Class4 Engineering создала современный стиль с отчетливым американским вкусом: кастом Z1000R

Z1000R от Class4 Engineering

Class4 Engineering работает в Йокогаме с момента открытия в 1988 году. Их кастомные мотоциклы, известные как "Yokohama-Style", отличаются обильным использованием импортных американских деталей. Эти машины напоминают об американских драг-рейсинге и AMA Superbike. Характерные черты включают приподнятые хвосты и устранители крыльев, подчеркивающие стиль, который в то время стал классическим трендом, популяризированным Class4 Engineering. Этот модифицированный Z1000R, созданный примерно в 1993 году, является примером этого стиля. Он основан на модели R1 1982 года, с двигателем, увеличенным до 1135 куб. см с использованием поршней Wiseco, что включает в себя ноу-хау драг-рейсинга.

Техника комбинирования колес серии GSX-R с масляным охлаждением, передних вилок большого диаметра и высокопрочного алюминиевого маятника прочно утвердилась как общий стиль в уличных кастомах. Кроме того, к мотоциклу применяются многочисленные техники драг-рейсинга, такие как использование внешнего опорного подшипника для компенсации большого смещения заднего колеса и усиление крепления двигателя. Конечно, широкое заднее колесо, которое было отличительной чертой серии Z с воздушным охлаждением того времени, призвано вызывать образ драг-рейсера. Однако Class4 Engineering продвигали не просто реплику драг-машины, специализированной на ускорении по прямой. Это был уличный кастом с широкой задней шиной и американскими цветами, который также позволял получать удовольствие от прохождения поворотов. Тема этого байка вращалась вокруг этой концепции, а его основой служила способность справляться с высокой мощностью драг-машины.

Руль

Приборная панель штатная. Для создания вертикальной посадки руль сильно изогнут в сторону водителя.

Установлен быстрый газ из-за смены карбюратора. Корпус газа окрашен в тот же цветовой схеме, что и байк.

Впуск и Выпуск

Карбюратор — MIKUNI RS Φ36 мм с плоскими клапанами. Двигатель был увеличен до 1135 куб. см с использованием поршней Wiseco Φ74 мм. Степень сжатия также была изменена с 9:2 до 11:1. Распредвал производства Mega Cycle, а маслоохладитель Serck Speed 13-рядный 9-дюймовый был популярен в эпоху Z1000R. Топливная трубка находится с правой стороны.

Шасси

Задние подножки установлены дальше назад, чем штатные. Руль и эти задние подножки способствуют отличному положению водителя. Ведущая звездочка закрыта, чтобы скрыть смещение на 15 мм из-за более широкого колеса.

Передние вилки SHOWA Φ43 мм установлены с использованием траверсы от GSX-R1100 '89. Передний тормоз состоит из оригинального ротора Class4 Engineering Φ320 мм и 4-поршневого суппорта NISSIN. Колеса от GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Алюминиевый маятник Kruger&Junginger и задние амортизаторы SHOWA. Задняя тормозная система также состоит из деталей от GSX-R1100. Выхлопная система — KERKER 4-1 Megaphone, соответствующая американскому стилю.

Галерея

Спецификации

О Class4 Engineering

Цена деталей из заготовок, предлагаемых Class4 Engineering, разумна, и вы можете легко кастомизировать свой любимый мотоцикл. Их стильные детали популярны как среди японских, так и среди отечественных поклонников.

Страница бренда Class4 Engineering

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends