Aqui, vamos focar-nos em itens relacionados com o motor da série Ninja, que existe desde que a GPZ900R foi introduzida em 1984, e é representativa dos motores refrigerados a líquido da Kawasaki. Com estas peças, pode desfrutar de passeios com tranquilidade, desde a Ninja até à série ZRX!
A Kawasaki GPZ900R, a Ninja original, fez a sua estreia em 1984, e hoje passaram quase 40 anos desde o seu lançamento. A Edição Final foi introduzida em 2003, o que significa que também passaram 20 anos desde então. Como foi um modelo de longa duração muito popular, ainda há muitas oportunidades para as ver a circular na cidade e, recentemente, o filme "Top Gun: Maverick" ajudou a reavivar a sua popularidade. Há muitos motociclistas interessados em conduzir uma pela primeira vez, bem como aqueles que costumavam conduzir e querem voltar a ter uma.
Aliás, o motor instalado na GPZ900R tem sido utilizado em muitas motocicletas desde então, com diferentes cilindradas e especificações, incluindo a ZX-10, ZZR1100 e ZZR1200, as mais rápidas de cada época, bem como a série ZRX de 1100 a 1200 DAEG. Mesmo a DAEG tem mais de 10 anos se falarmos do modelo original. Este foi o primeiro motor com corrente de came lateral da Kawasaki. É compacto, o que se traduz diretamente numa fácil manobrabilidade, capaz de lidar com alta potência e tem uma reputação de facilidade de afinação, que são provavelmente os segredos da sua popularidade duradoura.
Como manter a sua moto em bom estado sem se preocupar com o envelhecimento!
Um dos problemas comuns dos modelos equipados com motores Ninja é a deterioração do tubo de água devido à ferrugem. Pode notar que o líquido de refrigeração está vermelho quando o muda. Este sintoma é frequentemente visto em motocicletas que não foram conduzidas durante muito tempo. A imagem de título deste artigo mostra um tubo de água de GPZ900R cortado para mostrar o interior após a remoção deste líquido de refrigeração vermelho. Como não se vê frequentemente o interior, foi uma surpresa ver que até o interior do tubo de borracha ficou vermelho. Os tubos de água para todos os modelos, desde a GPZ900R até à ZRX1200 DAEG, são feitos de aço, pelo que podem estar mais enferrujados do que espera.
Claro que o líquido de refrigeração tem um efeito preventivo contra a ferrugem, mas um motor que aquece e arrefece repetidamente é propenso à condensação, dependendo da temperatura, e mistura-se gradualmente água e ar. Se se desenvolver ferrugem no tubo de água, o fluido do radiador ficará sujo e a eficiência de arrefecimento diminuirá. No pior dos casos, pode formar-se um buraco, causando fuga de líquido de refrigeração. O tubo de água de titânio da K-FACTORY pode ser utilizado para evitar tais problemas. Disponível em versões com cor de calor e sem cor, este tubo de água de titânio pode, claro, ser utilizado como personalização visual, mas a principal vantagem é que nunca enferrujará. Na verdade, foi desenvolvido com o objetivo de ajudar os motociclistas a desfrutar dos seus motores Ninja durante muito tempo. Quando planear substituir o seu líquido de refrigeração, pode substituir todo o tubo para se livrar da ferrugem.
■A K-FACTORY oferece uma linha de vários itens para a série Ninja. Para continuar a desfrutar dos motores da série Ninja, é necessário lidar com as preocupações atuais uma a uma. Substituir os seus tubos por titânio é uma dessas medidas.
Todos os modelos com motores da série Ninja são agora raros e preciosos e o seu valor continuará a aumentar no futuro. Esperamos que possa eliminar as suas preocupações uma a uma e desfrutar de uma vida de motociclismo sem problemas.
Reduza os danos causados pela água substituindo por material de titânio sem ferrugem!
Embora o tubo de água original para a GPZ900R já não esteja disponível, ainda é possível encontrá-los para a série ZRX, mas se for para substituir de qualquer forma, recomendamos um tubo de titânio sem ferrugem. Um kit que pode ser utilizado ao converter um motor da série ZRX num chassis GPZ900R também estará incluído na linha de produtos.
Para GPZ900R
78.980 JPY Cada peça também é vendida separadamente. Inclui O-rings, 1 parafuso e 1 anilha de cobre.
Cada peça também é vendida separadamente. Inclui O-rings, 1 parafuso e 1 anilha de cobre. A saída da cabeça do cilindro é diferente da ZRX1200 DAEG. A única peça comum com a ZRX1100 é o cilindro da bomba, pelo que este conjunto não pode ser instalado.
Cada peça também é vendida separadamente. A saída da cabeça do cilindro difere da ZRX1200. *Inclui O-rings (grandes: 2 / pequenos: 6), 1 parafuso e 1 anilha de cobre. Todas as peças podem ser compradas separadamente. De cima para baixo na foto, Saída da Cabeça do Cilindro (24.750 JPY), Entrada do Cilindro (20.350 JPY), Entrada da Bomba do Cilindro (13.200 JPY), Cilindro da Bomba (21.450 JPY). Além disso, está também disponível um tubo de titânio opcional para a mangueira entre a entrada da bomba e o radiador.
Reduza o ruído em torno da corrente de came dos motores da série GPZ900R a ZRX1200!
Tensor da Corrente de Came (7.150 JPY)
O tipo autoajustável normal não consegue manter a corrente de came com a força adequada à medida que a tensão da mola diminui, e isto pode causar ruído anormal. Ao substituí-lo por um tipo manual, é possível ajustar a tensão para corresponder à moto.
Haste de Impulso de Titânio (5.500 JPY) / Haste de Impulso de Chromoly (3.080 JPY)
Esta peça interrompe a embraiagem desde a libertação da embraiagem através do eixo da transmissão. A peça original já foi descontinuada. A haste com cor de calor na primeira foto é feita de titânio, e a segunda é feita de chromoly. Ao utilizar a peça de titânio, recomenda-se a substituição do rolamento no lado da placa da mola da embraiagem e do suporte onde a haste de impulso está fixada à placa da mola da embraiagem ao mesmo tempo.
A deterioração das peças de borracha também é surpreendentemente stressante, por isso seja proativo na sua substituição!
Kit Universal de Fixação de Amortecedor de Tanque para GPZ900R (1.320 JPY)
As peças de borracha muitas vezes racham ou desgastam-se devido à deterioração. Por esta razão, parece que um número surpreendente de GPZ900Rs perderam a peça de borracha utilizada para fixar o tanque. Pode também ser utilizada em qualquer modelo com um sistema de fixação semelhante.
Porca de Borracha Universal (M5 x 14,2 mm / P=0,8)
Para GPZ900R
880 JPY (4 peças) / 1.540 JPY (8 peças)
O diâmetro de 14,2 mm é um tipo universal que pode ser utilizado para para-brisas e é compatível com o número de peça original da Kawasaki 92015-1757. O tipo de 17 mm também está disponível e pode ser utilizado para fixar carenagens e outras peças para a ZX-10R e ZX-14R.
Esta é uma peça interna do cilindro da chave para remover o assento, que não pode ser comprada separadamente como peça original. Se se desgastar ou rachar, o assento não pode ser removido. A da K-FACTORY é usinada em duracon.
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