Triumph Overseas Test Ride Vol.2 [Bonneville T100, Scrambler 900] Essential charm that will be with you for a long time

Наприкінці 2025 року я взяв участь у заході "Bonneville Experience", що проходив у Каліфорнії, США, і протестував п'ять мотоциклів серії Triumph Modern Classics. Bonneville T100 та Scrambler 900 з 900-кубовим двоциліндровим двигуном.

Серія 900cc пропонує більш реалістичний класичний досвід, ніж серія 1200cc

"Bonneville Experience" був дуже розкішним триденним заходом, з вечіркою в перший вечір та тест-драйвами другого та третього днів. На вечірці були представлені моделі 2026 року серії Modern Classics, а також розкрита довга історія Triumph, включаючи T120 Bonneville 1959 року, TR6 1966 року, який Стів Макквін використовував у фільмі "The Brit", та Scrambler 1200X, на якому Джеймс Бонд їздив у фільмі "007". Також були представлені мотоцикли Triumph відомих людей, включаючи Scrambler 1200X, на якому їздив Джеймс Бонд у фільмі "007".

Протягом наступних двох днів ми тестували п'ять моделей Bonneville: T120, T100, Bobber, Speedmaster та Scrambler 900. Ми насолоджувалися поїздками вздовж узбережжя Каліфорнії, містом та гірськими перевалами. Не тільки Triumph, але й багато британських продуктів мають незаперечне відчуття автентичності, навіть якщо їхнє існування саме по собі не є яскравим. Цей захід дозволив нам по-справжньому відчути глибину серії Triumph Modern Classics. У звіті про тест-драйв Triumph Overseas Vol. 2 ми представляємо тест-драйви Bonneville T100 та Scrambler 900, обидва оснащені 900-кубовим двоциліндровим двигуном. У певному сенсі серія 900cc більше схожа на справжній класичний мотоцикл, ніж серія 1200cc.

Bonneville T100" продовжує втілювати мрії багатьох райдерів.

Колись я володітиму Triumph. Багато райдерів мріють колись покататися на Triumph. Bonneville T100 часто є першим Triumph, першим великим мотоциклом або вибором мотоцикла при поверненні до мотоциклізму, і він був і продовжує бути втіленням мрії для багатьох райдерів. Bonneville T100 має стиль мотоцикла, який багато хто уявляє, і коли ви насправді виїжджаєте на дорогу і відкриваєте для себе ретельно продуману керованість і відчуття мотоцикла, він навчить вас глибині мотоциклетного хобі. Відчуття легкого прискорення компактного шасі – це момент екстазу, який є привілеєм серії 900cc, і він повторювався знову і знову під час нашого тест-драйву. Модель 2026 року в основному відповідає нормам Euro 5+ з оновленою електронікою, з ABS та контролем тяги, пов'язаними з IMU (блок інерційних вимірювань), та додаванням режиму "Дощ" як режиму їзди. Багато райдерів можуть розглядати модель 900cc як початковий рівень порівняно з моделлю 1200cc. Хоча це може бути правдою, модель 1200cc та модель 900cc не однакові, а стрункість та легкість моделі 900cc задовольнять навіть найдосвідченішого райдера. Виберіть режим "Дорога" для початку.

Bonneville T100" для насолоди унікальним розширенням 900-кубового двигуна.

Коли відкриваєш дросель, дикий і жвавий звук піднімає настрій райдера, а звична якість їзди приносить відчуття безпеки. Звична якість їзди приносить відчуття безпеки. Райдер може легко відчути себе єдиним цілим з мотоциклом завдяки інтуїтивному керуванню, не думаючи про складні речі. І коли мотоцикл зливається з пейзажем, чи то в місті, чи то на гірському перевалі, його акуратний вигляд знову стає очевидним. Цьому акуратному вигляду сприяє паралельний двоциліндровий двигун, колінчастий вал якого з фазою 270 градусів створює нерівномірний вибух, що забезпечує тягу та приємний пульс на низьких і середніх обертах, а також чуттєве розширення на вищих обертах. Це відчуття розширення є привілеєм 900-кубового двигуна, якого немає у 1200-кубового. Це вершина зрілості, і він не тільки легкий в управлінні, але й обіцяє швидкість.

Підвіска налаштована на хорошу роботу, що також сприяє відчуттю єдності райдера з мотоциклом. Гальма мають м'який дотик. Хоча підвіска не використовує дорогих компонентів, баланс кожної частини, включаючи шини, чудовий, і це підвищує рівень досконалості. Під час тест-драйву ми також протестували нововведену "дощову" режим. Відгук стає більш плавним у хорошому сенсі, і це повинно підтримувати райдера в дощову та холодну погоду. Це також надає мотоциклу більш спокійного характеру, тому при використанні під час звикання до більшого мотоцикла або коли настає втома, це полегшить райдеру напругу від роботи дроселем. Bonneville T100 – це мотоцикл, який несе традиційне ім'я Bonneville і виглядає добре завдяки своєму унікальному британському темпераменту, що поєднує гостроту та консерватизм. Модель 2026 року ще більше зміцнила цю "силу" і поглибила її тривалу привабливість. Bonneville T100 – це мотоцикл, який сяє яскравіше, чим довше ви на ньому їздите.

.

"Scrambler 900" еволюціонував, ставши ще більш сучасним і спортивним

Scrambler 900 – це найбільш суттєво оновлена модель у серії Modern Classic 2026 року. На додаток до відповідності нормам та змін в електронному керуванні, як і в інших моделях, підвіска Scrambler 900 зазнала серйозного перегляду. Передні вилки тепер перевернуті замість звичайних, а задня підвіска має новий резервуар. Передні гальмівні супорти були радіально встановлені. Крім того, ободи коліс та маятник були виготовлені з алюмінію замість сталі для зменшення ваги. Нова модель виглядає більш сучасною та спортивною, і, звичайно ж, якість їзди значно покращилася.

Він також легкий в управлінні та експлуатації, що дозволяє легко відчути себе за кермом мотоцикла. Висота сидіння однакова як для Bonneville T100, так і для Scrambler 900 – 790 мм, але Bonneville T100 має значно кращу опору ногами та більш компактну посадку. Однак, посадка на Scrambler 900 є природною навіть для автора (Цутому Огава), який має невеликий зріст 165 см, і він не має жодних занепокоєнь щодо опори ногами. Режими їзди включають "Дорога", "Дощ" та "Бездоріжжя", з кутовим ABS та контролем тяги. У режимі "Бездоріжжя" задній ABS можна вимкнути. Спочатку мотоцикл їде в режимі "Дорога".

"Scrambler 900" їде ритмічно та чітко.

Scrambler 900, з його колесами великого діаметра та підвіскою з довгим ходом, спритний у будь-якій ситуації та на будь-якій швидкості. Він відчуває найменші зміни в навантаженні райдера і входить у поворот різкими рухами. Цей ритм – це те, чого немає в інших моделях серії Modern Classic. Нова підвіска ще більше підсилює цей характер. Хоча рух був помітний у місті, саме на гірських перевалах мотоцикл розкрився по-справжньому. Зі збільшенням швидкості ритм залишався незмінним, а чутливість мотоцикла спонукала нас їздити ще більш динамічно. І Scrambler 900 відповідає цьому бажанню. Це ефект оновленої підвіски, маятника та ободів коліс. До цього часу Scrambler 900 часто був супутником для коротких поїздок або міських прогулянок, але ця атлетичність дозволить райдерам вирушати за місто, здійснювати тривалі подорожі та займатися спортивною їздою.

Де б ви не їхали, вражає налаштування двигуна, а відчуття легшого розкручування, ніж у Bonneville T100, робить його більш спортивним. Насправді, двигун демонструє достатнє прискорення при їзді в діапазоні середніх і високих обертів. Сучасні класичні моделі Triumph поєднують старе і нове в стилі, пульсі двигуна та атмосфері, і відчуття варіюються від райдера до райдера. Зокрема, серія 900cc більш реалістично нагадує класичний мотоцикл, а його струнке шасі створює відчуття легкості. І Scrambler 900 також дуже гармонує з модою молодшого покоління. Зважаючи на це, я занурився у велику, злегка гравійну, хвилясту дорогу і їхав, стоячи і долаючи перешкоди. Це навіть відчувається як невелика пригода. Рідко можна знайти мотоцикл, яким можна насолоджуватися з такою свободою відчуттів, і саме це робить його таким внутрішньо привабливим, щоб бути з вами довгий час.

Перевірте посадку Bonneville T100 та Scrambler 900!

<Triumph Motorcycles> https://www.triumphmotorcycles.jpГалерея зображень (28)