Sport-Spec Street Style: KAWASAKI Z1000LTD Custom por Fanatic Heart

Z1000LTD de Fanatic Heart

A primera vista, las llantas de 17 pulgadas delanteras y traseras, el monoamortiguador trasero y el colín corto podrían hacer que esta moto pareciera otra Z custom de estilo streetfighter. Pero una inspección más detallada revela algo mucho más duro: esta máquina está diseñada a conciencia desde el principio.

El constructor detrás de ella es el Sr. Ando de Fanatic Heart, conocido por su extenso trabajo, incluyendo las medidas del bastidor y la creación de piezas Z originales. "Aumentamos el diámetro del eje de pivote del basculante de 16 mm a 25 mm. Luego bajamos el propio punto de pivote 50 mm para mejorar el ángulo del basculante", explica Ando. "A la inversa, el motor se elevó unos 80mm" Estos cambios optimizan el chasis para las ruedas de 17 pulgadas, mejorando el espacio libre en las curvas y elevando el centro de gravedad de la moto. El bastidor se modificó significativamente para adaptarse a estos objetivos.

Otra característica clave es la suspensión Unit Pro-Link, que permite completar toda la configuración trasera dentro del basculante sin necesidad de añadir horquillas delanteras de gran diámetro o fabricar un soporte para el amortiguador trasero, y también permite una configuración monoamortiguador. Es una configuración que encaja bien con el concepto de esta custom.

El motor es un 1105cc de doble bujía, equipado con un limitador de par trasero procedente de una Zephyr 1100 y una transmisión modificada de una GPZ1100. El encendido utiliza dos sistemas Uotani SP II de encendido independiente. El escape es un sistema 4-2-1 hecho a medida, elegido por su gran rendimiento en el rango bajo-medio.

En conjunto, se puede describir como una superdeportiva de 17 pulgadas basada en una Kawasaki Z, pero si te fijas bien, la moto base es en realidad un modelo Z1000LTD. Es un gran ejemplo de conocer la moto base por dentro y por fuera y construir con una visión clara.

Manillar

La base es una Kawasaki Z1000LTD de 1979. La moto utiliza una instrumentación minimalista de un solo manómetro de ACEWELL, con funciones multifunción. También se ha montado una visera de aluminio en la parte delantera.

Carrocería

La parte trasera del bastidor se ha cortado de la LTD original y se ha fabricado de nuevo. El colín monoplaza se ha modificado a partir de una NSF100. El exclusivo acabado de pintura fue realizado por TM Garage utilizando una técnica de estilo envolvente.

Motor

Basado en el motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire de 1015 cc de la Z1000LTD, la cilindrada se ha aumentado a 1105 cc utilizando pistones forjados de 66 mm de COSWORTH. También cuenta con árboles de levas WEB, un sistema de válvulas internas y un encendido por doble bujía. El carburador es un TMR de 36 mm, con filtros K&N. El sistema de escape está fabricado a medida por Fanatic Heart.

Chasis

El tren delantero procede de una ZRX1200. El desplazamiento de la horquilla se ha reducido de 60 mm a 28 mm y las horquillas delanteras de 36 mm se han mejorado a horquillas tipo cartucho de 43 mm.

El basculante es una pieza original de una Honda CBR1000RR, que permite una configuración monoamortiguador y Unit Pro-Link. Para ello, el bastidor se ensanchó en la zona del pivote. Debajo del bastidor se fabricó un soporte personalizado para la barra de acoplamiento (eliminando la necesidad de soportes superiores para el amortiguador), lo que permitió atornillar toda la configuración.

La rueda trasera es una 6.00-17 de una Suzuki Hayabusa. Los neumáticos son Pirelli DIABLO Supercorsa: Delantero: 120/70ZR17, Trasero: 200/55ZR17.

Galería

Especificaciones

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Patrimonio y leyendas