2025 végén részt vettem a "Bonneville Experience" elnevezésű rendezvényen az Amerikai Egyesült Államokbeli Kaliforniában, ahol a Triumph Modern Classics sorozatának öt motorját teszteltem. Bonneville T100 és Scrambler 900 900 köbcentis ikermotorral.
A 900 köbcentis sorozat valósághűbb klasszikus élményt nyújt, mint a 1200 köbcentis sorozat
A Bonneville Experience egy nagyon fényűző háromnapos esemény volt, az első estén partival, a második és harmadik napon pedig tesztvezetéssel. A partin bemutatták a Modern Classics sorozat 2026-os modelljeit, és bemutatták a Triumph hosszú történelmét, beleértve az 1959-es T120 Bonneville-t, az 1966-os TR6-ot, amelyet Steve McQueen használt a "The Brit" című filmben, és a Scrambler 1200X-et, amelyet James Bond vezetett a "007" című filmben. Híres emberek Triumphjai is ki voltak állítva, beleértve a Scrambler 1200X-et, amelyet James Bond vezetett a "007" című filmben.
Egy 1959-es T120 Bonneville is ott volt a partin. A "Bonneville Experience" a szerző (Tsutomu Ogawa) közösségi oldalán is megtekinthető, így ha érdekel, nézd meg.
A következő két napban öt Bonneville modellt teszteltünk: a T120-at, a T100-at, a Bobbert, a Speedmastert és a Scrambler 900-at. Élveztük a vezetést a kaliforniai parton, a városban és a hegyi utakon. Nem csak a Triumph, hanem sok brit termék is vitathatatlan hitelességgel rendelkezik, még akkor is, ha létezésük önmagában nem hivalkodó. Ez az esemény lehetővé tette számunkra, hogy valóban érezzük a Triumph Modern Classics sorozatának mélységét. A Triumph Overseas Test Ride Report Vol. 2-ben a Bonneville T100 és a Scrambler 900 tesztvezetését mutatjuk be, mindkettő 900 köbcentis ikermotorral van felszerelve. Bizonyos értelemben a 900 köbcentis sorozat valódi klasszikus motorhoz hasonlít jobban, mint a 1200 köbcentis sorozat.
A világ minden tájáról érkező újságírók és influenszerek gyűltek össze Kaliforniában, körülbelül 10 járműből álló csoportokban utazva. A reggel rendkívül hideg volt, így a kiegészítő markolatfűtés jól jött.
A "Bonneville T100" továbbra is sok motoros álmát teljesíti.
A Bonneville T100, univerzális stílusával, megnyugtató és biztosító látványt nyújt.
Majd egyszer birtokolni fogok egy Triumphot. Sok motoros álmodik arról, hogy egyszer egy Triumphot vezessen. A Bonneville T100 gyakran az első Triumph, az első nagy motor, vagy a választott motor, amikor valaki visszatér a motorozáshoz, és ez volt és továbbra is sok motoros álmainak beteljesülése. A Bonneville T100 olyan stílussal rendelkezik, amilyet sokan elképzelnek, és amikor valóban útra kel, és felfedezi a gondosan kidolgozott kezelhetőséget és a motor érzetét, az megtanítja a motorozás hobbi mélységére. A kompakt váz könnyed száguldásának érzése olyan extázis pillanata, amely kizárólag a 900 köbcentis sorozatra jellemző, és ez újra és újra előjött a tesztvezetés során.
A Bonneville, klasszikus stílusával és autentikus vezetési élményével, az egyik legjobb megoldás a motorosok számára. A Michelin Road Classics 18 colos első és 17 colos hátsó kerekekkel szintén hozzájárul a vezetési kényelemhez.
A 2026-os modell elsősorban az Euro 5+ szabályozásnak való megfeleléssel, frissített elektronikával, IMU-hoz (tehetetlenségi mérőegység) csatlakoztatott ABS-szel és kipörgésgátlóval, valamint az eső üzemmód hozzáadásával rendelkezik. Sokan a 900 köbcentis modellt belépő szintű modellnek tekinthetik a 1200 köbcentis modellhez képest. Bár ez igaz lehet, a 1200 köbcentis és a 900 köbcentis modell nem ugyanaz, és a 900 köbcentis modell karcsúsága és könnyedsége még a leggyakorlottabb motorost is kielégíti. Válassza az "Road" (Út) üzemmódot az indításhoz.
Jól látható iker-lencsés műszerfal. Az üzemmód a fordulatszámmérő digitális részén jelenik meg. Az üzemmódváltás egyszerű, és egy USB-C tápcsatlakozó található a műszer mellett. A sebességtartó automatika kiegészítőként telepíthető.
A párhuzamos ikermotor mesterműnek nevezhető. Kompaktnak tűnik, és könnyedén pörög, ami nem jellemző egy 1200 köbcentis motorra. Maximális teljesítmény: 7250 ford./perc / 65 LE, maximális nyomaték: 3250 ford./perc / 80 Nm.
A "Bonneville T100" élvezze az egyedülálló 900 köbcentis motor nyújtását.
Amikor a gázt megnyitja, a vad és élénk hang felemeli a motorost, és az ismerős vezetési minőség biztonságérzetet nyújt. A motoros könnyen eggyé válhat a motorral intuitív kezeléssel, anélkül, hogy bármi nehézre gondolna. És ahogy a motor beleolvad a tájba, legyen szó városról vagy hegyi útról, a letisztult megjelenése ismét nyilvánvalóvá válik. Ehhez a letisztult megjelenéshez hozzájárul a párhuzamos ikerhengeres motor, amelynek 270 fokos főtengelye egyenlőtlen időközönkénti égést produkál, ami kitartást és kellemes pulzációt eredményez alacsony és közepes fordulatszámon, valamint érzéki nyújtást magasabb fordulatszámon. Ez a nyújtás a 900 köbcentis motor kiváltsága, amely nem található meg a 1200 köbcentis motorban. Ez a tökéletesség csúcsa, és nemcsak könnyen kezelhető, hanem sebességet is ígér.
A bal és jobb karok állíthatóak, így ízlés szerint beállíthatja őket.
Az első villa KYB függőleges típusú. A féknyergek Nissin gyártmányúak.
A hátsó felfüggesztés pár KYB lengéscsillapító, állítható előfeszítéssel.
A felfüggesztés jól mozog, ami szintén hozzájárul a motoros és a motor közötti egységérzethez. A fékek finom érintésűek. Bár a felfüggesztés nem használ drága alkatrészeket, az egyes részek, beleértve a gumikat is, kiválóan kiegyensúlyozottak, és ez emeli a tökéletesség szintjét. A teszt során kipróbáltuk az újonnan bevezetett "eső" üzemmódot is. A reakció jó értelemben véve nedvesebb, és ez támogatja a motorost esőben és hideg időben. Nyugodtabb karaktert is kölcsönöz a motornak, így nagyobb motorhoz való szokás vagy fáradtság esetén tehermentesíti a motorost a gázkezelés feszültségétől. A Bonneville T100 egy olyan motor, amely folytatja a hagyományos Bonneville nevet, és jól néz ki egyedi brit temperamentumával, amely élességet és konzervativizmust kever. A 2026-os modell tovább erősítette ezt az "erőt" és tovább mélyítette tartós vonzerejét. A Bonneville T100 egy olyan motor, amely minél tovább vezeted, annál fényesebben ragyog.
BONNEVILLE T100 / Snowdonia White x Sapphire Black / 1 429 000 jen
.
BONNEVILLE T100 / Jet Black x Diablo Red / 1 429 000 jen
A "Scrambler 900" még modernebbé és sportosabbá vált
A Scrambler 900 a 2026-os Modern Classic sorozat legjelentősebben frissített modellje. A többi modellel azonos szabályozási megfelelésen és elektronikus vezérlésen túlmenően a Scrambler 900 felfüggesztése is jelentős átalakításon esett át. Az első villák immár fordítottak a függőlegesek helyett, a hátsó felfüggesztés pedig új tartályt kapott. Az első féknyergek radiális rögzítésűek voltak. Ezenkívül a keréktárcsák és a lengőkar acél helyett alumíniumból készült, hogy csökkentsék a súlyt. Az új modell modernebb és sportosabb megjelenésű, és természetesen a vezetési minőség is jelentősen javult.
A dupla kipufogórendszer a jobb oldalon erőteljes. Bár vezetés közben érezhető a melegség a jobb lábban, ez a stílus teszi különlegessé a Triumph Scramblert.
A városban fürge, könnyen kezelhető és stabil.
Könnyű kezelni és irányítani, így könnyű motorozási érzést kelt. Az ülésmagasság mind a Bonneville T100, mind a Scrambler 900 esetében 790 mm, de a Bonneville T100 lábtartása sokkal jobb és kompaktabb pozíciót kínál. A Scrambler 900 pozíciója azonban még a 165 cm magas, apró szerző (Tsutomu Ogawa) számára is természetes, és nincs aggálya a lábtartással kapcsolatban. A vezetési módok közé tartozik a "Road" (Út), "Rain" (Eső) és "Off-Road" (Terep), kanyarodási ABS-szel és kipörgésgátlóval. Off-Road módban a hátsó ABS kikapcsolható. A járművet először "Road" módban vezetik.
Stílus, amely minden helyzetben jól mutat. Különböző divatirányzatokhoz is jól illeszkedik.
Az első villa fordított, Showa gyártmányú. A küllős felnik most alumíniumból készülnek acél helyett a súlycsökkentés érdekében.
A hátsó felfüggesztés Showa tartályos, állítható előfeszítéssel.
Az első féknyergek 4-dugattyús radiális rögzítésűek, könnyen kezelhető jellemzőkkel.
A lengőkar korábban acélból volt, most alumíniumból készül. A rugó alatti súly csökkent.
A "Scrambler 900" ritmikusan és élesen fut.
A Scrambler 900, nagyméretű kerekeivel és hosszú rugóútú felfüggesztésével, bármilyen helyzetben és sebességnél fürge. Érzékeli a vezető terhelésének finom változásait, és görcsösen fordul. Ez a ritmus valami, ami más modern klasszikus sorozatokban nem található meg. Az új felfüggesztés tovább fokozza ezt a karaktert. Míg a mozgás érezhető volt a városban, a hegyi utakon vált igazán elemébe. Ahogy a sebesség nőtt, a ritmus változatlan maradt, és a motor reakciókészsége arra késztetett minket, hogy még gyorsabban vezessük. És a Scrambler 900 válaszol erre a vágyra. Ez a frissített felfüggesztés, lengőkar és keréktárcsák hatása. Eddig a Scrambler 900 gyakran volt rövid kirándulások vagy városi társ, de ez a sportosság elviszi a motorosokat az elővárosokba, hosszú túrákra és sportos vezetésre.
Bár elég szórakoztató kisebb rossz utakon és néhány erdei ösvényen is vezetni, a karosszéria inkább országúti orientált.
Bárhol is vezetsz, lenyűgöző a motor hangolása, és a Bonneville T100-nál kissé könnyedebb pörgés érzése sportosabbá tesz. Valójában a motor bőséges gyorsulást mutat közepes és magas fordulatszám-tartományban. A Triumph modern klasszikusai egyszerre régiek és újak stílusban, motorhangban és hangulatban, és az érzés hordozóról hordozóra változik. Különösen a 900 köbcentis sorozat emlékeztet valósághűbben egy klasszikus motorra, karcsú váza pedig könnyedségérzetet kelt. És a Scrambler 900 is rendkívül harmonikus a fiatalabb generáció divatjával. Ezt szem előtt tartva belevetettem magam egy nagy, enyhén kavicsos, hullámzó útra, és állva lovagoltam, küzdve a réseken át. Kalandnak is tűnik. Ritka, hogy egy motor ilyen szabadsággal élvezhető legyen, és ez teszi belsőleg vonzóvá, hogy sokáig veled legyen.
A műszerek modern TFT kijelzők, jól láthatóak és könnyen kezelhetőek, beleértve az üzemmódváltást is.
A motort 7250 ford./perc / 65 LE maximális teljesítménnyel és 3250 ford./perc / 80 Nm maximális nyomatékkal látták el. Magas fordulatszámon is kellemes vezetni a hegyi utakon.
SCRAMBLER 900 / Mineral Grey x Cosmic Yellow / 1 529 000 jen
SCRAMBLER 900 / Matt Khaki Green x Matt Phantom Black / 1 529 000 jen
SCRAMBLER 900 / Urban Grey / 1 459 000 jen
A Scrambler 900 legnagyobb vonzereje, hogy szabadon élvezhető. Amint elkezdesz vezetni, egy friss és izgalmas motorkerékpáros élet biztosan elkezdődik.
Ellenőrizze a Bonneville T100 és a Scrambler 900 lábtartását!
A Bonneville T100 lábtartása 790 mm ülésmagassággal, amelyet a 165 cm magas és 68 kg súlyú szerző lovagol. A tank és az ülés karcsú és szorongásmentes. A kormány alacsony és keskeny, a pozíció pedig kompakt.
A szerző, aki 165 cm magas és 68 kg súlyú, egy Scrambler 900-at lovagol 790 mm ülésmagassággal. A Bonneville T100 ülésmagassága megegyezik a Scrambler 900-éval, de a Scrambler 900 magasabbnak tűnik.
75
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
