A dar uma vista de olhos às peças OUTEX com a sua moto de demonstração CT125! Artigos populares incluindo o seu estabilizador de guiador e proteções de manete com absorção de vibrações!

A OUTEX foi fundada por Masato Nakajima, que venceu muitas competições no Japão. São um fabricante de peças popular com peças originais cheias de ideias únicas. Em particular, as suas proteções de manete com absorção de vibrações e estabilizadores de guiador são muito conceituadas para a personalização da Hunter Cub. Ficámos curiosos sobre as suas peças, por isso demos uma vista de olhos a uma das suas motos de demonstração e vamos dar-lhe todos os detalhes aqui.

OUTEX Moto de Demonstração CT125 (JA55)

Comecemos pelo exterior da moto de demonstração. Visualmente, mantém um aspeto maioritariamente de série, mas o escape com proteção térmica, que recorda a CT110 de outrora, é particularmente apelativo. As peças instaladas incluem escape OUTEX, estabilizador de guiador, proteção de manete com absorção de vibrações, F-step & suporte variável, reforços de raios (frente e trás) e kit tubeless transparente (frente e trás).

O estabilizador de guiador e as proteções de manete com absorção de vibrações têm o mesmo acabamento da cor do corpo, Vermelho Brilhante, o que une o aspeto geral da moto. Estes dois itens estão disponíveis numa variedade de cores, para que possa escolher de acordo com a sua preferência. Se escolher a mesma cor do corpo, podem ser instalados como visto aqui sem desvirtuar o aspeto de série. Agora, vamos aprofundar os detalhes de cada item.

Conjunto de Suporte Variável F-step com inclinação de 2 eixos e 1 eixo variável para configurações flexíveis e tração da sola!

Primeiro, o conjunto de suporte variável F-step. Esta é uma combinação do F-step, com uma parte de apoio que se adapta à sola do pé, e um suporte variável que permite alterar a posição. Claro, este é um produto específico para CT125, e também estão disponíveis F-pegs adequados para condução off-road.

O apoio para os pés desempenha um papel muito importante na operação de uma moto, nomeadamente a entrada de peso, e o F-step torna isto mais eficaz. Os pilotos de competição, por exemplo, usam apoios de eixo redondo, mas mesmo assim, a superfície de contacto real não é muito grande. É por isso que o próprio apoio proporciona tração para a sola, permitindo uma operação estável em todos os momentos.

A superfície do apoio e o eixo de rotação permitem que a sola do pé esteja sempre em contacto firme com o apoio. Além de uma operação estável em curvas e outras manobras, o apoio mantém a tração com a sola, pelo que a sensação de contacto não se perde ao mudar de velocidade ou ao operar o travão traseiro, melhorando a manobrabilidade em todas as situações. Isto por si só já é uma configuração bastante impressionante, mas o suporte variável também permite ajustar a posição do apoio. Isto também foi concebido para tirar partido do eixo de rotação, com uma gama de ajuste de cinco passos.

Tem dois eixos e um eixo variável, o que o torna uma estrutura consideravelmente mais complexa do que um apoio típico. Embora o apoio seja uma peça muito importante, raramente recebe tanta atenção. A OUTEX conseguiu desenvolver este apoio com tanto detalhe devido à sua vasta experiência no mundo das corridas.

Os reforços de raios aumentam a rigidez, aproveitando as características originais dos raios!

Enquanto as rodas de liga leve são a norma para modelos de estrada, as rodas de raios são o padrão para off-road. Claro, a Hunter Cub também usa rodas de raios. No entanto, as rodas de raios ficam atrás das rodas de liga leve em termos de rigidez em curvas em estradas pavimentadas ou a altas velocidades. O reforço de raios foi desenvolvido para eliminar tais desvantagens, aproveitando as características dos próprios raios. De facto, motos equipadas com reforços de raios acabam por vencer corridas de estrada e motard. Também foram utilizados em rallies no estrangeiro e são bem conhecidos pela sua eficácia em competição.

Os benefícios da instalação de reforços de raios incluem uma direção mais rápida e estabilidade a altas velocidades. Além disso, também ajudam a evitar que os niples se soltem e que os raios se partam. Embora possa ser mais difícil sentir os efeitos numa moto de pequena cilindrada como a Hunter Cub do que numa motard de grande cilindrada, os motociclistas que percorrem longas distâncias beneficiarão imensamente com isto. Os reforços de raios na moto de demonstração tinham um acabamento anodizado preto, mas várias outras cores também estão disponíveis, tornando este item também bom para embelezar a sua moto.

Kit Tubeless Transparente para conversão tubeless das rodas de série!

As Hunter Cubs, como a maioria das motos que usam rodas de raios, usam pneus com câmara de ar, mas a conversão para tubeless é uma personalização bastante popular. A conversão mais comum que vemos em eventos são as rodas de raios tubeless fabricadas no estrangeiro, mas a OUTEX tem vindo a converter rodas de raios para tubeless desde 2006, com base na sua experiência em corridas de motard, com este Kit Tubeless Transparente. Ao aplicar um material de vedação especial na secção do aro, evita-se a fuga de ar do niple, tornando possível a conversão para tubeless. No caso da CT125, são necessárias ferramentas de ar, como uma lixadora de cinta, devido aos aros de aço.

Os benefícios dos pneus tubeless são consideráveis e incluem não só uma redução do peso não suspenso, mas também facilidade na substituição de pneus e reparação de furos. Em termos de durabilidade, a moto de demonstração OUTEX está tubeless há mais de dois anos e não teve problemas. Além dos benefícios de desempenho, a facilidade de manutenção é também uma grande vantagem para todos os motociclistas.

Proteção de manete com absorção de vibrações nascida da ideia de deixar essa vibração escapar!

As proteções de manete tornaram-se norma para a personalização de motos de estrada devido ao facto de serem obrigatórias no MotoGP. Originalmente, foram concebidas para evitar entradas externas não intencionais na manete do travão. Para este produto, a OUTEX focou-se no facto de as vibrações se moverem para fora em direção à ponta. Ao desenvolver ainda mais a forma e outras características, alcançaram um alto nível tanto de funcionalidade como proteção de manete como de desempenho de absorção de vibrações. Como as Hunter Cubs são frequentemente usadas para longas viagens, muitas pessoas preocupam-se com o acúmulo de vibrações no guiador em longas distâncias, pelo que esta proteção de manete com absorção de vibrações é muito popular.

A linha também apresenta uma vasta gama de tamanhos, incluindo um tipo de 10mm de espessura (aprox. 159g por lado), um tipo leve de 10mm de espessura (aprox. 138g por lado), um tipo de 8mm de espessura (aprox. 90g por lado) e um tipo leve de 8mm de espessura (aprox. 82g por lado).

Existem também muitas opções de acabamento, desde polido a pintura cozida na cor de série, a anodização numa cor especificada. A moto de demonstração estava equipada com uma proteção de manete com absorção de vibrações com acabamento em pintura cozida na cor Vermelho Brilhante.

O escape OUTEX não é apenas elegante e recorda a CT110, mas também oferece uma escolha de materiais de silenciador e construção interna!

A secção do silenciador vem em três tipos: alumínio, aço inoxidável e titânio. Além disso, estão disponíveis tubos de escape em aço inoxidável e titânio, e a estrutura interna do silenciador pode ser selecionada entre dois tipos: estrutura reta ou não reta. Em termos de aspeto, a proteção térmica estilo CT110 confere um estilo muito charmoso à moto.

O silenciador de estrutura reta também está disponível com um defletor perfurado opcional para amortecimento de som para uma operação ainda mais silenciosa. O comprimento ligeiramente menor do escape e a proteção térmica estilo CT110 já são visualmente apelativos, mas o facto de os tubos de escape e o silenciador que se podem ver a espreitar também poderem ser personalizados é um ponto que apelará ao verdadeiro entusiasta.

Estabilizador de guiador que aumenta significativamente a rigidez frontal da Hunter Cub!

Este Estabilizador de Coluna de Direção é outra peça popular pela qual a OUTEX é conhecida. Elimina torções ao ligar as partes superior e inferior da coluna de direção. É especialmente eficaz nas Hunter Cubs, onde o diâmetro estreito da suspensão dianteira resulta numa rigidez frontal insuficiente, e tem sido bem recebido por muitos utilizadores. A estrutura em si é muito simples, tanto que se pensaria que alguém já teria tido a mesma ideia.

À primeira vista, as peças parecem bastante volumosas, mas quando as seguramos sozinhas, são surpreendentemente finas e leves. A OUTEX diz que força excessiva não é necessária para suprimir a flexão da coluna de direção. Pelo contrário, parece que se concentram na leveza. No entanto, o efeito é tremendo. O estabilizador equipado na moto de demonstração também tem acabamento em pintura cozida Vermelho Brilhante. Tal como as proteções de manete com absorção de vibrações, a pintura cozida na cor de série, bem como vários tipos de anodização, podem ser selecionados. A área em torno da coluna de direção da Hunter Cub é um ponto apelativo, pelo que a escolha da cor pode mudar significativamente o aspeto da moto.

Dar uma volta na moto de demonstração para verificar o desempenho!

Foi-me permitido dar uma volta na moto de demonstração, mas como não pude tirar fotos de mim mesmo a conduzir, a foto é do Sr. Nakajima, o representante da OUTEX.

A primeira coisa que senti ao começar a conduzir foi a rigidez avassaladora da área frontal. Era como se a moto tivesse sido equipada com rodas de tamanho grande. Rodava com uma estabilidade em linha reta firme e, no entanto, era também suave ao inclinar. A direção era direta e a moto não tentava voltar a endireitar-se durante as curvas. Parece sempre que quando algo é melhorado, algo mais piora, mas com esta moto, a suspensão está completamente um nível acima do resto. Fiquei muito cético de que pudesse haver algum ponto negativo, mas tive a impressão de que o quadro, especialmente na frente, tinha sido melhorado em vários níveis. Era fácil e confortável de conduzir. No estado de série, a frente é bastante pouco fiável, pelo que senti que este ponto fraco foi superado. Tive a impressão de que o maior efeito foi dado pelo estabilizador de guiador, enquanto os reforços de raios e o kit tubeless transparente forneciam suporte.

A diferença sentida com as proteções de manete com absorção de vibrações foi muito aparente porque a vibração não me incomodou de todo. Tenho conduzido Cubs personalizadas antigas e costumo estar habituado à vibração, por isso tudo o que posso dizer é que não havia nenhuma! Provavelmente sentirá mais o efeito se tiver um para-brisas ou algo pesado preso ao guiador.

Em relação ao F-peg & suporte variável, como é a primeira vez que uso um apoio móvel, fiquei um pouco apreensivo, mas no momento em que subi, as preocupações desapareceram. A sensação era simplesmente natural. A Hunter Cub tem uma superfície de apoio bastante grande, pelo que a sola do seu pé sente-se como se estivesse a deslizar no apoio, e pensei que era assim mesmo. Mas com o F-peg & suporte variável, não há qualquer sensação. Senti que a operação era tão suave que nem deixou impressão. Quando se conduz uma Cub, é preciso pisar com bastante força na alavanca das mudanças e há momentos em que é preciso ter um pouco de cuidado. Fiquei surpreendido ao perceber depois que estava a conduzir sem preocupações. Na minha opinião, deveriam simplesmente trocar todos os apoios de série por F-pegs.

Por último, o escape OUTEX. O escape instalado na moto de demonstração era de estrutura reta, mas era muito mais suave do que eu imaginava. O som era grave e calmo, e claro, o estilo é ótimo. Tive a impressão de que os escapes Aftermarket são bons para RPM médios a altos, mas este é fácil de usar em toda a gama, incluindo baixos RPM. É ótimo. Acho que vou comprar um.

Resumo

Foi muito fácil entender porque é que a proteção de manete com absorção de vibrações e o estabilizador de guiador estão a ser falados. Não só são eficazes em termos de desempenho, como também têm um bom estilo como peças de personalização, e é inevitável que se tornem populares. Claro, o escape, o kit tubeless e os reforços de raios são também itens muito apelativos. O que pessoalmente não tinha ideia do que esperar foi a suavidade do F-peg & suporte variável. Nunca dei muita atenção ao apoio, mas quando realmente o conduzi, foi tão suave que realmente não tive de pensar nele. Mas a primeira coisa que vou comprar é o escape, porque tem um aspeto tão bom!