Suurta huomiota kiinnitetään "Dream Timer" -osiin, Kawasaki 2-tahtikolmosten pelastajaan!
8
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 Valuprosessiin, joka kunnioittaa alkuperäisiä mäntiä, liittyvät huoltosarjat, jotka ovat välttämättömiä huollon aikana.
- 2 Huoltosarjat, jotka ovat välttämättömiä huollon aikana.
- 3 Hartsiadapteri, joka voi halkeilla, jos sitä kiristetään liikaa, on nyt koneistettua alumiinia.
- 4 Kytkinsetti täydelle kiihdytykselle
- 5 Kawasakin ainutlaatuisuuden symbolisten osien positiivinen kopiointi
Valuprosessiin, joka kunnioittaa alkuperäisiä mäntiä, liittyvät huoltosarjat, jotka ovat välttämättömiä huollon aikana.
Vaihtomännät Kawasaki 2-tahtikolmosille, joille oli aiemmin saatavilla vain ulkomaisia taottuja mäntiä. Kun monet fanit tarvitsivat vaihtomäntää, Shift-Up Dream Timer Pistons alkoi myydä ylikokoisten mäntien sarjoja jokaiselle 025-kokoiselle koolle luomalla uusia muotteja alkuperäisten mäntien mittatietojen perusteella. Tämä on korkealaatuinen mäntäsarja, jossa kaikki osat, männän valmistuksesta mäntärenkaisiin, valmistetaan Japanissa.
Männäntappien kiinnitysten huuhteluaukkojen ulottuvuudet perustuvat ensimmäisen sarjan suunnitteluun. Kun mäntää katsotaan takapuolelta, on selvää, että muotoilu on samanlainen kuin tehdasvalmisteisessa valumännässä.
Koska laakerin kunnon arvioiminen on vaikeaa, on itse asiassa monia tapauksia, joissa huonokuntoisia pienempiä päätylaakereita käytetään uudelleen ja kootaan. Varo, ettet kolistele laakerin rullia tai pidikkeitä, sillä tämä voi vahingoittaa mäntätappia ja suurentaa myös kiertokangen puoleisen pienen pään sisähalkaisijaa. Mäntää vaihdettaessa laakeri tulee vaihtaa samanaikaisesti.
Huoltosarjat, jotka ovat välttämättömiä huollon aikana.
Tämä on kustannustehokas korjaussarja kaasuttimiin, vaikka sitä ei voi verrata, koska yksittäisiä osia ei ole saatavilla. Koho kammiotiiviste, erilaiset suuttimet, neulaventtiili & neulasuutin, käynnistysventtiili, erilaiset ruuvit jne. myydään yhtenä sarjana. Jos osat voidaan palauttaa puhdistamalla, se on hienoa, mutta jos niissä on ilmeisiä vaurioita tai kulumista, muista vaihtaa osat.
Muovisten vapauttajien on havaittu halkeilevan, mikä johtaa huonoon kytkimen toimintaan. Vastatoimena myöhemmissä malleissa muovinen vapauttaja on korvattu laakerivapauttajalla, joka käyttää teräskuulia. Tämä öljytiiviste on yhteensopiva tällaisten laakerivapauttajien kanssa. Jos laakerivapauttaja asennetaan vanhan öljytiivisteen kanssa, se aiheuttaa öljyvuodon.
Hartsiadapteri, joka voi halkeilla, jos sitä kiristetään liikaa, on nyt koneistettua alumiinia.
Monissa Triple Series -öljysäiliömalleissa on muoviset liittimet ja verkkosuodattimet, ja myös huomattavia öljyvuotoja esiintyy usein. Uudelleenkiristettäessä tiivisteen vaihto on välttämätöntä. .........
On monia tapauksia, joissa hartsiadapterin runko halkeaa tarpeettoman uudelleenkiristyksen vuoksi, ja osat on vaihdettava. Koneistetut alumiiniosat ovat suosittuja osia, joita voidaan käyttää puoliksi pysyvästi, mikä eliminoi tällaiset ongelmat.
Kytkinsetti täydelle kiihdytykselle
FCC-setti on kytkinlevy, joka heijastaa nykyaikaista kytkinteknologiaa. Mach-sarjan kytkimet ovat yleensä vaikeita irrottaa, kun moottori on kylmä ja liukas käynnistyksessä ja kiihdytyksessä, mutta kun FCC-kytkinsetti yhdistetään matalaviskositeettiseen vaihteistoöljyyn, kytkin irtoaa hyvin eikä luista, mikä on saanut hyvän maineen.
Kitkalevyn ulkoneva osa, joka työntyy kytkinpesästä, häiritsee kytkinkopan sisäpuolta, kun levy liikkuu kytkintä irrotettaessa. H2 ei käytä pelkästään kitkalevyä, vaan osien yhdistelmää, jossa on häiriöiden vastatoimia.
Kawasakin ainutlaatuisuuden symbolisten osien positiivinen kopiointi
Ensimmäisen H1-sarjan ja W1S:n sekä suurempien maastomallien vakiovarusteena olleet munanmuotoiset vilkut oli varustettu sisäisellä vaimenninyksiköllä ja niillä oli erilainen rakenne kuin mopediluokan vilkuilla. Shift-Upin valmistama WH1-vilkku voidaan varustaa myös tehdaslinssillä.
W1S:n ja ensimmäisen sukupolven Mach III:n vakiovarusteena olleen taustapeilin muotoilua käytettiin referenssinä taka-näkymän varmistamiseksi jopa yhdellä ohjaustangolla = pidikkeen pituutta pidennettiin 30 mm. Alkuperäisen peilin rungon aukon muoto ja kiinnityksen muoto säilytetään täysin. Se on erittäin suosittu ensimmäisen sukupolven H1- ja W1S-fanien keskuudessa, jotka haluavat vaalia alkuperäistä muotoa.
- Piste 1: Polttomoottorin koneistusteknologian kehitys ja uusien kopio-osien käyttö palauttavat H1:n alkuperäisen suorituskyvyn.
- Piste 2: Huomio kiinnitetty puoliksi kuluvia osia, joita ei todennäköisesti ollut olemassa!
- Piste 3: Kiinnitä huomiota vilkkujen ja taustapeilien muotoiluun, jotka vaikuttavat auton ulkonäköön!
![[Overseas] 2027 Uusi malli "Ninja ZX-6R" ilmestyy Pohjois-Amerikkaan! Uudet Galaxy Silver/Twilight Blue -värit raikastavat mallistoa](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
