[Etkinlik Raporu] 18. Monkey Meeting Tama'da Rekor Kırarak Yaklaşık 560 Motosiklet Katılımıyla Gerçekleşti!

Monkey Meeting, 560 ünite ile büyük bir katılım gördü. Kayıt sırası sabah uzundu.

Elbette, mekanın içinde de bolca Monkey vardı.

Üretici stantları da mevcuttu. Ön plandaki iki motosiklet, Doremi Collection'ın "Kawasaki Z-stili" Monkey 125'i ve arkadaki CB400Four tarzı Monkey 125, T.T.R Motors tarafından sergilendi.

Honda da bir test sürüşü etkinliği düzenledi. Dax 125 ve Monkey 125'in yanı sıra, katılımcılar yeni standart moped Super Cub 110 Lite ve elektrikli ICON e:'yi test edebildiler. Test sürüşleri, kaç kez sürülürse sürülsün tüm katılımcılar için ücretsizdi!

Gorilla üzerinde dünyayı dolaşan ve Motra üzerinde Avustralya'yı dolaşan gezgin Kanichi Fujiwara, konuk konuşmacıydı. Gelecek yıl Nisan ayında eşiyle birlikte Dax 125 ile başka bir dünya turuna çıkmayı planlıyor!

50. yıl dönümünü kutlamak için Honda College (Honda Teknik Koleji), "Cub Challenge"ı başlattı. Öğrenciler çalışmayan ilk nesil Super Cub C100'ü restore ettiler. Nisan ayı sonunda başlayan proje, öğrencilerin restore edilen motosikleti Japonya'da, Hokkaido'dan Kyushu'ya kadar sürmesini içeriyordu. Etkinlik gününde, projede yer alan öğrenciler deneyimlerini, zorluklarını ve sevinçlerini paylaştılar.

Yarışma, Honda ve lastik üreticilerinden ödüllerin yanı sıra "Uzak Mesafe Ödülü" ve "Bayanlar Ödülü" gibi kategorileri içeriyordu. Ayrıca, 6. sıradan 1. sıraya kadar olan sıralama, gün içindeki halk oylamasıyla belirlendi. Özel yapım tasarımlar özellikle güçlü adaylardı.

Halk oylamasında birinci sırayı iki motosiklet paylaştı: biri o kadar kapsamlı bir şekilde özelleştirilmişti ki üzerinde değiştirilecek hiçbir şey kalmamış gibiydi ve diğeri ise ustaca bir CB750Four'u yeniden yaratmıştı.

Tokyo Tachikawa'dan Manabu'nun sevgili motosikleti, Minimoto şasisinden sadece ön boruyu kullanıyor, şasinin geri kalanı paslanmaz çelik borulardan özel yapım bir kafes yapı! Geçen yıl etkinlikte gördüğü bir kafes şasi motosikletten esinlenerek, Yamaha SDR ve Ducati'den öğeler dahil ederek bir yılda kendi kendine inşa etti. Etkinlikten sadece iki hafta önce kaydetti. Boyutları NSR50'ye dayanıyor. Dış kaplaması da paslanmaz çelik, alüminyum pivot bileşenleri, orta yükseltilmiş egzoz ve benzersiz şekilli plaka tutucu - bu DIY'in bir şaheseri. Motor, Z50J tabanlı 106cc, 5 vitesli bir ünite. En gurur duyduğu özelliği, "Monkey"in "M" harfi şeklinde şasi takviyesi!

Saitama Prefecture, Kawagoe şehrinden Noboru Nagasawa, kurcalamayı seviyor. Sevgili motosikleti bir Monkey değil, T-bone şasiye sahip bir CD50. T şeklindeki şasinin üç tarafını Monkey boyutuna indirdi ve Z50Z'nin ön kısmı, kısaltılmış Motra salıncak kolu ve ön ve arkada 8 inçlik tekerleklerle ustaca bir "Monkey görünümü" yarattı. Kaplama zarif ve tüm şasi modifikasyonlarının (eklemler görünmez) ve alüminyum bir tencere dövülerek yapılmış kuyruk kaportasının sahibi tarafından yapılmış olması etkileyici. Motor, CD90 tabanlı 105cc'lik bir ünite olup yeterli güç sağlıyor. Bu, CS90 serisi ve Sport Cub gibi Honda'nın T-bone şasi motosikletlerini seven bir sahibin şaheseri.

Nara Prefecture'dan vintage motokros mağazası Holy Equip, orijinal şasi "Super Monkey" ST70-88 Racing'i sergiledi. Bu model, 1970'ler-80'lerde Monkey modifikasyonuyla ün kazandı ve daha sonra TT-F3 gibi üretim yarışlarına katıldı. FL50 sınıfı için üretilen bu efsanevi makine, 88cc olmasına rağmen bir motosiklet dergisinin hız denemesinde 141.73 km/s hıza ulaştı. En belirgin özelliği, yaklaşık 1.2 mm'lik alüminyum plakaların perçinlerle birleştirilmesinden oluşan monokok şasidir.

Holy Equip tarafından getirilen bir diğer Super Monkey motosikleti ise Dome N.M.R.50 idi. Bu, dört tekerlekli üretici Dome'un 1985 Suzuka 8 Saat yarışına karbon şasi yarış makinesi DCF1 ile katıldığı zaman takım operasyonlarını yöneten Super Monkey tarafından inşa edildi. Pit motosikleti olarak görev yaptı. Temeli, şirketin Monkey için sattığı N.M.R.50 idi (normal Monkey şasisine cıvatalı bir alt şasi ve arka tam sönümleme süspansiyonu takılmasına izin veriyordu) ve 8 saatlik yarışın DCF1'ini yakından taklit eden bir kaporta ile donatılmıştı.

Moriwaki tarafından 1987'de sınırlı sayıda piyasaya sürülen alüminyum şasi modeli ZERO-Z50M. Monkey R'ye dayanan bu modelin temel özelliği, düşük ağırlık merkezi için tasarlanmış "Z şasisi" ve o dönemin Moriwaki yarışçılarına benzer şekilde salıncak kolunun alt tarafında montaj noktaları olan bir arka amortisördür. Sadece birkaç düzine üretilmiş olmasına rağmen, Monkey Meeting'de neredeyse her zaman görülür (gülüyor).

Altın ve gümüş, yani krom Monkey'ler de bolca vardı. Resimdeki Gorilla, 1981'de Monkey ile birlikte sadece Tokyo metropol bölgesinde satılan "Tokyo Limited" modelidir. Honda'nın resmi tanıtım fotoğraflarının bile bulunmadığı nadir bir modeldir.

Bu motosiklet, parça üreticisi Kijima tarafından satılan "Mondavi" dış kaplama kiti ile donatılmıştır. Bu kit, 50cc'lik bir Monkey'i Harley-Davidson'a dönüştürüyor. 2019'da Kijima, mevcut 125cc modeller için de sınırlı sayıda Mondavi kiti piyasaya sürdü.

Ultra geniş lastiklere sahip, önde 190, arkada 200 olan aşırı özelleştirilmiş bir Super Cub. Çift arka amortisörler için karmaşık bir bağlantı sistemi ve dört tekerlekli bir araç için gibi görünen downdraft çift karbüratörlere sahip, gerçekten etkileyici bir makine! Diğer taraftan görünmese de, altı adet Brembo monoblok fren kaliperi ile donatılmıştır: ön tekerlekte iki, arkada dört adet.

Tokyo'da özel bir dükkan olan My Style tarafından mevcut Monkey 125 temel alınarak oluşturulan Gorilla 125. Renklendirmesi de çok şık!

Özel yapım bir şasi üzerine monte edilmiş 125cc motorlu aşırı kompakt bir Monkey (eğer buna Monkey denirse). Tamamen el yapımı bir çekicilikle dolu ve tamamlanmış olması harika!

Chaly ve eski Dax modelleri için özel stil ağırlıklı olarak alçaltılmış. Birçoğu güzel boya işçiliği ve krom kaplamaya sahip.

Elbette, Monkey'ler için de alçaltılmış stiller popüler. Her motosikletteki işçilik gerçekten etkileyici...

Özel yapımlar bol olsa da, güzel korunmuş stok motosikletler de çoktu. Bu, 1970'te tanıtılan, rijit arka süspansiyona ve orta sehpaya sahip Z50Z.

Honda'nın yurt dışında satılan katlanabilir elektrikli scooter'ı Motocompact da göründü. Orijinal ambalaj kutusuyla sergilemek hoş bir dokunuş!