Det här är en Kawasaki ZRX1200R custom byggd av MOTO Legacy i Shiga, känt för att presentera idéer för en klassisk motorcykellivsstil inom ett brett spektrum av motorcykelsituationer. "Den här hojen ägs av en bekant kund som konsulterade oss om installation av FCR-förgasare. Vid den tidpunkten hade mätarställningen nått 50 000 km, så vi genomförde en översyn av den övre delen av motorn och fräschade upp den genom att montera ZZR1200-kolvar och Yoshimura-kamaxlar. Istället för att byta ut förgasarna ställde vi in de ursprungliga CVK-förgasarna med ett powerfilter, vilket gjorde den lättare att köra och ökade effekten till cirka 150 hk vid bakhjulet. Vi förbättrade även fjädringen, med Ohlins-fjädrar för framgaffeln och bakdämparna har också ersatts med Ohlins. Även om svingarmen är original, fick vi den förstärkt med 'Type R-förstärkning' utförd av Pegasus i Fukuoka. Körningen är mycket skarpare nu", säger Mr. Tateishi, butiksrepresentanten. Resultatet av denna uppfräschning och milda tuning överträffade våra initiala förväntningar med tanke på övergången till FCR-förgasare.
"På vår verkstad rekommenderar vi starkt den här typen av uppfräschningsmenyer. ZRX-serien har efterfrågats eller setts oftare nyligen. Medan DAEG är lite dyr, tror jag att 1100/1200-modellerna är utmärkta val för att njuta av anpassning, precis som den här", tillägger han. MOTO Legacys koncept av "klassisk" kan också ses som en standard. Om så är fallet, vill vi använda den här hojen som ett exempel att följa.
Styre
En mittbalk har lagts till styret. En Yoshimura Progress Meter har också lagts till i mitten av instrumentpanelen. Styrkronan är original.
Både vänster och höger huvudcylinder har bytts till NISSIN Radial Pumpar för att förbättra den operativa känslan. Gasreglaget har också ersatts med ett Active High Throttle.
Kaross
Vindrutan har ersatts med en MRA Smoke Windshield, medan bikinicåpan för montering av denna och andra yttre komponenter som bränsletanken förblir original.
Dubbelsitsen har ändrats från det ursprungliga mönstrade lädret till en Tuck n' Roll-typ, och vita rör har lagts till fram och på sidorna.
Chassi
De ursprungliga fjädrarna med 43 mm diameter i framgaffeln ersattes med Ohlins-fjädrar, och bromsoken ersattes med Brembo-ok för att förbättra kraft och balans.
Bakdämparen ersattes också med en Ohlins. Svingarmen är den ursprungliga aluminiumtrussen, och den har förstärkts med Pegasus Type R Enhancements. Förstärkningarna involverar plåtar som förbinder de övre och nedre delarna av den ursprungliga änddelen, vinkeljärn som förbinder de övre och nedre mittdelarna, och V-formade förstärkningar riktade mot de vänstra och högra anslutningsrören precis framför däcket från framsidan av det nedre röret.
64
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
