Class4 Engineering è attiva a Yokohama dalla sua apertura nel 1988. Le loro moto custom, note come "Yokohama-Style", presentano un uso abbondante di parti importate dagli Stati Uniti. Queste macchine ricordano il drag racing americano e le AMA Superbike. Caratteristiche prominenti includono code rialzate e eliminatori di parafango che enfatizzano lo stile, diventato un classico trend reso popolare da Class4 Engineering all'epoca. Questa Z1000R modificata, creata intorno al 1993, esemplifica quello stile. Si basa sul modello R1 del 1982, con un motore portato a 1135cc utilizzando pistoni Wiseco, incorporando il know-how del drag racing.
La tecnica di combinare ruote della serie GSX-R raffreddate ad olio, forcelle anteriori di grande diametro e un forcellone in alluminio ad alta resistenza si è saldamente affermata come uno stile comune nelle personalizzazioni stradali. Inoltre, numerose tecniche di drag racing sono applicate alla moto, come l'uso di un supporto cuscinetto esterno per accogliere l'ampio offset della ruota posteriore e il rinforzo del supporto motore. Naturalmente, l'ampia ruota posteriore, che era una caratteristica prominente della serie Z raffreddata ad aria dell'epoca, mira a evocare l'immagine di una drag racer. Tuttavia, ciò che Class4 Engineering promuoveva non era semplicemente una replica di una macchina da drag specializzata nell'accelerazione in rettilineo. Era una custom stradale con un'ampia gomma posteriore e colori in stile americano che rendevano piacevole anche la percorrenza in curva. Questa moto ruotava attorno a quel concetto, e la capacità di gestire l'alta potenza di una macchina da drag serviva come fondamento.
Manubrio
La strumentazione è di serie. Per creare una posizione di guida eretta, il manubrio è piegato in gran parte verso il corpo del pilota.
È installato un acceleratore rapido a causa del cambio di carburatore. La cassa dell'acceleratore è verniciata nello stesso schema di colori della moto.
Aspirazione e Scarico
Il carburatore è un MIKUNI RS Φ36mm con valvole piatte. Il motore è stato portato a 1135cc utilizzando pistoni Wiseco Φ74mm. Anche il rapporto di compressione è stato modificato da 9:2 a 11:1. L'albero a camme è della Mega Cycle e l'intercooler Serck Speed da 13 file e 9 pollici era popolare all'epoca della Z1000R. Il tubo del carburante è sul lato destro.
Telaio
I pedali arretrati sono posizionati più indietro rispetto ai modelli di serie. Il manubrio e questi pedali arretrati contribuiscono a una grande posizione di guida. Il pignone è coperto per nascondere l'offset di 15mm dovuto alla ruota più larga.
Le forcelle anteriori SHOWA Φ43mm sono montate utilizzando una piastra di sterzo di una GSX-R1100 del '89. L'impianto frenante anteriore è composto da un disco originale Class4 Engineering Φ320mm e una pinza NISSIN a 4 pistoncini. Le ruote sono di una GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).
Il forcellone in alluminio Kruger&Junginger e gli ammortizzatori posteriori SHOWA. Anche il sistema frenante posteriore è composto da parti di una GSX-R1100. L'impianto di scarico è un KERKER 4-1 Megaphone, che si abbina allo stile USA.
Il prezzo delle parti billet trattate da Class4 Engineering è ragionevole e puoi personalizzare facilmente la tua amata motocicletta. Le loro parti eleganti sono apprezzate sia dai fan giapponesi che da quelli della loro patria.
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