[Relatório do Evento] A 18ª Reunião de Macacos em Tama Registou um Número Recorde de Aproximadamente 560 Motos!

A Monkey Meeting contou com uma enorme participação de 560 unidades. A fila de registo era longa pela manhã.

Claro, havia muitas Monkeys dentro do local também.

Estavam também presentes stands de fabricantes. As duas motos em primeiro plano são a Monkey 125 "estilo Kawasaki Z" da Doremi Collection, e a Monkey 125 estilo CB400Four em segundo plano foi exibida pela T.T.R Motors.

A Honda também realizou um evento de test ride. Para além da Dax 125 e da Monkey 125, os participantes puderam testar a nova Super Cub 110 Lite e a ICON e: elétrica. Os test rides eram gratuitos para todos os participantes, independentemente do número de vezes que andassem!

O viajante Kanichi Fujiwara, que deu a volta ao mundo numa Gorilla e à Austrália numa Motra, foi orador convidado. Ele planeia embarcar numa nova viagem mundial com a sua esposa numa Dax 125 a partir de abril do próximo ano!

Para comemorar o seu 50º aniversário, a Honda College (Honda Technical College) lançou o "Cub Challenge". Os alunos restauraram uma Super Cub C100 de primeira geração inoperante. O projeto, que começou no final de abril, envolveu os alunos a andar com a moto restaurada por todo o Japão, de Hokkaido a Kyushu. No dia do evento, os alunos envolvidos no projeto partilharam as suas experiências, desafios e alegrias.

O concurso incluiu prémios da Honda e de fabricantes de pneus, bem como categorias como "Prémio de Longa Distância" e "Prémio Feminino". Adicionalmente, as posições do 6º ao 1º lugar foram determinadas por voto popular no dia. As personalizações foram concorrentes particularmente fortes.

O primeiro lugar no voto popular foi partilhado por duas motos: uma tão extensivamente personalizada que parecia não haver mais nada para modificar, e outra que recriou magistralmente uma CB750Four.

A moto adorada de Manabu, da cidade de Tachikawa, Tóquio, utiliza apenas o tubo de escape de um quadro Minimoto, sendo o resto do quadro uma estrutura treliçada feita à medida de tubos de aço inoxidável! Inspirado por uma moto de quadro treliçado que viu no local no ano passado, ele passou um ano a construí-la ele próprio, incorporando elementos da Yamaha SDR e Ducati. Ele registou-a apenas duas semanas antes do evento. As dimensões são baseadas na NSR50. O exterior também é de aço inoxidável, com componentes de pivô de alumínio, um escape centralizado e um suporte de matrícula de forma única – é uma obra-prima de bricolage. O motor é uma unidade de 106cc e 5 velocidades baseada na Z50J. A sua característica mais orgulhosa é o reforço do quadro em forma de "M" de Monkey!

Noboru Nagasawa, da cidade de Kawagoe, província de Saitama, adora mexer em coisas. A sua moto adorada não é uma Monkey, mas sim uma CD50 com um quadro em T. Ele cortou os três lados do quadro em T para o tamanho de uma Monkey e recriou magistralmente um "look de Monkey" com a frente de uma Z50Z, um braço oscilante Motra encurtado e pneus de 8 polegadas à frente e atrás. O acabamento é requintado, e é impressionante que todas as modificações do quadro (as juntas são invisíveis) e a cobertura traseira, feitas martelando uma panela de alumínio, foram feitas pelo próprio dono. O motor é uma unidade de 105cc baseada na CD90, fornecendo potência suficiente. Esta é uma obra-prima de um dono que adora motos Honda com quadro em T, como a série CS90 e a Sport Cub.

A Holy Equip, uma loja de motocross vintage da província de Nara, exibiu o seu quadro original "Super Monkey" ST70-88 Racing. Este modelo ganhou fama nas décadas de 1970-80 pelo tuning da Monkey e mais tarde participou em corridas de produção como a TT-F3. Construída para a classe FL50, esta máquina lendária, apesar de ter 88cc, registou 141,73 km/h num desafio de velocidade máxima por uma revista de motociclismo. A sua característica mais distintiva é o quadro monocoque, montado a partir de placas de alumínio de aproximadamente 1,2 mm com rebites.

Outra moto Super Monkey trazida pela Holy Equip foi a Dome N.M.R.50. Esta foi construída pela Super Monkey, que geriu as operações da equipa para o construtor de quatro rodas Dome quando participaram nas 8 Horas de Suzuka de 1985 com a sua máquina de corrida de quadro de carbono, a DCF1. Serviu como moto de box. A base foi a N.M.R.50, um kit de carroçaria para a Monkey vendido pela empresa (que permitia a instalação bolt-on de um subquadro e suspensão traseira full floater no quadro normal da Monkey), e foi equipada com uma carroçaria que se assemelhava muito à DCF1 da corrida das 8 horas.

A ZERO-Z50M, um modelo de quadro de alumínio lançado em números limitados pela Moriwaki em 1987. Baseada na Monkey R, a sua principal característica é o "quadro Z" concebido para um centro de gravidade baixo, e um amortecedor traseiro com pontos de fixação na parte inferior do braço oscilante, semelhante aos modelos de corrida da Moriwaki da época. Embora apenas algumas dezenas tenham sido produzidas, é quase sempre vista na Monkey Meeting (risos).

Muitas Monkeys douradas e prateadas, as chamadas "chrome Monkeys", também estavam presentes. A Gorilla fotografada é um modelo "Tokyo Limited", vendido exclusivamente na área metropolitana de Tóquio juntamente com a Monkey em 1981. É um modelo raro para o qual nem sequer existem fotos promocionais oficiais da Honda.

Esta moto está equipada com o kit exterior "Mondavi" vendido pelo fabricante de peças Kijima. Este kit transforma uma Monkey de 50cc numa Harley-Davidson. Em 2019, a Kijima também lançou um kit Mondavi de edição limitada para os modelos atuais de 125cc.

Uma Super Cub extremamente personalizada com pneus ultra-largos, 190 à frente e 200 atrás. Possui um sistema de ligação complexo para amortecedores traseiros duplos e carburadores de dupla câmara downdraft que parecem ser para um veículo de quatro rodas, tornando-a uma máquina verdadeiramente impressionante! Embora não visível do outro lado, está equipada com seis pinças de travão monobloco Brembo: duas na roda dianteira e quatro na traseira.

A Gorilla 125, criada pela My Style, uma loja de customização em Tóquio, baseada na atual Monkey 125. A pintura também é muito elegante!

Uma Monkey ultra-compacta (se é que se pode chamar assim) com um motor de 125cc montado num quadro personalizado. Está cheia de charme artesanal, e o facto de ter sido concluída é incrível!

O estilo personalizado para os modelos Chaly e Dax antigos é predominantemente rebaixado. Muitos apresentam belos trabalhos de pintura e acabamentos cromados.

Claro, os estilos rebaixados também são populares para as Monkeys. O artesanato em cada moto é verdadeiramente impressionante...

Embora as personalizações sejam abundantes, há também muitas motos de stock lindamente mantidas. Esta é a Z50Z, introduzida em 1970, com suspensão traseira rígida e um descanso central.

A Motocompact, a scooter elétrica dobrável da Honda vendida no estrangeiro, também fez uma aparição. Exibi-la com a sua caixa de embalagem original é um toque agradável!