Dreamtimer, ett varumärke för reproduktionsdelar för utgångna gamla bilmodeller utvecklat av Shift Up, utvecklar och säljer utgångna delar främst för Kawasaki 2-takts trippel- och 650W1-seriens modeller. Dreamtimer-delar stöds av många fans, inklusive utveckling och försäljning av "gjutna kolvar för H1/H2", för vilka delar var svåra att få tag på globalt.
Engagemang för gjutprocessen som respekterar de äkta kolvarna
Ersättningskolvar för Kawasakis 2-takts tripplar, som tidigare bara hade smidda kolvar tillverkade utomlands. När många fans behövde ersättningskolvar började Shift-Up Dream Timer Pistons sälja överdimensionerade kolvsatser för varje 025-storlek genom att skapa nya formar baserade på måttdata från originalkolvarna. Detta är en högkvalitativ kolvsats där alla komponentdelar, från kolvtillverkning till kolvringar, produceras i Japan.
Utskärningsmåtten för spolningsporten på kolvbultslägren baseras på designen för den första serien. Om man tittar på kolven från baksidan är det uppenbart att designen liknar den fabriksgjutna kolven.
Eftersom det är svårt att avgöra om ett lager är bra eller dåligt, finns det faktiskt många fall där småändslager som fortfarande är i dåligt skick återanvänds och monteras. Var försiktig så att du inte skakar lagerkulorna eller hållarna, eftersom detta inte bara kan skada kolvbulten utan också förstora innerdiametern på lilla änden på vevstångssidan. När kolven byts ut bör lagret bytas ut samtidigt.
Kitdelar för reparationsdelar som är oumbärliga under översyn.
Detta är en kostnadseffektiv reparationssats för förgasare, även om den inte kan jämföras eftersom enskilda delar inte finns tillgängliga. Flytarkammartätning, olika munstycken, munst Dusselnål & nålmunstycke, startpluggare, olika skruvar etc. säljs i ett set. Om delarna kan återställas genom rengöring är det bra, men om det finns uppenbara skador eller slitage, se till att byta ut delarna.
Det har förekommit många fall där plastutlösare har spruckit, vilket resulterat i dålig kopplingsintermittens. Som motåtgärd har senare modeller ersatt plastutlösaren med en lagerutlösare som använder stålkulor. Denna oljetätning är kompatibel med sådana lagerutlösare. Om lagerutlösaren installeras med den gamla oljetätningen kommer det att orsaka oljeläckage.
Hartsadaptern, som kan spricka om den dras åt för hårt, är nu gjord av bearbetad aluminium.
Många oljetankmodeller i Triple Series är utrustade med plastkopplingar och nätfilter, och det finns också många fall av märkbara oljeläckor. Vid åtdragning är byte av packning avgörande. .........
Det finns många fall där hartsadapterkroppen spricker på grund av onödig åtdragning, och delarna måste bytas ut. Bearbetade aluminiumdelar är populära delar som kan användas semipermanent och eliminerar sådana problem.
Kopplingssats för full acceleration
FCC-satsen är en kopplingsskiva som återspeglar modern kopplingsteknik. Mach-seriens kopplingar tenderar att vara svåra att koppla ur när motorn är kall och slirar vid start och acceleration, men när FCC-kopplingssatsen kombineras med lågviskös växellådsolja kopplar kopplingen ur bra och slirar inte, vilket har ett gott rykte.
Den konvexa delen av friktionsskivan som sticker ut från kopplingshuset stör insidan av kopplingskåpan när skivan rör sig när kopplingen kopplas ur. h2 använder inte bara en friktionsskiva, utan en kombination av delar med störningsmotåtgärder.
Positiv replikering av delar som är symboliska för Kawasakis unikhet
De äggformade blinkers som var standardutrustning på den första H1-serien och W1S, samt på de större terrängmodellerna, var utrustade med en intern dämpningsenhet och hade en annan struktur än de för mopetklassen. WH1-indikatorn tillverkad av Shift-Up kan också utrustas med den fabriksmonterade linsen.
Designen på originalbackspegeln, som var standardutrustning på W1S och den första generationens Mach III, användes som referens för att säkerställa sikt bakåt även med ett enda styre = längden på stödet förlängdes med 30 mm. Bländarformen och klämformen på originalbackspegelkroppen behålls helt. Den är mycket populär bland fans av första generationens H1 och W1S som vill bevara originalformen.
PUNKT
Punkt 1: Utvecklingen av förbränningsmotorns bearbetningsteknik och användningen av nya replikdelar återställer H1:ans originalprestanda.
Punkt 2: Uppmärksamhet på semi-slitagedelar som inte troligtvis skulle finnas!
Punkt 3: Var uppmärksam på designen av blinkers och backspeglar, som påverkar bilens utseende!
2-taktsmotorn har länge kallats en utrotningshotad art. Särskilt när det gäller 2-takts luftkylda motorer fanns det många användare som betraktade kolvarna som "en av slitagedelarna" i en mening. Kawasaki Triple Series föddes under en period av teknisk övergång, och särskilt 500-kubikers H1 och 750-kubikers H2-serien hade många hängivna fans som var fängslade av deras råa och kraftfulla motorkaraktäristik, och som ofta körde på full gas. Eftersom det är en så spännande modell stöds den fortfarande av många entusiastiska följare.Å andra sidan fanns det inga originaldelar tillgängliga från tillverkaren, och för att underhålla H1 och H2 under många år framöver var kolvarna, som kan kallas förbrukningsdelar, tvungna att dupliceras. Shift Up har utvecklat och sålt gjutna kolvar för H1 och H2, samt mellanserien KH250/KH400, med samma tillverkningsprocess som originalkolvarna.Företagets moderbolag, Posh Face, har en lång meritlista av att tillverka och sälja ersättningskolvar sedan 1980-talet och är känt som en tillverkare som främst exporterar till utländska marknader. Företagets nätverk har gett upphov till en rent inhemsk kolvsats för Kawasakis 2-takts trippelserie, som nu tas emot väl över hela världen.Förutom kolvsatser erbjuder Shift-Ups varumärke "Dream Timer", som hanterar reproduktionsdelar för utgångna fordon, även ett sortiment av vevstakens småändslager och kopplingsskivsatser.Slangadaptrar för oljetankar, som är gjorda av harts och kända för att lätt gå sönder, replikeras med bearbetade aluminiumdelar och har tagits emot väl. Företagets produktutvecklingskapacitet är endast möjlig med det stora antalet CNC-bearbetningscentra i drift som kan producera högprecisionsbearbetade aluminiumdelar.Den svarta anodiseringsprocessen gör att produkten ser ut som en original tillverkares plastdel, vilket också har tagits emot väl. Det finns många förare som kör sina maskiner med vetskapen om att det finns oljeläckor och sippringar, men så länge de har denna del kommer adaptern inte att spricka semipermanent. Vi ser fram emot framtiden för Dream Timer-varumärket, som är aktivt inom utgångna delar för utgångna bilar. Shift Up "Dream Timer": https://www.motor-shiftup.co.jp/dreamtimer/Bildgalleri (11)
8
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Ny modell "Ninja ZX-6R" dyker upp i Nordamerika! Nya Galaxy Silver/Twilight Blue-färger fräschar upp sortimentet](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
