Triumph Overseas Test Ride Vol.2 [Bonneville T100, Scrambler 900] Essentiële charme die je lang zal vergezellen

Eind 2025 nam ik deel aan het "Bonneville Experience" evenement in Californië, VS, en reed ik vijf motoren uit Triumph's Modern Classics serie. Bonneville T100 en Scrambler 900 met 900cc twin motor.

De 900cc serie biedt een realistischere klassieke ervaring dan de 1200cc serie

De Bonneville Experience was een zeer luxueus driedaags evenement, met een feest op de eerste avond en testritten op de tweede en derde dag. Op het feest werden de 2026 modellen van de Modern Classics serie onthuld, en de lange geschiedenis van Triumph werd getoond, waaronder de T120 Bonneville uit 1959, de TR6 uit 1966 die Steve McQueen gebruikte in de film "The Brit", en de Scrambler 1200X die James Bond reed in de film "007". De Triumphs van beroemde personen waren ook te zien, waaronder de Scrambler 1200X, die door James Bond werd gereden in de film "007".

De volgende twee dagen reden we vijf Bonneville-modellen: de T120, T100, Bobber, Speedmaster en Scrambler 900. We genoten van het rijden langs de kust van Californië, in de stad en op bergpassen. Niet alleen Triumph, maar veel Britse producten hebben een onmiskenbaar gevoel van authenticiteit, zelfs als hun bestaan niet flitsend is. Dit evenement gaf ons de kans om de diepte van Triumph's Modern Classics serie echt te voelen. In Triumph Overseas Test Ride Report Vol. 2 introduceren we testritten van de Bonneville T100 en Scrambler 900, beide uitgerust met de 900cc twin. In zekere zin is de 900cc serie meer een echte klassieke motor dan de 1200cc serie.

De Bonneville T100" blijft de dromen van vele rijders vervullen.

Ooit, zal ik een Triumph bezitten. Vele rijders dromen ervan om ooit een Triumph te rijden. De Bonneville T100 is vaak de eerste Triumph, de eerste grote motor, of de motor naar keuze bij terugkeer naar het motorrijden, en het is de droom die voor vele rijders is uitgekomen en nog steeds uitkomt. De Bonneville T100 heeft de styling van de motor die veel mensen voor ogen hebben, en als je daadwerkelijk de weg op gaat en de zorgvuldig geconstrueerde handling en het gevoel van de motor ontdekt, zal het je de diepte van de motorhobby leren. Het gevoel van licht accelereren met het compacte chassis is een moment van extase dat exclusief is voor de 900cc serie, en het kwam keer op keer terug tijdens onze testrit. Het 2026 model voldoet voornamelijk aan de Euro 5+ regelgeving met bijgewerkte elektronica, met ABS en tractiecontrole gekoppeld aan een IMU (inertial measurement unit) en de toevoeging van Rain als rijmodus. Veel rijders beschouwen het 900cc model misschien als een instapmodel vergeleken met het 1200cc model. Hoewel dit waar kan zijn, zijn het 1200cc model en het 900cc model niet hetzelfde, en de slankheid en lichtheid van het 900cc model zullen zelfs de meest ervaren rijder tevredenstellen. Selecteer de "Road" modus om te beginnen.

Bonneville T100" om te genieten van de unieke 900cc motoruitbreiding.

Wanneer het gaspedaal wordt geopend, verheft het wilde en levendige geluid de rijder, en de vertrouwde rijkwaliteit brengt een gevoel van veiligheid. De vertrouwde rijkwaliteit brengt een gevoel van veiligheid. De rijder kan gemakkelijk één worden met de motor door intuïtieve bediening zonder aan moeilijke dingen te denken. En terwijl de motor opgaat in het landschap, of het nu in de stad of op een bergpas is, wordt zijn nette uiterlijk opnieuw duidelijk. Bijdragend aan dit nette uiterlijk is de aanwezigheid van de parallelle twin-cilindermotor, waarvan de 270-graden krukas een ongelijk verdeelde ontbranding produceert die vasthoudendheid en een aangename puls levert bij lage en middelhoge toerentallen, en een sensuele uitbreiding bij hogere toerentallen. Dit gevoel van uitbreiding is een privilege van de 900cc motor, die niet te vinden is in de 1200cc motor. Het is het toppunt van volwassenheid, en niet alleen is het gemakkelijk te hanteren, maar het belooft ook snelheid.

De vering is zo ingesteld dat deze goed meebeweegt, wat ook bijdraagt aan het gevoel van eenheid met de motor. De remmen hebben een zachte aanraking. Hoewel de vering geen dure onderdelen gebruikt, is de balans van elk onderdeel, inclusief de banden, uitstekend, en dit is wat het niveau van perfectie verhoogt. Tijdens de test hebben we ook de nieuw aangenomen "rain" modus getest. De respons is op een goede manier vochtiger, en dit zou de rijder moeten ondersteunen bij regen en koud weer. Het geeft de motor ook een rustiger karakter, dus als het wordt gebruikt tijdens het wennen aan een grotere motor of wanneer de vermoeidheid toeslaat, zal het de rijder ontlasten van de spanning van de gashendelbediening. De Bonneville T100 is een motor die de traditionele Bonneville naam draagt en er goed uitziet met zijn unieke Britse temperament dat scherpte en conservatisme combineert. Het 2026 model heeft deze "kracht" verder verstevigd en zijn duurzame aantrekkingskracht verder verdiept. De Bonneville T100 is een motor die helderder schijnt hoe langer je ermee rijdt.

.

De "Scrambler 900" is geëvolueerd om nog moderner en sportiever te worden

De Scrambler 900 is het meest significant bijgewerkte model in de 2026 Modern Classic serie. Naast dezelfde naleving van regelgeving en wijzigingen in elektronische besturing als de andere modellen, heeft de vering van de Scrambler 900 een grote revisie ondergaan. De voorvorken zijn nu omgekeerd in plaats van rechtopstaand, en de achtervering heeft een nieuw reservoir. De voorste remklauwen waren radiaal gemonteerd. Bovendien werden de velgen en de swingarm van aluminium gemaakt in plaats van staal om het gewicht te verminderen. Het nieuwe model ziet er moderner en sportiever uit, en natuurlijk is de kwaliteit van de rit aanzienlijk verbeterd.

Hij is ook licht te hanteren en te besturen, waardoor het gemakkelijk is om het gevoel te hebben dat je op een motor rijdt. De zithoogte is voor zowel de Bonneville T100 als de Scrambler 900 hetzelfde op 790 mm, maar de Bonneville T100 heeft een veel betere voetsteun en een compactere positie. De positie van de Scrambler 900 is echter natuurlijk, zelfs voor de auteur (Tsutomu Ogawa), die met 165 cm klein is, en hij heeft geen zorgen over zijn voetsteun. Rijmodi omvatten "Road", "Rain" en "Off-Road", met bochten-ABS en tractiecontrole. In de Off-Road modus kan de achterste ABS worden uitgeschakeld. De motor wordt eerst gereden in de "Road" modus.

De "Scrambler 900" loopt ritmisch en scherp.

De Scrambler 900, met zijn grote diameter wielen en lange-slag vering, is wendbaar in elke situatie en op elke snelheid. Hij voelt subtiele veranderingen in de belasting van de rijder aan en stuurt op een schokkerige manier. Dit ritme is iets wat niet te vinden is in andere moderne klassieke series. De nieuwe vering versterkt dit karakter verder. Hoewel de beweging merkbaar was in de stad, was het op de bergpassen dat de motor echt tot zijn recht kwam. Naarmate de snelheid toenam, bleef het ritme hetzelfde, en de reactiesnelheid van de motor maakte dat we hem nog responsiever wilden rijden. En de Scrambler 900 reageert op deze wens. Dit is het effect van de bijgewerkte vering, swingarm en velgen. Tot nu toe was de Scrambler 900 vaak een korte trip of stadmaatje, maar deze atletische prestaties zullen rijders naar de buitenwijken, langeafstandstochten en sportief rijden brengen.

Waar je ook rijdt, wat indruk maakt is de afstemming van de motor, en het gevoel van iets lichter te accelereren dan de Bonneville T100 geeft je een sportiever gevoel. In feite toont de motor ruime acceleratie bij het rijden van midden tot hoog toerentalbereik. Triumph's moderne klassiekers zijn zowel oud als nieuw in styling, motorpuls en sfeer, en het gevoel varieert per rijder. De 900cc serie, in het bijzonder, herinnert realistischer aan een klassieke motor, met zijn slanke chassis dat een gevoel van lichtheid creëert. En de Scrambler 900 is ook zeer harmonisch met de mode van de jongere generatie. Met dit in gedachten dook ik een grote, licht gegravelde, golvende weg op en reed langs, staand en vechtend door de gaten. Het voelt zelfs een beetje avontuurlijk. Het is zeldzaam om een motor te vinden die met zo'n vrije gevoeligheid genoten kan worden, en dit is wat hem intrinsiek aantrekkelijk maakt om lang bij je te hebben.

Bekijk de voetsteun van de Bonneville T100 en Scrambler 900!

<Triumph Motorcycles> https://www.triumphmotorcycles.jpAfbeeldingengalerij (28)