Hier konzentrieren wir uns auf Teile, die mit dem Motor der Ninja-Serie zusammenhängen, die seit der Einführung der GPZ900R im Jahr 1984 existiert und für die flüssigkeitsgekühlten Motoren von Kawasaki steht. Mit diesen Teilen können Sie von der Ninja- bis zur ZRX-Serie unbesorgt fahren!
Die Kawasaki GPZ900R, die ursprüngliche Ninja, feierte ihr Debüt im Jahr 1984, und heute sind fast 40 Jahre seit ihrer Einführung vergangen. Die Final Edition wurde 2003 eingeführt, was bedeutet, dass seitdem auch 20 Jahre vergangen sind. Da es sich um ein so beliebtes und lange verkauftes Modell handelte, gibt es immer noch viele Gelegenheiten, sie in der Stadt fahren zu sehen, und kürzlich hat der Film "Top Gun: Maverick" hat dazu beigetragen, seine Popularität wieder aufleben zu lassen. Es gibt viele Motorradfahrer, die zum ersten Mal mit einem solchen Motorrad fahren möchten, aber auch solche, die früher damit gefahren sind und es wieder in die Hand nehmen wollen.
Der Motor der GPZ900R wurde übrigens seither in vielen Motorrädern mit unterschiedlichem Hubraum und unterschiedlichen Spezifikationen verwendet, darunter die ZX-10, ZZR1100 und ZZR1200, die schnellsten Flaggschiffe der jeweiligen Ära, sowie die ZRX-Serie von 1100 bis 1200 DAEG. Selbst die DAEG ist mehr als 10 Jahre alt, wenn es sich um das Originalmodell handelt. Dies war Kawasakis erster Kettenmotor mit seitlicher Nockenwelle. Er ist kompakt, was sich direkt in einer einfachen Handhabung niederschlägt, er ist leistungsstark und hat den Ruf, sich leicht einstellen zu lassen, was wahrscheinlich das Geheimnis seiner lang anhaltenden Beliebtheit ist.
Wie Sie Ihr Motorrad in Schuss halten, ohne sich Gedanken über die Alterung zu machen!
Eines der häufigsten Probleme bei Modellen mit Ninja-Motoren ist die Beschädigung der Wasserleitung durch Rost. Vielleicht bemerken Sie, dass die Kühlflüssigkeit rot ist, wenn Sie sie wechseln. Dieses Symptom tritt häufig bei Motorrädern auf, die lange Zeit nicht gefahren wurden. Das Titelbild dieses Artikels zeigt eine GPZ900R-Wasserleitung, die aufgeschnitten wurde, um das Innere zu zeigen, nachdem die rote Kühlflüssigkeit entfernt wurde. Da man nicht oft einen Blick auf das Innere werfen kann, war es eine Überraschung zu sehen, dass sogar die Innenseite des Gummirohrs rot geworden ist. Die Wasserleitungen aller Modelle von der GPZ900R bis zur ZRX1200 DAEG sind aus Stahl, so dass sie möglicherweise stärker verrostet sind, als man es erwartet.
Natürlich wirkt die Kühlflüssigkeit rostvorbeugend, aber ein Motor, der immer wieder aufgewärmt und abgekühlt wird, neigt je nach Temperatur zur Kondensation, und nach und nach vermischen sich Wasser und Luft. Wenn sich Rost in der Wasserleitung bildet, wird die Kühlerflüssigkeit verschmutzt und die Kühlleistung sinkt. Im schlimmsten Fall kann sich ein Loch bilden, aus dem Kühlflüssigkeit austritt. Mit dem Titan-Wasserrohr von K-FACTORY lassen sich solche Probleme vermeiden. Dieses Wasserrohr aus Titan, das sowohl in einer hitzebeständigen als auch in einer ungefärbten Version erhältlich ist, kann natürlich zur optischen Anpassung verwendet werden, aber der Hauptvorteil ist, dass es niemals rostet. Es wurde mit dem Ziel entwickelt, dass die Fahrer lange Freude an ihren Ninja-Motoren haben. Wenn Sie planen, Ihre Kühlflüssigkeit zu ersetzen, können Sie das gesamte Rohr ersetzen, um sich von Rost zu befreien.
■K-FACTORY bietet eine Reihe von verschiedenen Artikeln für die Ninja-Serie an. Um weiterhin Freude an den Motoren der Ninja-Serie zu haben, ist es notwendig, die aktuellen Probleme nach und nach zu beseitigen. Das Ersetzen Ihrer Rohre durch Titan ist eine solche Maßnahme.
Alle Modelle mit Motoren der Ninja-Serie sind heute selten und wertvoll, und ihr Wert wird in Zukunft weiter steigen. Wir hoffen, dass Sie Ihre Bedenken Stück für Stück ausräumen und ein problemloses Motorradleben genießen können.
Reduzieren Sie Wasserschäden durch den Austausch gegen rostfreies Titanmaterial!
Obwohl das serienmäßige Wasserrohr für die GPZ900R nicht mehr erhältlich ist, können Sie immer noch Wasserrohre für die ZRX-Serie finden, aber wenn Sie es trotzdem ersetzen wollen, empfehlen wir ein rostfreies Titanrohr. Ein Kit, das bei der Umrüstung auf einen ZRX-Motor auf einem GPZ900R-Chassis verwendet werden kann, wird ebenfalls im Sortiment enthalten sein.
Für GPZ900R
78.980 JPY Jedes Teil ist auch einzeln erhältlich. O-Ringe, 1 Schraube und 1 Kupferunterlegscheibe sind enthalten.
Jedes Teil ist auch einzeln erhältlich. O-Ringe, 1 Schraube und 1 Kupferunterlegscheibe sind enthalten. Der Zylinderkopfausgang unterscheidet sich von dem der ZRX1200 DAEG. Das einzige gemeinsame Teil mit der ZRX1100 ist der Pumpenzylinder, daher kann dieser Satz nicht eingebaut werden.
Jedes Teil ist auch einzeln erhältlich. Der Zylinderkopfausgang unterscheidet sich von dem der ZRX1200. *O-Ringe (groß: 2 / klein: 6), 1 Schraube und 1 Kupferunterlegscheibe sind enthalten. Alle Teile können separat erworben werden. Auf dem Foto von oben: Zylinderkopf-Ausgang (24.750 JPY), Zylinder-Einlass (20.350 JPY), Zylinder-Pumpen-Einlass (13.200 JPY), Pumpen-Zylinder (21.450 JPY). Darüber hinaus ist ein optionales Titanrohr für den Schlauch zwischen Pumpeneinlass und Kühler erhältlich.
Reduzieren Sie die Geräusche an der Steuerkette von Motoren der Serien GPZ900R bis ZRX1200!
Steuerkettenspanner (7,150 JPY)
Der normale selbsteinstellende Typ kann die Steuerkette nicht mit der richtigen Kraft halten, wenn die Federspannung nachlässt, was zu abnormalen Geräuschen führen kann. Wenn man ihn durch einen manuellen Typ ersetzt, kann man die Spannung an das Motorrad anpassen.
Stoßstange aus Titan (5.500 JPY) / Stoßstange aus Chromoly (3.080 JPY)
Dieses Teil unterbricht die Kupplung vom Kupplungsausrücker durch die Welle des Getriebes. Das Serienteil ist bereits aus dem Programm genommen worden. Die wärmegefärbte Stange auf dem ersten Foto ist aus Titan, die zweite aus Chromoly gefertigt. Bei Verwendung des Titanteils wird empfohlen, gleichzeitig das Lager auf der Kupplungsfedertellerseite und die Halterung, an der die Schubstange am Kupplungsfederteller befestigt ist, zu ersetzen.
Der Verschleiß von Gummiteilen ist ebenfalls überraschend anstrengend, daher sollten Sie diese vorausschauend austauschen!
Universal-Tankdämpfer-Befestigungssatz für GPZ900R (1.320 JPY)
Gummiteile bekommen oft Risse oder werden durch Verschleiß abgenutzt. Aus diesem Grund scheinen erstaunlich viele GPZ900R das Gummiteil zur Befestigung des Tanks verloren zu haben. Kann auch für jedes andere Modell mit einem ähnlichen Befestigungssystem verwendet werden.
Die φ14,2mm ist ein Universaltyp, der für Windschutzscheiben verwendet werden kann und mit der Kawasaki-Lagerteilnummer 92015-1757 kompatibel ist. Der φ17mm-Typ ist ebenfalls erhältlich und kann für die Befestigung der Verkleidung und anderer Teile für die ZX-10R und ZX-14R verwendet werden.
Dies ist ein interner Teil des Schließzylinders für den Ausbau des Sitzes, der nicht separat als Lagerteil erhältlich ist. Wenn es abgenutzt oder rissig wird, kann der Sitz nicht mehr entfernt werden. Der von K-FACTORY ist aus Duracon gefertigt.
50
0
Teilen 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Neues Modell "Ninja ZX-6R" erscheint in Nordamerika! Neue Farben Galaxy Silver/Twilight Blue frischen die Modellpalette auf](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
