En racer-baserad CB1300SF, anpassad för gatan, visades upp i Yamamoto Racings monter på Osaka Motorcycle Show som hölls från 21 till 23 mars 2025! Låt oss ta en titt på anpassningen, där nästan alla delar har modifierats.

Gatuversion av Racer CB1300SF som visades på förra årets CB Fan Meetup!

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing re-customized for street use (2)

■En intressant vändning! CB1300SF som anpassades till racingspecifikationer och sedan anpassades igen för gatan

På CB Fan Meetup som hölls i Chiba Prefecture i april 2024 ställde Yamamoto Racing ut en CB1300SF Custom, ett projekt som startade med avsikten att visa upp den på Osaka Motorcycle Show 2022. Det var en cykel i racingspecifikation med ett antal anpassningar, inklusive ett dubbelt under-svans-avgassystem och en helt egen tillverkad aluminiuminjektionstank.

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing

■Racer-spec CB1300SF som visades på CB Fan Meetup 2024

Modellen som visades på Osaka Motorcycle Show 2025 var en "gatlegal" version av den CB1300SF-racern. Basmodellen är en 2003-07 CB1300SF, och den mest imponerande delen är det dubbla under-svans-avgassystemet, som är en "Spec-A", vilket får oss att tro att det överensstämmer med japanska gaturegleringar.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (1)

■Utrustad med en Spec-A, det mest kända avgassystemet från Yamamoto Racing.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (2)

■Det dubbla under-svans-avgassystemet kommer garanterat att engagera fansen.

En ny lackering har lagts till aluminiumtanken, med Honda-vingeloggan ovanpå klarröd färg. Två hål har gjorts i den övre delen av bakre kåpan, inte för avgasrörens ändar, utan för att ge en glimt av den specialtillverkade aluminiumsitsramen och ljuddämparens fäste inuti.

One-off aluminum tank by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■Specialtillverkad aluminiumtank. Designen skiljer sig mycket från racerns.

Tail cowl on the CB1300SF

■Hålen i toppen av bakre kåpan är en kvarleva från när avgasrörens ändar kom ut där.

När det gäller fjädringen är bakdelen särskilt distinkt, med en monoschock som är förskjuten för att rymma layouten med dubbla under-svans-avgassystem. Svingarmen tillverkades av aluminium för att matcha denna stil, och är en specialtillverkad del som är lika lång som originalet.

One-off aluminum swingarm and offset monoshock by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■Den specialtillverkade aluminiumsvingarmen och den förskjutna monoschocken i original längd är unika.

Den bearbetade aluminiumgasreglaget är också en distinkt funktion, som verkar ha tagits över från den tidigare racervarianten. Den är för närvarande under utveckling, och dagen då den blir en kommersiell produkt kanske inte är långt borta.

Machined aluminum throttle body for the CB1300SF by Yamamoto Racing

■Bearbetat aluminiumgasreglage. Om det kommersialiseras förväntas det bli efterfrågat.

Plaketten för denna cykel på platsen löd: "För många delar har anpassats för att lista dem alla." Vi undrar om dagen kommer då denna superanpassade CB1300SF faktiskt kommer att ses på gatan.

Gillar du den här artikeln