Dreamtimer是Shift Up开发的停产老式车型翻新零件品牌,主要为川崎二冲程三缸和650W1系列车型开发和销售停产零件。Dreamtimer零件深受众多粉丝的喜爱,包括开发和销售“H1/H2铸造活塞”,该活塞在全球范围内都难以获得。

致力于尊重原装活塞的铸造工艺

川崎二冲程三缸车的替换活塞,此前只有海外制造的锻造活塞。当许多粉丝急需替换活塞时,Shift-Up Dream Timer活塞通过基于原装活塞尺寸数据制作新模具,开始销售每种0.25尺寸的超规活塞套件。这是一个高质量的活塞套件,从活塞制造到活塞环的所有组件均在日本生产。

活塞销座的扫气口部分的切口尺寸基于第一代的设计。从背面看活塞,可以看出其设计与原厂铸造活塞相似。

由于难以判断轴承的好坏,实际上有很多情况是小头轴承状况不佳但仍被重复使用和重新组装。注意不要晃动轴承滚子或保持架,因为这不仅会损坏活塞销,还会扩大连杆侧小头内径。更换活塞时,应同时更换轴承。

大修时必不可少的维修零件套件。

这是一个经济高效的化油器维修套件,虽然无法与单个零件进行比较,因为单个零件不可用。浮子室垫圈、各种喷嘴、喷嘴针和针阀体、启动柱塞、各种螺钉等都作为一个套件出售。如果零件可以通过清洁恢复,那没关系,但如果有明显的损坏或磨损,请务必更换零件。

曾有许多塑料释放件开裂导致离合器分离不良的案例。作为对策,后期型号已将塑料释放件更换为使用钢球的轴承释放件。此油封与此类轴承释放件兼容。如果安装轴承释放件时使用旧油封,会导致漏油。

可能会因拧得过紧而开裂的树脂适配器,现在由加工铝制成。

许多三缸系列油箱型号配备了塑料接头和网状滤网,并且也有许多明显的漏油案例。重新拧紧时,必须更换垫圈。.........

树脂适配器主体因不必要的重新拧紧而开裂的情况很多,导致零件必须更换。加工铝制零件是受欢迎的零件,可以半永久使用,消除了此类问题。

用于全速加速的离合器套件

FCC套件是体现现代离合器技术的离合器片。Mach系列离合器在发动机冷启动时分离困难,启动和加速时打滑,但当FCC离合器套件与低粘度齿轮油结合使用时,离合器分离良好且不打滑,获得了良好的声誉。

摩擦片凸起部分在离合器分离时随着盘片移动,会干涉到离合器盖内部。H2不仅仅使用摩擦片,而是结合了具有干涉对策的零件。

积极复制川崎独特性象征的零件

第一代H1系列和W1S以及大型越野车型上标配的蛋形转向灯,配备了内部阻尼单元,其结构与轻便摩托车类不同。Shift-Up制造的WH1转向灯也可以安装原厂镜头。

以W1S和第一代Mach III上标配的后视镜设计为参考,即使是单杠车把也能确保后方视野=支架长度延长了30毫米。原厂后视镜本体的光圈形状和夹持形状完全保留。对于希望保留原貌的第一代H1和W1S粉丝来说,这款产品非常受欢迎。

要点
  • 要点 1:内燃机加工技术的进步和新型复制零件的使用恢复了H1的原始性能。
  • 要点 2:关注不太可能存在的半易损件!
  • 要点 3:关注转向灯和后视镜的设计,它们影响车辆的外观!
二冲程发动机长期以来被称为濒危物种。特别是对于风冷二冲程发动机,许多用户在某种意义上将活塞视为“易损件之一”。川崎三缸系列诞生于技术转型时期,尤其是500cc的H1和750cc的H2系列,拥有众多狂热粉丝,他们被其粗犷而强大的发动机特性所吸引,经常全油门骑行。由于它是一款如此令人兴奋的车型,至今仍受到许多热心追随者的支持。另一方面,制造商已不再提供原厂零件,为了使H1和H2能够长期维护,活塞(可以称为消耗品)必须被复制。Shift Up已开发并销售了H1和H2以及中型系列KH250/KH400的铸造活塞,采用了与原厂活塞相同的制造工艺。该公司的母公司Posh Face自20世纪80年代以来一直拥有制造和销售替换活塞的悠久历史,并以主要出口到海外市场而闻名。公司的网络催生了川崎二冲程三缸系列的全国产活塞套件,该套件现已在全球范围内受到好评。除了活塞套件,Shift-Up的“Dream Timer”品牌还提供停产车辆的翻新零件,还提供连杆小头轴承和离合器片套件。油箱的软管接头由树脂制成,已知容易撕裂,现已使用加工铝制零件复制,并获得了好评。该公司强大的产品开发能力得益于其运行的大量CNC加工中心,能够生产高精度加工的铝制零件。黑色阳极氧化处理使产品看起来像原厂的塑料零件,这也受到了好评。许多骑手明知漏油渗油但仍继续骑行,但只要有了这个零件,适配器就不会半永久性地开裂。我们期待着活跃于停产车型翻新零件领域的Dream Timer品牌的未来。 Shift Up “Dream Timer”: https://www.motor-shiftup.co.jp/dreamtimer/图片库 (11)

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