Class4 Engineering Thiết lập phong cách hiện đại với hương vị đặc trưng của Mỹ: Z1000R Custom

Z1000R của Class4 Engineering

Class4 Engineering đã hoạt động tại Yokohama kể từ khi khai trương vào năm 1988. Những chiếc xe máy tùy chỉnh của họ, được gọi là "Phong cách Yokohama", có sự sử dụng phong phú các bộ phận nhập khẩu sản xuất tại Mỹ. Những cỗ máy này gợi nhớ đến các cuộc đua drag của Mỹ và Superbikes AMA. Các đặc điểm nổi bật bao gồm phần đuôi được nâng cao và bộ phận loại bỏ chắn bùn nhấn mạnh phong cách, vốn đã trở thành xu hướng cổ điển được Class4 Engineering phổ biến vào thời điểm đó. Chiếc Z1000R được sửa đổi này, được tạo ra vào khoảng năm 1993, là minh chứng cho phong cách đó. Nó dựa trên mẫu R1 năm 1982, với động cơ được tăng dung tích lên 1135cc bằng piston Wiseco, kết hợp kiến thức về đua drag.

Kỹ thuật kết hợp bánh xe dòng GSX-R làm mát bằng dầu, phuộc trước đường kính lớn và tay đòn bằng nhôm cường độ cao đã trở thành một phong cách phổ biến trong các tùy chỉnh xe đường phố. Ngoài ra, nhiều kỹ thuật đua drag được áp dụng cho xe máy, chẳng hạn như sử dụng bộ phận hỗ trợ ổ bi ngoài để phù hợp với độ lệch bánh sau rộng và gia cố giá đỡ động cơ. Tất nhiên, bánh sau rộng, vốn là đặc điểm nổi bật của dòng Z làm mát bằng không khí thời bấy giờ, nhằm gợi lên hình ảnh của một chiếc xe đua drag. Tuy nhiên, điều mà Class4 Engineering ủng hộ không chỉ đơn thuần là bản sao của một chiếc xe drag chuyên dụng cho tăng tốc trên đường thẳng. Đó là một chiếc xe tùy chỉnh đường phố với lốp sau rộng và màu sắc theo phong cách Mỹ cũng mang lại cảm giác lái thú vị khi vào cua. Chiếc xe này xoay quanh khái niệm đó, và khả năng xử lý sức mạnh cao của một chiếc xe drag là nền tảng của nó.

Tay lái

Đồng hồ là nguyên bản. Để tạo tư thế ngồi thẳng, tay lái được uốn cong đáng kể về phía người lái.

Bộ ga được lắp đặt do thay đổi bộ chế hòa khí. Vỏ ga được sơn cùng màu với xe.

Hệ thống nạp & Xả

Bộ chế hòa khí là MIKUNI RS Φ36mm có van phẳng. Động cơ được tăng dung tích lên 1135cc bằng piston Wiseco Φ74mm. Tỷ số nén cũng đã được thay đổi từ 9:2 lên 11:1. Trục cam là của Mega Cycle, và bộ làm mát dầu Serck Speed 13 hàng 9 inch từng phổ biến trong thời đại của Z1000R. Ống dẫn nhiên liệu nằm ở bên phải.

Khung xe

Gác chân sau được đặt lùi về phía sau so với nguyên bản. Tay lái và gác chân sau này góp phần tạo nên vị trí lái tuyệt vời. Bánh răng dẫn động được che lại để giấu độ lệch 15mm do bánh xe rộng hơn.

Phuộc trước SHOWA Φ43mm được lắp đặt bằng cổ của GSX-R1100 đời '89. Hệ thống phanh trước bao gồm đĩa rotor nguyên bản Φ320mm của Class4 Engineering và kẹp phanh 4 piston NISSIN. Bánh xe là của GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Tay đòn bằng nhôm của Kruger&Junginger và giảm xóc sau SHOWA. Hệ thống phanh sau cũng bao gồm các bộ phận của GSX-R1100. Hệ thống xả là KERKER 4-1 Megaphone, phù hợp với Phong cách Mỹ.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về Class4 Engineering

Giá của các bộ phận billet do Class4 Engineering cung cấp rất hợp lý, và bạn có thể dễ dàng tùy chỉnh chiếc xe máy yêu thích của mình. Các bộ phận thời trang của họ rất được ưa chuộng bởi người hâm mộ Nhật Bản cũng như người hâm mộ quê nhà.

Trang thương hiệu Class4 Engineering

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại