Triumph Overseas Test Ride Vol.2 [Bonneville T100, Scrambler 900] Essensiell sjarm som vil være med deg lenge

I slutten av 2025 deltok jeg på "Bonneville Experience"-arrangementet som ble holdt i California, USA, og testkjørte fem sykler i Triumphs Modern Classics-serie. Bonneville T100 og Scrambler 900 med 900cc tvillingmotor.

900cc-serien tilbyr en mer realistisk klassisk opplevelse enn 1200cc-serien

Bonneville Experience var et svært luksuriøst tredagers arrangement, med en fest den første kvelden og testkjøringer den andre og tredje dagen. På festen ble 2026-modellene av Modern Classics-serien avduket, og Triumphs lange historie ble presentert, inkludert 1959 T120 Bonneville, 1966 TR6 som Steve McQueen brukte i filmen "The Brit", og Scrambler 1200X som James Bond kjørte i filmen "007". Triumphs fra kjente personer var også utstilt, inkludert Scrambler 1200X, som ble kjørt av James Bond i filmen "007".

De neste to dagene testkjørte vi fem Bonneville-modeller: T120, T100, Bobber, Speedmaster og Scrambler 900. Vi nøt å kjøre langs Californias kyst, i byen og på fjellpassene. Ikke bare Triumph, men mange britiske produkter har en umiskjennelig autentisitet, selv om deres eksistens ikke er prangende. Dette arrangementet ga oss en reell følelse av dybden i Triumphs Modern Classics-serie. I Triumph Overseas Test Ride Report Vol. 2 introduserer vi testkjøringer av Bonneville T100 og Scrambler 900, begge utstyrt med 900cc tvillingmotoren. På en måte er 900cc-serien mer som en ekte klassisk sykkel enn 1200cc-serien.

Bonneville T100" fortsetter å oppfylle drømmene til mange førere

En dag skal jeg eie en Triumph. Mange førere drømmer om å kjøre en Triumph en dag. Bonneville T100 er ofte den første Triumph, den første store sykkelen, eller sykkelen som velges når man vender tilbake til motorsykling, og den har vært og fortsetter å være drømmen som går i oppfyllelse for mange førere. Bonneville T100 har stilen til sykkelen som mange mennesker har i tankene, og når du faktisk kommer ut på veien og oppdager den nøye utformede håndteringen og følelsen av sykkelen, vil den lære deg dybden av motorsykkelhobbyen. Følelsen av lett å smette unna det kompakte chassiset er et øyeblikk av ekstase som er eksklusivt for 900cc-serien, og det kom igjen og igjen under testkjøringen vår. 2026-modellen er primært i samsvar med Euro 5+-reguleringen med oppdatert elektronikk, med ABS og antispinnsystem koblet til en IMU (inertialmåleenhet) og tillegg av "Rain" som kjøremodus. Mange førere ser kanskje på 900cc-modellen som en inngangsmodell sammenlignet med 1200cc-modellen. Selv om dette kan være sant, er 1200cc-modellen og 900cc-modellen ikke det samme, og slankheten og lettheten til 900cc-modellen vil tilfredsstille selv den mest erfarne føreren. Velg "Road"-modus for å starte.

Bonneville T100" for å nyte den unike 900cc motorkarakteristikken.

Når gassen åpnes, løfter den ville og livlige lyden føreren, og den kjente kjørekvaliteten gir en følelse av trygghet. Føreren kan lett føle seg ett med sykkelen ved intuitiv betjening uten å tenke på noe vanskelig. Og mens sykkelen smelter inn i landskapet, enten i byen eller på et fjellpass, blir dens nette utseende tydelig igjen. Bidragende til dette nette utseendet er tilstedeværelsen av parallel tvillingmotoren, hvis 270-graders veivaksel gir en ujevnt fordelt tenning som produserer seighet og en behagelig puls ved lave og middels turtall, og en sensuell akselerasjon ved høyere turtall. Denne følelsen av akselerasjon er et privilegium for 900cc motoren, som ikke finnes i 1200cc motoren. Det er det ultimate innen modenhet, og ikke bare er den lett å håndtere, men den lover også fart.

Fjæringen er satt opp til å bevege seg godt, noe som også bidrar til førerens enhet med sykkelen. Bremser har en mild respons. Selv om fjæringen ikke bruker dyre deler, er balansen mellom hver del, inkludert dekkene, utmerket, og dette er det som hever perfeksjonsnivået. Under testen testet vi også den nylig adopterte "Rain"-modusen. Responsen er fuktigere på en god måte, og dette bør støtte føreren i regn og kaldt vær. Det gir også sykkelen en roligere karakteristikk, så hvis den brukes under tilvenning til en større sykkel eller når tretthet setter inn, vil den avlaste føreren fra spenningen ved gassbetjening. Bonneville T100 er en sykkel som viderefører det tradisjonelle Bonneville-navnet og ser fin ut med sitt unike britiske temperament som blander skarphet og konservatisme. 2026-modellen har ytterligere styrket denne "styrken" og ytterligere fordypet dens varige appell. Bonneville T100 er en sykkel som skinner sterkere jo lenger du kjører den.

.

"Scrambler 900" har utviklet seg til å bli enda mer moderne og sporty

Scrambler 900 er den mest betydelig oppdaterte modellen i 2026 Modern Classic-serien. I tillegg til samme samsvar med forskrifter og endringer i elektronisk styring som de andre modellene, har Scrambler 900s fjæring gjennomgått en stor overhaling. Forgaffelen er nå invertert i stedet for oppreist, og bakdemperen har en ny reservoartank. Frontbremskaliperne var radiemontert. I tillegg ble felgene og svingarmen laget av aluminium i stedet for stål for å redusere vekten. Den nye modellen ser mer moderne og sporty ut, og selvfølgelig har kvaliteten på kjøringen blitt betydelig forbedret.

Den er også lett å håndtere og årsak, noe som gjør det lett å føle seg som å kjøre en sykkel. Setehøyden er den samme for både Bonneville T100 og Scrambler 900 på 790 mm, men Bonneville T100 har mye bedre fotfeste og en mer kompakt posisjon. Scrambler 900s posisjon er imidlertid naturlig selv for forfatteren (Tsutomu Ogawa), som er petite på 165 cm, og han har ingen bekymringer om fotfestet. Kjøremodusene inkluderer "Road", "Rain" og "Off-Road", med sving-ABS og antispinnsystem. I "Off-Road"-modus kan bakre ABS deaktiveres. Bilen kjøres først i "Road"-modus.

"Scrambler 900" kjører rytmisk og skarpt.

Scrambler 900, med sine store hjul og langslags fjæring, er smidig i enhver situasjon og ved enhver hastighet. Den sanser subtile endringer i førerens belastning og svinger på en rykkete måte. Denne rytmen er noe som ikke finnes i andre moderne klassiske serier. Den nye fjæringen forsterker denne karakteren ytterligere. Mens bevegelsen var merkbar i byen, var det på fjellpassene at sykkelen virkelig kom til sin rett. Etter hvert som hastigheten økte, forble rytmen den samme, og responsen til sykkelen fikk oss til å ønske å kjøre den enda mer responsivt. Og Scrambler 900 svarer på dette ønsket. Dette er effekten av den oppdaterte fjæringen, svingarmen og felgene. Inntil nå har Scrambler 900 ofte vært en turkamerat for korte turer eller bykjøring, men denne atletikken vil ta førere til forstedene, på lange turer og sportslig kjøring.

Uansett hvor du kjører, er det motorkarakteristikken som imponerer, og følelsen av å gire opp litt lettere enn Bonneville T100 gir deg en mer sporty følelse. Faktisk viser motoren rikelig med akselerasjon når den kjører fra mellom- til høyt turtallsområde. Triumphs moderne klassikere er både gamle og nye i styling, motorpuls og atmosfære, og følelsen varierer fra fører til fører. Spesielt 900cc-serien minner mer realistisk om en klassisk sykkel, med sitt slanke chassis som skaper en følelse av letthet. Og Scrambler 900 er også svært harmonisk med yngre generasjons mote. Med dette i tankene kastet jeg meg ut på en stor, litt gruset, bølgende vei og kjørte langs, stående og kjempet meg gjennom sprekkene. Det føles til og med litt eventyrlig. Det er sjelden å finne en sykkel som kan nytes med en slik frihet i følsomheten, og dette er det som gjør den så iboende tiltalende å ha med seg lenge.

Sjekk ut fotfestet til Bonneville T100 og Scrambler 900!

<Triumph Motorcycles> https://www.triumphmotorcycles.jpBildegalleri (28)