Stile di strada sportivo-specifico: KAWASAKI Z1000LTD personalizzata da Fanatic Heart

Z1000LTD di Fanatic Heart

A prima vista, le ruote da 17 pollici anteriori e posteriori, il monoammortizzatore posteriore e la coda corta potrebbero far sembrare questa moto un'altra Z custom in stile streetfighter. Ma un'ispezione più attenta rivela qualcosa di molto più duro: questa moto è stata completamente progettata da zero.

Il costruttore che l'ha realizzata è il signor Ando di Fanatic Heart, noto per il suo lavoro approfondito, che comprende la misurazione del telaio e la creazione di parti originali Z. "Abbiamo allargato il diametro del perno del forcellone da 16 a 25 mm. Poi abbiamo abbassato il punto di rotazione di 50 mm per migliorare l'angolo del forcellone", spiega Ando. "Per contro, il motore è stato rialzato di circa 80 mm" Queste modifiche ottimizzano il telaio per le ruote da 17 pollici, migliorando lo spazio in curva e alzando il baricentro della moto. Il telaio è stato modificato in modo significativo per raggiungere questi obiettivi.

Un'altra caratteristica fondamentale è la sospensione Unit Pro-Link, che consente di completare l'intero assetto posteriore all'interno del forcellone senza dover aggiungere forcelle anteriori di grande diametro o fabbricare un supporto per l'ammortizzatore posteriore, e permette anche una configurazione monoammortizzatore. Una configurazione che ben si adatta al concetto di questa custom.

Il motore è un bicilindrico da 1105 cc, dotato di un limitatore di coppia posteriore proveniente da una Zephyr 1100 e di una trasmissione modificata da una GPZ1100. L'accensione utilizza due sistemi Uotani SP II per l'accensione indipendente. Lo scarico è un sistema 4-2-1 personalizzato, scelto per le sue forti prestazioni ai bassi e medi regimi.

Nel complesso, può essere descritta come una supersportiva da 17 pollici basata su una Kawasaki Z, ma se si guarda attentamente, la moto di base è in realtà un modello Z1000LTD. È un ottimo esempio di conoscenza della moto di base e di costruzione con una visione chiara.

Manubrio

La base è una Kawasaki Z1000LTD del 1979. La moto utilizza una strumentazione minimalista di ACEWELL, con funzioni multifunzione. Sul davanti è montata anche una visiera in alluminio.

Carrozzeria

La parte posteriore del telaio è stata tagliata dalla LTD originale e realizzata ex novo. Il cupolino monoposto è stato modificato da una NSF100. L'esclusiva verniciatura è stata eseguita da TM Garage con una tecnica di tipo wrap.

Motore

Basato sul motore in linea da 1015 cc raffreddato ad aria della Z1000LTD, la cilindrata è stata aumentata a 1105 cc utilizzando pistoni forgiati da 66 mm di COSWORTH. È inoltre dotato di alberi a camme WEB, di una configurazione interna delle valvole di compensazione e di una conversione dell'accensione a due candele. Il carburatore è un TMR da 36 mm, abbinato a filtri di potenza K&N. L'impianto di scarico è personalizzato da Fanatic Heart.

Telaio

L'avantreno proviene da una ZRX1200. L'offset della forcella è stato ridotto da 60 mm a 28 mm e le forcelle anteriori da 36 mm sono state aggiornate con forcelle a cartuccia da 43 mm.

Il forcellone è un pezzo di serie di una Honda CBR1000RR, che consente una configurazione con monoammortizzatore e Unit Pro-Link. Per adattarlo, il telaio è stato allargato nella zona del perno. Sotto il telaio è stato realizzato un supporto personalizzato per la barra del leveraggio (che elimina la necessità di montare gli ammortizzatori superiori), consentendo di avvitare l'intera configurazione.

La ruota posteriore è una misura 6.00-17 di una Suzuki Hayabusa. I pneumatici sono Pirelli DIABLO Supercorsa: Anteriore: 120/70ZR17, posteriore: 200/55ZR17.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende