KOVE "350RR/450RR" släpps i augusti.

KOVE JAPAN har annonserat introduktionen av Kinas KOVE:s mellanstora supersportmodeller 350RR och 450RR i Japan. 350RR är en lättviktsmodell med hög effekt som vann WSBK-mästerskapet, medan 450RR är en modell med högt varvtal och en rak fyrcylindrig motor. Priset är satt till 798 000 yen för 350RR och 1 078 000 yen för 450RR. Båda modellerna planeras att börja säljas i augusti 2026.

350RR, en lättviktsmaskin med hög effekt som nådde toppen av världsmästerskapet

350RR är en äkta racerreplika som vann Supersport 300 World Championship (WSBK-SSP300) mästerskapet säsongen 2025. Den 344cc vätskkylda tvåcylindriga motorn i 350RR har förbättrats och utvecklats sedan KOVE började tävla i WSBK 2023, uppfyller de strikta EURO 5+ miljöprestandakraven samtidigt som motorns kompressionsförhållande har ökat till 12,5 till 1 för skarp och snabb respons i mellan- till höga varvtalsområden. Motorn levererar en maximal effekt på 47,5 hk vid 11 500 varv/min, den högsta i 300-klassen, vilket gör att föraren kan uppleva den högspecifika kraften som har utvecklats på racingbanan på gatan. Chassit som hyser denna kraftfulla motorenhet har en diamantdubbelvingad ram och en stålpressad svingarm. Kombinationen av aluminiumstyre och andra komponenter bidrar också till chassits totala styvhet och utmärkta köregenskaper, medan den låga vikten på endast 164 kg också är anmärkningsvärd. Fjädringen drar också nytta av en mängd feedback från racingfältet. Framtill är den utrustad med 37 mm diameter inverterade gafflar med 126 mm hjulrörelse, medan baksidan har en fjädring med 45 mm rörelse. Traction control är också standard. Fordonet finns endast i en färg, vit, och prissätts till ett mycket strategiskt 798 000 yen.

SS, den mest kraftfulla SS i mellanklassen, som vann 2025 års mästerskap i World Championship of Series Production Cars och WSBK, kommer äntligen till Japan.

350RR (2026), endast tillgänglig i vitt, har en hög effekt på 47,5 hk och en låg vikt på 164 kg.

Den kommer att börja säljas i augusti 2026 och kostar 798 000 yen, vilket är ganska kostnadseffektivt.

450RR, med den lättaste karossen i sin klass och ett vrål vid 16 000 varv/min

450RR, som börjar säljas samtidigt, är en lätt, högpresterande 4-cylindrig sportmodell. Motorenheten är en vätskkyld, 4-takts, parallell 4-cylindrig DOHC 16-ventilsmotor med en maximal effekt på 49 kW (66,6 hk) vid 13 500 varv/min. Motorn använder ram-luftintag för att ytterligare öka effekten vid höga hastigheter och har en förvånande potential på upp till 75 hk. Trots denna höga prestanda väger själva motorn endast 42 kg, vilket bidrar kraftigt till fordonets totala viktreduktion. Ramen är tillverkad av en fackverksstruktur som kombinerar höghållfasta stålmaterial HC700 och Q355B, och själva ramen väger cirka 7 kg (15,5 lbs.). Ramen väger förvånansvärt lite, endast 7 kg (15,4 lbs.). Med en svingarm i aluminium är paketet det lättaste i sin klass, med en installerad vikt på 165 kg. Fjädringen är helt justerbar, både fram och bak, med KYB 41 mm diameter inverterade gafflar fram och en stötdämparenhet med extern reservoar bak. Utöver detta har cykeln en quickshifter för både upp- och nedväxling, styrdämpare och radialmonterade bromsar. Den finns endast i en färg, röd, och kommer att prissättas till 1 078 000 yen.

450RR (2026) 443cc rak 4-cylindrig motor är utrustad. Den levererar 75 hk med ram-lufttrycksättning.

Tack vare sin lätta motor och design väger den endast 165 kg utrustad, trots sin mellanklassstatus.

Motorcykeln planeras att börja säljas i Japan i augusti 2026, tillsammans med 350RR. Priset är 1 078 000 yen.