Triumph Overseas Test Ride Vol.2 [Bonneville T100, Scrambler 900] Välttämätön viehätys, joka pysyy kanssasi pitkään

Vuoden 2025 lopussa osallistuin "Bonneville Experience" -tapahtumaan Kaliforniassa, Yhdysvalloissa, ja koeajoin viisi Triumph Modern Classics -sarjan pyörää. Bonneville T100 ja Scrambler 900, joissa on 900cc twin-moottori.

900cc-sarja tarjoaa realistisemman klassisen kokemuksen kuin 1200cc-sarja

Bonneville Experience oli erittäin ylellinen kolmipäiväinen tapahtuma, johon sisältyi juhlat ensimmäisenä iltana ja koeajot toisena ja kolmantena päivänä. Juhlissa paljastettiin Modern Classics -sarjan vuoden 2026 mallit, ja esiteltiin Triumphin pitkä historia, mukaan lukien vuoden 1959 T120 Bonneville, vuoden 1966 TR6, jota Steve McQueen käytti elokuvassa "The Brit", ja Scrambler 1200X, jota James Bond ajoi elokuvassa "007". Näytillä oli myös kuuluisuuksien Triumph-pyöriä, mukaan lukien Scrambler 1200X, jota James Bond ajoi elokuvassa "007".

Kahden seuraavan päivän aikana koeajimme viisi Bonneville-mallia: T120, T100, Bobber, Speedmaster ja Scrambler 900. Nautimme ajamisesta Kalifornian rannikolla, kaupungissa ja vuoristoteillä. Ei vain Triumph, vaan monilla brittiläisillä tuotteilla on erehtymätön aitouden tunne, vaikka niiden olemassaolo ei olisikaan näyttävää. Tämä tapahtuma antoi meille todellisen tuntuman Triumph Modern Classics -sarjan syvyydestä. Triumph Overseas Test Ride Report Vol. 2 -raportissa esittelemme Bonneville T100:n ja Scrambler 900:n koeajot, molemmat 900cc twin-moottorilla varustettuna. Jollain tapaa 900cc-sarja on enemmän kuin todellinen klassikkopyörä kuin 1200cc-sarja.

Bonneville T100" jatkaa monien kuljettajien unelmien toteuttamista.

Jonain päivänä omistan Triumphin. Monet kuljettajat unelmoivat Triumphin ajamisesta jonain päivänä. Bonneville T100 on usein ensimmäinen Triumph, ensimmäinen iso pyörä tai valinta, kun palaa moottoripyöräilyn pariin, ja se on ollut ja jatkaa monien kuljettajien unelmien toteuttamista. Bonneville T100:ssa on monien mielikuvissa oleva pyörän tyyli, ja kun pääset todella tielle ja löydät pyörän huolella muotoillun käsittelyn ja tuntuman, se opettaa sinulle moottoripyöräharrastuksen syvyyden. Kompaktin rungon kevyen kiihdytyksen tunne on elämys, joka on yksinomaan 900cc-sarjan etuoikeus, ja se toistui koeajon aikana yhä uudelleen. Vuoden 2026 malli on ensisijaisesti Euro 5+ -säädösten mukainen päivitettyine elektroniikkoineen, ABS ja luistonesto on yhdistetty IMU:un (inertiamittausyksikkö) ja lisätty "Rain" ajotilaksi. Monet kuljettajat saattavat pitää 900cc-mallia lähtötason mallina verrattuna 1200cc-malliin. Vaikka tämä voi pitää paikkansa, 1200cc-malli ja 900cc-malli eivät ole samoja, ja 900cc-mallin hoikkuus ja keveys tyydyttävät jopa kokeneimman kuljettajan. Valitse "Road" -tila aloittaaksesi.

Bonneville T100" nauttimaan ainutlaatuisesta 900cc moottorin kierrosherkkyydestä.

Kun kaasua avataan, villi ja eloisa ääni piristää kuljettajaa, ja tuttu ajotuntuma tuo turvallisuuden tunteen. Kuljettaja voi helposti tuntea yhteyden pyörään intuitiivisella toiminnalla ilman, että tarvitsee ajatella mitään vaikeaa. Ja kun pyörä sulautuu maisemaan, olipa kyseessä kaupunki tai vuoristotie, sen siisti ulkonäkö tulee jälleen kerran ilmeiseksi. Tähän siistiin ulkonäköön myötävaikuttaa rinnakkainen twin-sylinterimoottori, jonka 270 asteen kampiakseli tuottaa epätasaisesti ajoitetun sytytyksen, joka tuottaa sitkeyttä ja miellyttävää sykettä matalilla ja keskikierroksilla sekä aistillista kierrosherkkyyttä korkeammilla kierroksilla. Tämä kierrosherkkyyden tunne on 900cc moottorin etuoikeus, jota ei löydy 1200cc moottorista. Se on kypsyyden huippu, ja se ei ole vain helppo käsitellä, vaan se lupaa myös nopeutta.

Jousitus on asetettu toimimaan hyvin, mikä myös edistää kuljettajan yhteyden tunnetta pyörään. Jarrut ovat pehmeät. Vaikka jousituksessa ei käytetä kalliita osia, jokaisen osan, mukaan lukien renkaiden, tasapaino on erinomainen, ja tämä nostaa täydellisyyden tasoa. Koeajon aikana testasimme myös uutta "Rain" -tilaa. Vaste on paremmalla tavalla kosteampi, ja tämän pitäisi tukea kuljettajaa sateessa ja kylmässä säässä. Se antaa pyörälle myös rauhallisemman luonteen, joten jos sitä käytetään suurempaan pyörään totuttelun aikana tai väsymyksen iskiessä, se helpottaa kuljettajan kaasun käytön jännitystä. Bonneville T100 on pyörä, joka jatkaa perinteikästä Bonneville-nimeä ja näyttää hyvältä ainutlaatuisella brittiläisellä temperamentillaan, joka yhdistää terävyyden ja konservatiivisuuden. Vuoden 2026 malli on entisestään vahvistanut tätä "voimaa" ja syventänyt sen kestävää vetovoimaa. Bonneville T100 on pyörä, joka loistaa kirkkaammin, mitä pidempään sitä ajaa.

.

"Scrambler 900" on kehittynyt entistä modernimmaksi ja urheilullisemmaksi

Scrambler 900 on vuoden 2026 Modern Classic -sarjan merkittävimmin päivitetty malli. Samojen säädöstenmukaisuuden ja elektronisten ohjausmuutosten lisäksi Scrambler 900:n jousitusta on uudistettu merkittävästi. Etuhaarukat ovat nyt ylösalaisin pystyasennon sijaan, ja takajousituksessa on uusi säiliö. Etujarrupuristimet olivat radiaalikiinnitteiset. Lisäksi vannekehät ja takahaarukka oli valmistettu alumiinista teräksen sijaan painon vähentämiseksi. Uusi malli näyttää modernimmalta ja urheilullisemmalta, ja ajolaatu on luonnollisesti parantunut huomattavasti.

Se on myös kevyt käsitellä ja aiheuttaa, joten on helppo tuntea ajavansa pyörällä. Istuinkorkeus on sama sekä Bonneville T100:lla että Scrambler 900:lla, 790 mm, mutta Bonneville T100:lla on paljon parempi jalansija ja kompaktimpi asento. Scrambler 900:n asento on kuitenkin luonnollinen jopa kirjoittajalle (Tsutomu Ogawa), joka on pienikokoinen 165 cm pitkä, eikä hänellä ole huolenaiheita jalansijastaan. Ajotilat sisältävät "Road", "Rain" ja "Off-Road", kulma-ABS:llä ja luistonestolla. "Off-Road" -tilassa taka-ABS voidaan kytkeä pois päältä. Autoa ajetaan ensin "Road" -tilassa.

"Scrambler 900" kulkee rytmikkäästi ja terävästi.

Scrambler 900, suurihalkaisijaisilla pyörillään ja pitkäiskuisella jousituksellaan, on ketterä kaikissa tilanteissa ja kaikilla nopeuksilla. Se aistii kuljettajan kuorman hienovaraiset muutokset ja kääntyy kouristuksenomaisesti. Tämä rytmi on jotain, mitä muista modern classic -sarjoista ei löydy. Uusi jousitus parantaa tätä luonnetta entisestään. Vaikka liike oli havaittavissa kaupungissa, vuoristoteillä pyörä pääsi todella oikeuksiinsa. Nopeuden kasvaessa rytmi pysyi samana, ja pyörän reagointikyky sai meidät haluamaan ajaa sitä entistäkin reagoivammin. Ja Scrambler 900 vastaa tähän toiveeseen. Tämä on päivitetyn jousituksen, takahaarukan ja vannekehien ansiota. Tähän asti Scrambler 900 on usein ollut lyhyen matkan tai kaupunkikaveri, mutta tämä urheilullisuus vie kuljettajat esikaupunkeihin, pitkille matkoille ja urheilulliseen ajoon.

Missä tahansa ajatkin, vaikuttavaa on moottorin säätö, ja tunne kierrosten kevyemmästä noususta kuin Bonneville T100:lla saa tuntemaan olosi urheilullisemmaksi. Itse asiassa moottori näyttääkin runsaasti kiihtyvyyttä ajettaessa keskeltä korkeisiin kierroksiin. Triumphin modernit klassikot ovat sekä vanhoja että uusia tyyliltään, moottorin sykkeeltään ja tunnelmaltaan, ja tuntuma vaihtelee kuljettajasta toiseen. Erityisesti 900cc-sarja muistuttaa realistisemmin klassikkopyörää, ja sen hoikka runko luo keveyden tunteen. Ja Scrambler 900 on myös erittäin harmoninen nuoremman sukupolven muodin kanssa. Tämän mielessäni syöksyin suurelle, hieman soraiselle, aaltoilevalle tielle ja ajoin eteenpäin, seisten ja taistellen tieni aukkojen läpi. Se tuntuu jopa hieman seikkailulta. On harvinaista löytää pyörä, josta voi nauttia näin vapaalla aistillisuudella, ja tämä tekee siitä niin luontaisesti viehättävän, että se pysyy kanssasi pitkään.

Tarkista Bonneville T100:n ja Scrambler 900:n jalansija!

<Triumph Motorcycles> https://www.triumphmotorcycles.jpKuvagalleria (28)