Sport-Spesifikk Gate-stil: KAWASAKI Z1000LTD Custom av Fanatic Heart

Fanatic Hearts Z1000LTD

Ved første øyekast kan 17-tommers hjul foran og bak, den enkelte bakdemperen og den korte halen få denne sykkelen til å se ut som en hvilken som helst annen streetfighter-stil Z custom. Men en nærmere inspeksjon avslører noe mye mer hardbarket – denne maskinen er grundig konstruert fra grunnen av.

Byggherren bak er Mr. Ando fra Fanatic Heart, kjent for sitt omfattende arbeid, inkludert ramme-målinger og skaping av originale Z-deler. "Vi forstørret diameteren på svingarmens pivotaksel fra 16 mm til 25 mm. Deretter senket vi selve pivotpunktet med 50 mm for å forbedre svingarmens vinkel," forklarer Ando. "Omvendt ble motoren hevet med omtrent 80 mm." Disse endringene optimaliserer chassiset for 17-tommers hjul, forbedrer klaringen i svinger og hever sykkelens tyngdepunkt. Rammen ble betydelig modifisert for å matche disse målene.

En annen viktig funksjon er Unit Pro-Link-fjæringen, som lar hele bakre oppsett fullføres innenfor svingarmen uten behov for å legge til store frontgafler eller fabrikkere et feste for bakdemperen, og muliggjør også en mono-demperkonfigurasjon. Det er et oppsett som passer godt til konseptet for denne customen.

Motoren er en twin-plug 1105cc, utstyrt med en bakovervendt momentbegrenser fra en Zephyr 1100 og en modifisert girkasse fra en GPZ1100. Tenningssystemet bruker to Uotani SP II-systemer for uavhengig tenning. Eksosanlegget er et spesialbygget 4-2-1-system, valgt for sin sterke ytelse i lavt til middels turtallsområde.

Alt i alt kan den beskrives som en 17-tommers supersport basert på en Kawasaki Z, men hvis du ser nøye etter, er base-sykkelen faktisk en Z1000LTD-modell. Det er et flott eksempel på å kjenne base-sykkelen ut og inn og bygge med en klar visjon.

Styre

Basen er en 1979 Kawasaki Z1000LTD. Sykkelen bruker et minimalistisk instrumentoppsett med én måler fra ACEWELL, som har multifunksjoner. Et aluminiumsvisir er også montert foran.

Karosseri

Bakre del av rammen er kuttet fra den originale LTD og nyfabrikkert. Enkeltsetekåpen er modifisert fra en NSF100. Den unike malingsfinishen ble utført av TM Garage ved bruk av en wrap-stil teknikk.

Motor

Basert på den luftkjølte, rekkefire 1015cc motoren fra Z1000LTD, er slagvolumet økt til 1105cc ved bruk av 66mm smidde stempler fra COSWORTH. Den har også kamaksler fra WEB, et internt shim-ventilsett og en twin-plug tenningskonvertering. Forgasseren er en TMR 36mm, paret med K&N powerfiltre. Eksosanlegget er spesialbygget av Fanatic Heart.

Chassis

Fronten kommer fra en ZRX1200. Gaffel-offset er redusert fra 60 mm til 28 mm, og de 36 mm frontgaflene er oppgradert til 43 mm patron-type gafler.

Svingarmen er en standarddel fra en Honda CBR1000RR, som tillater en mono-demper og Unit Pro-Link-oppsett. For å imøtekomme dette ble rammen gjort bredere ved pivotområdet. Et spesialbygget koblingsstangfeste ble fabrikkert under rammen (som eliminerer behovet for øvre demperfester), slik at hele oppsettet kan boltes på.

Bakhjulet er en 6.00-17 størrelse fra en Suzuki Hayabusa. Dekkene er Pirelli DIABLO Supercorsa: Foran: 120/70ZR17, Bak: 200/55ZR17.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends