Rozsdásodik a Ninja, és a rozsda tönkreteszi? Próbálja ki ezeket az alkatrészeket, amelyek sokáig működésben tartják motorját!

Itt a Ninja sorozat motorjára összpontosítunk, amely a GPZ900R 1984-es bemutatása óta létezik, és a Kawasaki folyadékhűtéses motorjainak egyik képviselője. Ezekkel az alkatrészekkel nyugodtan élvezheti a motorozást a Ninja-tól a ZRX sorozatig!

Még mindig élvezheti a Ninja motort!

A Kawasaki GPZ900R, az eredeti Ninja, 1984-ben debütált, és ma már közel 40 év telt el a bevezetése óta. A Final Edition 2003-ban jelent meg, ami azt jelenti, hogy azóta 20 év telt el. Mivel rendkívül népszerű, hosszú ideig gyártott modell volt, még mindig sok alkalommal láthatjuk őket az utakon, és a közelmúltban a "Top Gun: Maverick" című film is újra felkeltette irántuk az érdeklődést. Sok motoros érdeklődik irántuk először, valamint azok, akik régebben motoroztak, és újra szeretnének egyet birtokolni.

Mellesleg, a GPZ900R-ben használt motort azóta sok motorkerékpárban alkalmazták, különböző lökettérfogatokkal és specifikációkkal, beleértve a ZX-10, ZZR1100 és ZZR1200 modelleket, amelyek minden korszak csúcsmodelljei voltak, valamint a ZRX sorozatot 1100-tól a 1200 DAEG-ig. Még a DAEG is több mint 10 éves, ha az eredeti modellről beszélünk. Ez volt a Kawasaki első oldalsó vezérműláncos motorja. Kompakt, ami közvetlenül könnyű kezelhetőséget jelent, képes nagy teljesítményre, és híres a könnyű hangolhatóságáról, ami valószínűleg a tartós népszerűségének titka.

Hogyan tarthatja motorját jó állapotban az öregedéstől való aggodalom nélkül!

A Ninja motorokkal felszerelt modellek egyik gyakori problémája a vízcső rozsdásodás miatti elhasználódása. Lehet, hogy pirosnak látja a hűtőfolyadékot csere esetén. Ez a tünet gyakran megfigyelhető olyan motorkerékpároknál, amelyeket hosszú ideig nem használtak. A cikk címképén egy GPZ900R vízcső látható, amelyet felvágtak, hogy megmutassák a belsejét, miután eltávolították a piros hűtőfolyadékot. Mivel ritkán látjuk a belsejét, meglepő volt látni, hogy még a gumicső belseje is pirosra színeződött. A GPZ900R-től a ZRX1200 DAEG-ig minden modell vízcsöve acélból készült, így a vártnál jobban rozsdásodhatnak.

Természetesen a hűtőfolyadék rozsdagátló hatású, de az ismételten felmelegedő és lehűlő motor a hőmérséklettől függően hajlamos a páralecsapódásra, és apránként víz és levegő keveredik bele. Ha rozsda keletkezik a vízcsőben, a hűtőfolyadék elszennyeződik, és a hűtési hatékonyság csökken. Legrosszabb esetben lyuk keletkezhet, ami hűtőfolyadék szivárgást okoz. A K-FACTORY titánium vízcsöve elkerülheti ezeket a problémákat. Hőkezelt és kezeletlen változatban is kapható, ez a titánium vízcső természetesen a megjelenés testreszabására is használható, de a fő előnye, hogy soha nem rozsdásodik. Valójában azért fejlesztették ki, hogy a motorosok sokáig élvezhessék Ninja motorjaikat. Amikor a hűtőfolyadék cseréjét tervezi, kicserélheti a teljes csövet, hogy megszabaduljon a rozsdától.

A Ninja sorozatú motorokkal szerelt összes modell ma már ritka és értékes, és értéke a jövőben is növekedni fog. Reméljük, hogy problémáit egyenként el tudja hárítani, és gondtalan motoros életet élvezhet.

Csökkentse a vízkárokat rozsdamentes titánium anyagúra cserélve!

Bár a GPZ900R gyári vízcsöve már nem kapható, a ZRX sorozathoz még mindig megtalálható, de ha már úgyis cserélni kell, akkor rozsdamentes titánium csövet ajánlunk. A ZRX típusú motor GPZ900R vázra történő átalakításakor használható készlet is szerepelni fog a kínálatban.

GPZ900R-hez

78 980 JPY
Minden alkatrész külön is megvásárolható.
O-gyűrűk, 1 csavar és 1 réz alátét tartozék.

ZRX1200 (~'09) modellekhez

78 980 JPY

Minden alkatrész külön is megvásárolható.
O-gyűrűk, 1 csavar és 1 réz alátét tartozék.
A hengerfej kimenete eltér a ZRX1200 DAEG-étől.
Az egyetlen közös alkatrész a ZRX1100-zal a szivattyúhenger, így ez a készlet nem szerelhető fel.

ZRX1200 DAEG modellekhez

78 980 JPY

Minden alkatrész külön is megvásárolható.
A hengerfej kimenete eltér a ZRX1200-étől.
*O-gyűrűk (nagy: 2 / kicsi: 6), 1 csavar és 1 réz alátét tartozék.
Minden alkatrész külön is megvásárolható. A képen felülről lefelé: Hengerfej kimenet (24 750 JPY), Henger bemenet (20 350 JPY), Henger szivattyú bemenet (13 200 JPY), Szivattyúhenger (21 450 JPY). Ezen kívül egy opcionális titánium cső is kapható a szivattyú bemenet és a radiátor közötti tömlőhöz.

Csökkentse a vezérműlánc zaját a GPZ900R és a ZRX1200 sorozatú motoroknál!

Vezérműlánc-feszítő (7 150 JPY)

A normál önbeálló típus nem tudja megfelelően tartani a vezérműláncot, ahogy a rugóerő csökken, ami rendellenes zajt okozhat. Egy manuális típusra való cserével a feszesség a motorhoz igazítható.

Titánium tolórúd (5 500 JPY) / Króm-molibdén tolórúd (3 080 JPY)

Ez az alkatrész megszakítja a tengelykapcsolót a tengelykapcsoló kioldásán keresztül a sebességváltó tengelyén. A gyári alkatrész már nem kapható. Az első képen látható hőkezelt rúd titániumból készült, a második pedig króm-molibdénből. A titánium alkatrész használata esetén javasolt egyidejűleg kicserélni a tengelykapcsoló rugótányér oldali csapágyát és a tartót, amelyhez a tolórudat a tengelykapcsoló rugótányérjához rögzítik.

A gumialkatrészek elhasználódása is meglepően megterhelő, ezért legyél proaktív a cseréjükben!

Univerzális tankdübels rögzítőkészlet GPZ900R-hez (1 320 JPY)

A gumialkatrészek gyakran megrepednek vagy elhasználódnak az elöregedés miatt. Emiatt úgy tűnik, hogy a GPZ900R-ek meglepően nagy száma elvesztette a tank rögzítésére szolgáló gumidarabot. Más, hasonló rögzítési rendszerrel rendelkező modelleken is használható.

Univerzális gumis anya (M5 x 14,2 mm / P=0,8)

GPZ900R-hez

880 JPY (4 db) / 1 540 JPY (8 db)

A φ14,2 mm-es univerzális típus szélvédőkhöz használható, és kompatibilis a Kawasaki gyári cikkszámával 92015-1757. A φ17 mm-es típus is kapható, és burkolatok és más alkatrészek rögzítésére használható a ZX-10R és ZX-14R modellekhez.

Ülészár henger

GPZ900R, ZEPHYR750 modellekhez (3 300 JPY)

Ez a kulcshenger belső része az ülés eltávolításához, amelyet gyári alkatrészként nem lehet külön megvásárolni. Ha elhasználódik vagy megreped, az ülés nem távolítható el. A K-FACTORY duraconból készült.

Eredeti forrás

A Heritage & Legends biztosította & Legends