 CB 팬 밋업에 전시된 레이서 사양 CB1300SF
2025 오사카 모터사이클 쇼에 전시된 모델은 CB1300SF 레이서 '스트리트 레귤러' 버전입니다. 기본 모델은 2003~07년식 CB1300SF이며, 가장 인상적인 부분은 언더테일 듀얼 배기 장치로, 일본 도로 규정을 준수하는 'Spec-A'로 추정됩니다.
야마모토 레이싱에서 가장 잘 알려진 배기인 Spec-A를 장착했습니다.
언더 테일 듀얼 배기는 팬들을 흥분시킬 것입니다.
알루미늄 탱크에 밝은 빨간색 페인트 위에 혼다 윙 로고가 새겨진 새로운 페인트 작업이 추가되었습니다. 테일 카울 상단에는 배기 끝이 아닌 내부의 알루미늄 시트 레일과 소음기 브래킷을 들여다볼 수 있도록 두 개의 구멍이 뚫려 있습니다.
원오프 알루미늄 탱크. 레이서와는 매우 다른 디자인입니다.
테일 카울 상단의 구멍은 배기 끝이 밖으로 나왔을 때의 잔재입니다.
서스펜션은 특히 리어가 독특하며, 언더 테일 배기 레이아웃을 수용하기 위해 오프셋된 모노쇼크가 특징입니다. 스윙암은 이 스타일에 맞게 알루미늄으로 제작되었으며, 순정 부품과 동일한 길이의 일회성 부품입니다.
순정 길이의 알루미늄 스윙암과 오프셋 모노쇼크는 세상에 단 하나뿐인 부품입니다.
가공된 알루미늄 스로틀 바디도 이전 레이서 버전에서 이어받은 것으로 보이는 독특한 특징입니다. 현재 개발 중이며 상용 제품이 될 날도 멀지 않은 것 같습니다.
가공된 알루미늄 스로틀 바디. 상용화되면 상당한 수요가 있을 것으로 예상됩니다.
행사장에 걸린 이 바이크의 플래카드에는 "너무 많은 부품이 커스터마이징되어 일일이 나열할 수 없습니다"라는 문구가 적혀 있었는데요, 이 슈퍼 커스텀 CB1300SF를 실제로 도로에서 볼 수 있는 날이 올지 궁금해집니다.
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