Uma CB1300SF baseada em corrida, personalizada para a estrada, foi exibida no stand da Yamamoto Racing no Osaka Motorcycle Show, realizado de 21 a 23 de março de 2025! Vamos dar uma olhada na personalização, na qual quase todas as peças foram modificadas.

Versão de estrada da CB1300SF "Racer" que foi exibida no encontro de fãs da CB do ano passado!

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing re-customized for street use (2)

■Uma reviravolta interessante! CB1300SF que foi personalizada para especificações de corrida e depois re-personalizada para a estrada

No CB Fan Meetup realizado na província de Chiba em abril de 2024, a Yamamoto Racing exibiu uma CB1300SF Custom, um projeto que começou com a intenção de exibi-la no Osaka Motorcycle Show de 2022. Era uma moto com especificações de corrida com várias personalizações, incluindo um escape duplo debaixo da cauda e um tanque de injeção de alumínio totalmente feito à mão.

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing

■CB1300SF com especificações de corrida em exibição no CB Fan Meetup 2024

O modelo exibido no Osaka Motorcycle Show de 2025 foi uma versão "legalizada para a estrada" dessa CB1300SF de corrida. O modelo base é uma CB1300SF de 2003-07, e a parte mais impressionante é o escape duplo debaixo da cauda, que é um "Spec-A", levando-nos a acreditar que está em conformidade com os regulamentos de estrada japoneses.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (1)

■Equipado com um Spec-A, o escape mais conhecido da Yamamoto Racing.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (2)

■O escape duplo debaixo da cauda certamente irá entusiasmar os fãs.

Uma nova pintura foi adicionada ao tanque de alumínio, com o logotipo da asa da Honda sobre uma pintura vermelha brilhante. Dois furos foram feitos na parte superior da carenagem da cauda, não para as saídas do escape, mas para permitir uma espreitadela ao assento de alumínio feito à mão e ao suporte do silenciador no interior.

One-off aluminum tank by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■Tanque de alumínio feito à mão. O design é muito diferente do da moto de corrida.

Tail cowl on the CB1300SF

■Os furos na parte superior da carenagem da cauda são uma reminiscência de quando as saídas do escape saíam por ali.

Quanto à suspensão, a traseira é particularmente distinta, apresentando um monoamortecedor que está descentralizado para acomodar o layout do escape debaixo da cauda. O braço oscilante foi fabricado em alumínio para combinar com este estilo, e é uma peça única que tem o mesmo comprimento do original.

One-off aluminum swingarm and offset monoshock by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■O braço oscilante de alumínio de comprimento original e o monoamortecedor descentralizado são únicos.

O corpo do acelerador de alumínio usinado também é uma característica distintiva, que parece ter sido herdada da versão de corrida anterior. Atualmente está em desenvolvimento, e o dia em que se tornará um produto comercial pode não estar longe.

Machined aluminum throttle body for the CB1300SF by Yamamoto Racing

■Corpo do acelerador de alumínio usinado. Se comercializado, espera-se uma procura considerável.

A placa para esta moto no local dizia: "Muitas peças foram personalizadas para serem listadas todas." Perguntamo-nos se chegará o dia em que esta CB1300SF super personalizada será realmente vista na estrada.

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