Triumph Overseas Test Ride Vol.2 [Bonneville T100, Scrambler 900] Charme essencial que o acompanhará por muito tempo

No final de 2025, participei no evento "Bonneville Experience" realizado na Califórnia, EUA, e testei cinco motos da série Modern Classics da Triumph. Bonneville T100 e Scrambler 900 com motor bicilíndrico de 900cc.

A série de 900cc oferece uma experiência clássica mais realista do que a série de 1200cc

O Bonneville Experience foi um evento de três dias muito luxuoso, com uma festa na primeira noite e test rides nos segundo e terceiro dias. Na festa, foram revelados os modelos de 2026 da série Modern Classics, e a longa história da Triumph foi desvendada, incluindo a T120 Bonneville de 1959, a TR6 de 1966 que Steve McQueen usou no filme "The Brit", e a Scrambler 1200X que James Bond pilotou no filme "007". As Triumphs de pessoas famosas também estiveram em exibição, incluindo a Scrambler 1200X, que foi pilotada por James Bond no filme "007".

Nos dois dias seguintes, testámos cinco modelos Bonneville: a T120, T100, Bobber, Speedmaster e Scrambler 900. Desfrutámos de passeios ao longo da costa da Califórnia, na cidade e em estradas de montanha. Não só a Triumph, mas muitos produtos britânicos têm um sentido inconfundível de autenticidade, mesmo que a sua existência em si não seja vistosa. Este evento permitiu-nos sentir verdadeiramente a profundidade da série Modern Classics da Triumph. No Triumph Overseas Test Ride Report Vol. 2, apresentamos os test rides da Bonneville T100 e da Scrambler 900, ambas equipadas com o motor bicilíndrico de 900cc. Numa certa perspetiva, a série de 900cc é mais parecida com uma moto clássica real do que a série de 1200cc.

A Bonneville T100" continua a realizar os sonhos de muitos motociclistas

Um dia, terei uma Triumph. Muitos motociclistas sonham em pilotar uma Triumph um dia. A Bonneville T100 é frequentemente a primeira Triumph, a primeira moto grande, ou a moto escolhida ao regressar ao motociclismo, e tem sido e continua a ser o sonho tornado realidade para muitos motociclistas. A Bonneville T100 tem o estilo da moto que muitas pessoas têm em mente, e quando realmente sai para a estrada e descobre o manuseamento e a sensação cuidadosamente elaborados da moto, ela ensinar-lhe-á a profundidade do hobby da motocicleta. A sensação de acelerar levemente o chassis compacto é um momento de êxtase exclusivo da série de 900cc, e voltou repetidamente durante o nosso test ride. O modelo de 2026 cumpre principalmente as regulamentações Euro 5+ com eletrónica atualizada, com ABS e controlo de tração ligados a uma IMU (unidade de medição inercial) e a adição do modo Chuva como modo de condução. Muitos motociclistas podem ver o modelo de 900cc como um modelo de entrada em comparação com o modelo de 1200cc. Embora isto possa ser verdade, o modelo de 1200cc e o modelo de 900cc não são iguais, e a finura e leveza do modelo de 900cc satisfarão até o motociclista mais experiente. Selecione o modo "Road" para começar.

Bonneville T100" para desfrutar da extensão única do motor de 900cc.

Quando o acelerador é aberto, o som selvagem e animado eleva o motociclista, e a qualidade de condução familiar traz uma sensação de segurança. A qualidade de condução familiar traz uma sensação de segurança. O motociclista pode facilmente sentir-se um com a moto através de uma operação intuitiva, sem pensar em nada difícil. E à medida que a moto se funde com a paisagem, seja na cidade ou numa estrada de montanha, a sua aparência elegante torna-se aparente mais uma vez. Contribuindo para esta aparência elegante está a presença do motor bicilíndrico paralelo, cujo virabrequim de 270 graus produz uma explosão irregular que produz tenacidade e um pulso agradável em baixas e médias rotações, e uma extensão sensual em rotações mais altas. Esta sensação de extensão é um privilégio do motor de 900cc, que não se encontra no motor de 1200cc. É o auge da maturidade, e não só é fácil de manusear, como também promete velocidade.

A suspensão está configurada para se mover bem, o que também contribui para a sensação de união do motociclista com a moto. Os travões têm um toque suave. Embora a suspensão não utilize peças caras, o equilíbrio de cada componente, incluindo os pneus, é excelente, e é isto que eleva o nível de perfeição. Durante o test ride, também testámos o modo "rain" recém-adotado. A resposta é mais suave de uma forma positiva, e isto deve apoiar o motociclista em condições de chuva e frio. Também confere à moto uma característica mais calma, pelo que se for utilizada durante o processo de habituação a uma moto maior ou quando o cansaço se instala, aliviará o motociclista da tensão da operação do acelerador. A Bonneville T100 é uma moto que carrega o nome tradicional Bonneville e tem um aspeto agradável com o seu temperamento britânico único que mistura nitidez e conservadorismo. O modelo de 2026 solidificou ainda mais esta "força" e aprofundou o seu apelo duradouro. A Bonneville T100 é uma moto que brilha mais quanto mais tempo a pilotar.

.

A "Scrambler 900" evoluiu para se tornar ainda mais moderna e desportiva

A Scrambler 900 é o modelo mais significativamente atualizado na série Modern Classic de 2026. Além da conformidade regulamentar e das alterações de controlo eletrónico iguais às dos outros modelos, a suspensão da Scrambler 900 sofreu uma grande revisão. As forquilhas dianteiras são agora invertidas em vez de direitas, e a suspensão traseira tem um novo depósito de expansão. As pinças de travão dianteiras eram de montagem radial. Além disso, os aros das rodas e o braço oscilante foram feitos de alumínio em vez de aço para reduzir o peso. O novo modelo tem um aspeto mais moderno e desportivo e, claro, a qualidade da condução foi grandemente melhorada.

É também leve de manusear e operar, tornando fácil sentir-se como se estivesse a pilotar uma bicicleta. A altura do assento é a mesma para a Bonneville T100 e a Scrambler 900, com 790 mm, mas a Bonneville T100 tem um apoio muito melhor e uma posição mais compacta. No entanto, a posição da Scrambler 900 é natural mesmo para o autor (Tsutomu Ogawa), que é pequeno com 165 cm de altura, e ele não tem preocupações com o seu apoio. Os modos de condução incluem "Road", "Rain" e "Off-Road", com ABS em curva e controlo de tração. No modo Off-Road, o ABS traseiro pode ser desativado. A moto é conduzida primeiro no modo "Road".

A "Scrambler 900" anda ritmicamente e com nitidez.

A Scrambler 900, com as suas rodas de grande diâmetro e suspensão de longo curso, é ágil em qualquer situação e a qualquer velocidade. Sente as subtis mudanças na carga do motociclista e entra nas curvas de forma espasmódica. Este ritmo é algo que não se encontra noutras séries de clássicos modernos. A nova suspensão realça ainda mais este carácter. Enquanto o movimento era notável na cidade, foi nas estradas de montanha que a moto realmente se destacou. À medida que a velocidade aumentava, o ritmo mantinha-se o mesmo, e a capacidade de resposta da moto fazia-nos querer conduzi-la de forma ainda mais responsiva. E a Scrambler 900 responde a este desejo. Este é o efeito da suspensão atualizada, do braço oscilante e dos aros das rodas. Até agora, a Scrambler 900 tem sido frequentemente uma companheira para viagens curtas ou urbanas, mas esta capacidade desportiva levará os motociclistas aos subúrbios, a viagens longas e a condução desportiva.

Onde quer que conduza, o que impressiona é o temperamento do motor, e a sensação de subir de rotação um pouco mais leve do que a Bonneville T100 faz com que se sinta mais desportivo. De facto, o motor mostra uma aceleração ampla quando se conduz de gama média a alta rotação. As clássicas modernas da Triumph são antigas e novas em estilo, pulso do motor e atmosfera, e a sensação varia de condutor para condutor. A série de 900cc, em particular, recorda de forma mais realista uma moto clássica, com o seu chassis esguio a criar uma sensação de leveza. E a Scrambler 900 também é altamente harmoniosa com a moda da geração mais jovem. Com isto em mente, mergulhei numa estrada grande, ligeiramente cascalhenta e ondulada e conduzi, de pé e lutando para passar pelas irregularidades. Parece até um pouco de aventura. É raro encontrar uma moto que possa ser apreciada com tal liberdade de sensibilidade, e é isto que a torna intrinsecamente apelativa para estar consigo por muito tempo.

Verifique o apoio da Bonneville T100 e da Scrambler 900!

<Triumph Motorcycles> https://www.triumphmotorcycles.jpGaleria de imagens (28)