닌자의 성능이 저하되고 녹이 슬어 닳아 없어지고 있나요? 자전거를 오래도록 달릴 수 있는 부품을 사용해 보세요!

여기에서는 1984년 GPZ900R이 출시된 이래 가와사키의 수랭 엔진을 대표하는 닌자 시리즈 엔진에 관련된 아이템을 중점적으로 소개합니다. 이 부품을 사용하면 닌자부터 ZRX 시리즈까지 안심하고 라이딩을 즐길 수 있습니다!

여전히 닌자 엔진을 즐길 수 있습니다!

원조 닌자인 가와사키 GPZ900R은 1984년에 데뷔했으며, 출시 후 거의 40년이 지났습니다. 파이널 에디션은 2003년에 출시되었으니 그로부터 20년이 지났음을 의미합니다. 워낙 인기 있는 스테디셀러 모델이었기 때문에 여전히 거리에서 라이딩하는 모습을 볼 수 있는 기회가 많으며 최근에는 영화 '탑건'에도 등장했습니다: 매버릭'이 개봉하면서 다시금 인기를 끌고 있습니다. 처음 타보는 라이더는 물론, 예전에 탔던 라이더가 다시 한 번 타보고 싶어 하는 라이더도 많습니다.

참고로 GPZ900R에 탑재된 엔진은 이후 많은 모터사이클에 사용되어 각 시대의 가장 빠른 기함인 ZX-10, ZZR1100, ZZR1200을 비롯해 1100에서 1200 DAEG에 이르는 ZRX 시리즈 등 배기량과 사양을 달리하며 많은 모터사이클에 사용되었습니다. 오리지널 모델에 대해 이야기한다면 DAEG조차도 10 년이 넘었습니다. 이것은 가와사키 최초의 사이드 캠 체인 엔진이었습니다. 컴팩트하여 취급이 용이하고 고출력을 처리할 수 있으며 튜닝이 용이하다는 평판을 얻고 있으며, 이는 아마도 오래 지속되는 인기의 비결일 것입니다.

노화 걱정 없이 자전거를 좋은 상태로 유지하는 방법!

닌자 엔진이 장착된 모델의 일반적인 문제 중 하나는 녹으로 인한 수도관의 열화입니다. 냉각수를 교체할 때 냉각수가 빨간색으로 변하는 것을 볼 수 있습니다. 이 증상은 오랫동안 타지 않은 오토바이에서 종종 볼 수 있습니다. 이 글의 제목 이미지는 이 붉은 냉각수를 제거한 후 내부를 보여주기 위해 잘라낸 GPZ900R 수도관을 보여줍니다. 내부를 자주 볼 수 없기 때문에 고무 파이프 안쪽까지 빨갛게 변한 것을 보고 놀랐습니다. GPZ900R부터 ZRX1200 DAEG까지 모든 모델의 수랭 파이프는 강철로 만들어져 있기 때문에 생각보다 녹이 많이 슬어 있을 수 있습니다.

물론 냉각수는 녹을 방지하는 효과가 있지만, 예열과 냉각을 반복하는 엔진은 온도에 따라 응결이 생기기 쉽고, 조금씩 물과 공기가 섞이게 됩니다. 수관에 녹이 발생하면 라디에이터 액이 더러워지고 냉각 효율이 떨어집니다. 최악의 경우 구멍이 생겨 냉각수가 누수될 수도 있습니다. 케이팩토리의 티타늄 워터파이프를 사용하면 이러한 문제를 방지할 수 있습니다. 유색과 무색 버전이 모두 제공되는 이 티타늄 워터 파이프는 물론 외관을 위한 커스터마이징으로 사용할 수 있지만 가장 큰 장점은 녹이 슬지 않는다는 것입니다. 사실 이 제품은 라이더가 닌자 엔진을 오랫동안 즐길 수 있도록 돕기 위한 목적으로 개발되었습니다. 냉각수를 교체할 계획이라면 파이프 전체를 교체하여 녹으로부터 자유로울 수 있습니다.

닌자 시리즈 엔진이 장착된 모든 모델은 이제 희귀하고 귀한 존재이며 앞으로도 그 가치는 계속 높아질 것입니다. 고민을 하나씩 해결하고 문제없는 모터사이클 라이프를 즐길 수 있기를 바랍니다.

녹슬지 않는 티타늄 소재로 교체하여 침수 피해를 줄이세요!

GPZ900R용 순정 워터 파이프는 더 이상 구할 수 없지만 ZRX 시리즈용은 여전히 구할 수 있지만, 어차피 교체할 예정이라면 녹슬지 않는 티타늄 파이프를 추천합니다. GPZ900R 섀시에 ZRX형 엔진으로 개조할 때 사용할 수 있는 키트도 라인업에 포함될 예정입니다.

GPZ900R용

78,980엔
각 부품도 별도 판매됩니다.
O-링, 볼트 1개, 구리 와셔 1개가 포함되어 있습니다.

ZRX1200용(~'09)

78,980엔

각 부품은 단품으로도 판매됩니다.
오링, 볼트 1개, 구리 와셔 1개가 포함되어 있습니다.
실린더 헤드 출력은 ZRX1200 DAEG용과 다릅니다.
ZRX1100과 공통 부품은 펌프 실린더뿐이므로 이 세트는 장착할 수 없습니다.

ZRX1200 DAEG용

78,980 JPY

각 부품은 별매입니다.
실린더 헤드 출력은 ZRX1200용과 다릅니다.
*오링(대형: 2개/소형: 6개), 볼트 1개, 구리 와셔 1개가 포함되어 있습니다.
모든 부품은 별도로 구매할 수 있습니다. 사진 위쪽부터 실린더 헤드 출력(24,750엔), 실린더 입구(20,350엔), 실린더 펌프 입구(13,200엔), 펌프 실린더(21,450엔). 또한 펌프 입구와 라디에이터 사이의 호스를 위한 티타늄 파이프도 옵션으로 제공됩니다.

GPZ900R~ZRX1200 시리즈 엔진의 캠 체인 주변 소음을 줄이세요!

캠 체인 텐셔너 (7,150 JPY)

일반 자동 조절 타입은 스프링 장력이 떨어지면 캠 체인을 적절한 힘으로 잡아주지 못해 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 수동 타입으로 교체하면 자전거에 맞게 장력을 조절할 수 있습니다.

티타늄 푸시 로드(5,500엔) / 크로몰리 푸시 로드(3,080엔)

클러치 릴리스에서 변속기 샤프트를 통해 클러치를 차단하는 부품입니다. 재고 부품은 이미 단종되었습니다. 첫 번째 사진의 히트 컬러로드는 티타늄, 두 번째는 크로몰리로 제작되었습니다. 티타늄 부품을 사용할 경우 클러치 스프링 플레이트 쪽의 베어링과 클러치 스프링 플레이트에 푸시로드가 부착되는 홀더를 동시에 교체하는 것이 좋습니다.

고무 부품의 열화도 의외로 큰 스트레스이므로 적극적으로 교체해 주세요!

GPZ900R용 범용 탱크 댐퍼 부착 키트(1,320엔)

고무 부품은 열화로 인해 금이 가거나 마모되는 경우가 많습니다. 이러한 이유로 탱크 고정에 사용되는 고무 부품을 잃어버린 GPZ900R이 의외로 많은 것 같습니다. 유사한 부착 시스템을 갖춘 모든 모델에 사용할 수 있습니다.

범용 고무 너트(M5 x 14.2mm / P=0.8)

GPZ900R용

880엔(4개) / 1,540엔(8개)

Φ14.2mm는 윈드실드에 사용할 수 있는 범용 타입으로 가와사키의 재고 부품 번호 92015-1757과 호환됩니다. Φ17mm 타입도 준비되어 있으며, ZX-10R 및 ZX-14R용 카울링 및 기타 부품을 부착하는 데 사용할 수 있습니다.

시트 잠금 실린더

GPZ900R, ZEPHYR750용(3,300엔)

시트를 분리하기 위한 키 실린더의 내부 부품으로, 재고 부품으로 별도 구매하실 수 없습니다. 마모되거나 금이 가면 시트를 분리할 수 없습니다. K-FACTORY는 듀라콘으로 가공됩니다.

원본 출처

헤리티지 & 레전드 제공