KITACO Tora no Maki] Del 4: Bore Up Kit för JC92 Grom! Installation av kamaxel och kamdrev, justering av ventilspel och montering av kåpor.

(1) Förbered en Kitaco högpresterande kamaxel för JC92-serien som är kompatibel med originaltopplocket.

(2) Smörj kamaxlarna med olja innan montering i topplocket. Börja med lagerdelen.

(3) Applicera sedan motorolja på kamaxelns fästområde.

(4) Efter att ha applicerat oljan på kamaxelns fästområde, sprid ut oljan över hela fästområdet med fingrarna för att fördela oljan.

(5) Applicera olja noggrant på lagret på andra sidan och rotera lagret för att låta oljan tränga in.

(6) Kilspåret för att fästa kamdrevet är vänt nedåt 45° sett från sidan

(7) Kilspåret är anpassat så att kamaxelns fästen ansluter till det försänkta området i topplocket.

(8) Vid montering av kamaxeln, kontrollera läget för försänkningen i topplocket.

(9) Anpassa kamaxelns fästen till spåren i topplocket och sätt kamaxlarna i topplocket genom att vinkla kamaxlarna något.

(10) När kamaxeln är helt isatt, vrid kamaxeln för att justera kilspårets position.

(11) Vrid kamaxeln åt höger så att kilspåret är 45° inåt.

(12) Nu kan kamaxeln sättas helt bakåt, med de främre kamaxelns fästen som matchar spårets position.

(13) Kamaxeln sätts på plats genom att flytta vipparmarna och finjustera kamaxelns orientering

(14) Se till att sätta i kamaxeln rakt och tryck in lagerdelen djupt i topplocket.

(15) När kamaxeln är helt på plats, fäst den med bultar + brickor.

(16) Efter att ha satt i bulten + brickan för hand, dra åt den med en T-nyckel eller annat verktyg med lång spets.

(17) Efter att ha dragit åt bulten till en viss grad, dra åt bulten med en momentnyckel till 10 N-m.

(18) När den är åtdragen, försök att vrida kamaxeln. Om den verkar trög att vrida, använd de justerbara shimsbrickorna som placeras under brickorna för att göra justeringar.

(19) När kamaxlarna är fästa, monteras kamdreven. Kamdrevet är lättare att montera om kamkedjan är större...

(20) Lossa spännarskruven längst ner på vevhuset för en större kamkedja.

(21) Med spännaren i detta läge, lossa spännarskruven tills den rör sig lätt när spännaren trycks in.

(22) Vrid svänghjulet för att anpassa märkningen till kåpan och anpassa kolven till övre dödläget för kompression.

(23) Montera kamdrevet. Kontrollera den utskjutande delen som visas med tång.

(24) Anpassa denna utskjutande del till kamaxelns kilspår och sätt kamdrevet på plats.

(25) Sätt kamkedjan på kamdrevet och placera det på kamaxeln, anpassa kilspåret och utskjutningen.

(26) Om det är för trångt att anpassa, lossa kamkedjespännaren ytterligare för att underlätta arbetet.

(27) När det är på plats, kontrollera att den markerade cirkeln på kamdrevet är anpassad till utskjutningen på topplockets sida.

(28) Efter montering av dreven, kontrollera igen att svänghjulet och kåpan är anpassade till märkningarna.

(29) Efter att ha bekräftat att tätningarna är anpassade, fäst kamdrevet på kamaxeln med kamdreverbultarna.

(30) Vrid kamdreverbulten för hand och dra åt den så långt det går.

(31) Medan du håller kamdrevet med den universella hållaren, dra åt det med en 12 mm hylsnyckel, och dra slutligen åt det till 27 Nm.

(32) Därmed är installationen av kamaxlar och kamdrev klar.

(33) När kamdrevet är monterat, ta bort bulten till kamkedjespännaren.

(34) En 5 mm insexnyckel bör användas här, med en något längre längd eftersom bulten sitter på ett svåråtkomligt ställe.

(35) När bulten till kamkedjespännaren tas bort, kommer olja att rinna ut, så se till att ha en oljeuppsamlare under.

(36) Lossa kamkedjespännarskruven med en spärrnyckel utrustad med ett 5 mm insexhuvud.

(37) När bultarna har lossats lite, använd en T-nyckel för effektivare arbete.

(38) Kamkedjespännarskruven som lossnade. Det är en flänsbult och innehåller ingen bricka.

(39) När kamkedjespännarskruven tas bort, kan en stötstång ses inuti.

(40) Fyll denna stötstång med minst 4 cc motorolja via oljepåfyllningen.

(41) Installera snabbt bulten till kamkedjespännaren eftersom oljan du hällde i rinner ut.

(42) Efter att ha dragit åt bulten med en T-nyckel tills den når stoppläget, använd en momentnyckel för att dra åt bulten till 10 N-m.

(43) Efter att ha dragit åt bulten till kamkedjespännaren, kontrollera spännararmens funktion.

(44) Tryck på spännararmen och kontrollera att den rör sig smidigt.

(45) Till en början, om oljan inte cirkulerar, kommer ljud att höras, så häll olja från ovansidan för att förhindra ljud.

(46) Efter att ha hällt i olja, rör spännararmen igen för att cirkulera oljan. När oljan har cirkulerat ordentligt fungerar backventilen och rörelsen blir tyngre.

(1) Ventilspel justeras med en justerare i änden av vipparmen.

(2) Verktygen som används för att justera ventilspel är en ventiljusteringsnyckel och en bladmått.

(3) Första steget är att justera insugsventilens spel. Eftersom det lossades kraftigt under kamaxelns borttagning och montering, bör det dras åt lite först.

(4) Spelet är 0,08 mm ± 0,02 mm; sätt ett 0,08 mm bladmått på kontaktytan mellan justeraren och armen.

(5) Med bladmåttet insatt, placera ventiljusteringsnyckeln och dra åt.

(6) Vrid justeringsmuttern och justera så att det finns ett litet motstånd när bladmåttet dras ut och in.

(7) När det är justerat, vrid handtaget med justerskruven på plats och dra åt låsmuttern ordentligt.

(8) Efter att ha dragit åt låsmuttern, dra ut och sätt in ett bladmått för att säkerställa att det finns tillräckligt motstånd.

(9) Efter att ha kontrollerat spelet, använd en momentnyckel för att dra åt bultarna med ett moment på 9 N-m. Verktygsstorlek är 9 mm.

(10) Montera ventilhålslocket. Ställ in det så att sidan med utskjutningen är på vänster sida sett framifrån.

(11) Montera de två bultarna på vardera sidan som fäster tätningshålskåpan.

(12) Använd hylsnyckeln för att vrida bultarna och dra åt dem så långt det går.

(13) Slutligen, använd en momentnyckel för att dra åt bulten med ett moment på 10 N-m.

(14) Justera sedan ventilspel på avgas sidan.

(15) Avgas sidan lossades också kraftigt, så dra åt den lite.

(16) Ventilspel på avgas sidan är 0,20 mm ± 0,02 mm, så sätt ett 0,2 mm bladmått på kontaktytan.

(17) Placera ventiljusteringsnyckeln och justera ventilen så att det finns ett litet motstånd när bladmåttet dras in och ut, liksom på insugsidan.

(18) Det är precis lagom att det finns lite motstånd vid 0,2 mm på bladmåttet och inte tillräckligt vid 0,02 mm för att komma in.

(19) Som på insugsidan, använd en momentnyckel för att dra åt bultarna till 9 Nm. Var försiktig så att spelet inte ändras.

(20) Efter åtdragning med momentnyckel, kontrollera spelet igen med ett bladmått.

(21) Montera tätningshålskåporna och dra åt de två fästbultarna. Var försiktig så att du inte tappar kåpan.

(22) Slutligen, använd en momentnyckel för att dra åt kåpan med ett moment på 10 Nm.

(1) Montera oljekanalen på cylindern.

(2) Montera aluminiumtätbrickor på banjo-bultarna.

(3) Efter att ha monterat tätbrickorna, skruva in bultarna i oljekanalen.

(4) Montera ytterligare en tätbricka över oljekanalen.

(5) På höger sida av Kitaco-cylindern finns ett gängat hål (oljeledning) för montering.

(6) Anpassa monteringspositionen och skruva preliminärt fast banjo-bulten för hand.

(7) Dra åt de två banjo-bultarna så långt det går för hand

(8) Dra åt bulten med en momentnyckel. Verktygsstorleken är 14 mm och åtdragningsmomentet är 15 N-m.

(9) Därmed är installationen av oljekanalen klar. Silverfärgen användes vid fotograferingen, men originalkitet levereras i svart.

(10) Därefter monteras O2-sensorskyddet.

(11) Skruvhål finns på cylinderns främre högra sida för montering av skyddet.

(12) Skyddet monteras på detta sätt.

(13) Skyddets monteringshål anpassas till cylinderns gängade hål, och bultarna sätts på plats med en T-nyckel.

(14) När bultarna har dragits åt till stoppläget, använd momentnyckeln för att dra åt bultarna till 10 Nm.

(15) O2-sensorskydd monterat.

(16) När skyddet är monterat, placeras O2-sensorkablarna i klämmorna på kåpan.

(17) Det finns två klämmor, så kablarna dras igenom dem på detta sätt.

(18) När kablarna är placerade i kåpan, ska kopplingen i slutet vara vänd åt vänster sida av fordonet.

(1) Montering av kamdremskåpan.

(2) Förbered kamdremskåpan.

(3) Kamdremskåpan innehåller O-ringar, så se till att de inte är skadade.

(4) Placera kamdremskåpan på topplocket och anpassa hålen.

(5) Montera de två övre och nedre fästbultarna och dra åt dem för hand till en viss grad.

(6) Dra åt bultarna med en 8 mm T-nyckel.

(7) Slutligen, använd en momentnyckel för att dra åt bultarna med 10 N-m.

(8) Den vänstra vevhuskåpan är monterad.

(9) En packning sitter mellan vevhuset och kåpan.

(10) Applicera ett tunt lager flytande packning på den konvexa delen av vevhuskåpans packning.

(11) Det finns två styrpinnar i vevhuset, den första är på den nedre främre sidan.

(12) Den andra platsen för styrpinnen är på den övre bakre sidan.

(13) Montera packningen. Var försiktig så att den inte går sönder eller böjs.

(14) Efter att ha monterat packningen, kontrollera att hålen är korrekt anpassade.

(15) Montera vevhuskåpan. Den starka magnetkraften kommer att attrahera den, så var försiktig så att dina fingertoppar eller andra delar inte fastnar.

(16) Montera vevhuskåpan på vevhuset samtidigt som du kontrollerar positionen för styrpinnen etc.

(17) Åtta bultar håller vevhuskåpan på plats, och endast två av dem dras åt tillsammans med slanghållare.

(18) Slanghållarna monteras på två platser framtill (vänster sida av bilden).

(19) Dra preliminärt åt de åtta bultarna. Dra inte åt bultarna helt ännu.

(20) Vissa bultar sitter på ett djupt ställe, så en T-nyckel är lätt att arbeta med.

(21) Kabelklämmorna dras åt på två platser baktill (höger sida av bilden).

(22) Bultarna är preliminärt fastsatta, var försiktig så att du inte belastar kabelhärvan.

(23) Stöd slanghållaren med ena handen för att förhindra att den vrider sig och dra åt tills hållaren sitter fast.

(24) Använd en momentnyckel för att dra åt hållaren till 10 Nm. Åtdragningen sker genom att dela upp åtdragningen i flera diagonaler.