Dreamtimer,由Shift Up開發的停產老爺車零件複刻品牌,主要開發和銷售停產零件,主要針對川崎二衝程三缸和650W1系列車型。Dreamtimer零件深受眾多粉絲支持,包括開發和銷售全球難以取得零件的「H1/H2鑄造活塞」。

對尊重原廠活塞的鑄造工藝的堅持

川崎二衝程三缸車的替換活塞,過去只能取得海外製造的鍛造活塞。當許多粉絲急需替換活塞時,Shift-Up Dream Timer活塞根據原廠活塞的尺寸數據,透過製作新模具開始銷售每種0.25尺寸的超尺寸活塞套件。這是一個高品質的活塞套件,從活塞製造到活塞環的所有組件零件均在日本生產。

活塞銷座的掃氣口部分的切割尺寸基於第一代車型的設計。從背面看活塞,可以看出其設計與原廠鑄造活塞相似。

由於難以判斷軸承是好是壞,實際上許多狀況不佳的小端軸承被重複使用和重新組裝。請注意不要敲擊軸承滾子或保持架,因為這不僅會損壞活塞銷,還會擴大連桿側小端內徑。更換活塞時,應同時更換軸承。

大修時不可或缺的維修零件套件。

這是一個經濟實惠的化油器維修套件,雖然無法與單獨零件相比。浮筒室墊圈、各種噴嘴、噴嘴針和針座、啟動柱塞、各種螺絲等均為一套出售。如果零件可以透過清潔恢復,那就沒問題,但如果明顯損壞或磨損,請務必更換零件。

塑膠釋放件破裂導致離合器間歇性不良的情況很多。作為對策,後期型號已將塑膠釋放件更換為使用鋼珠的軸承釋放件。此油封與此類軸承釋放件兼容。如果安裝軸承釋放件時使用舊油封,將會導致漏油。

過度擰緊可能導致破裂的樹脂轉接頭,現已改為機械加工鋁製。

許多Triple Series油箱型號配備塑膠接頭和濾網,並且經常出現明顯的漏油情況。重新擰緊時,更換墊圈至關重要。.........

由於不必要的重新擰緊導致樹脂轉接頭主體破裂的情況很多,零件必須更換。機械加工鋁製零件是受歡迎的零件,可以半永久使用,消除了這些問題。

離合器套件,適用於全速加速

FCC套件是反映現代離合器技術的離合器片。Mach系列離合器在引擎冷卻時難以分離,啟動和加速時容易打滑,但當FCC離合器套件與低黏度齒輪油結合使用時,離合器分離順暢且不打滑,獲得好評。

離合器片從離合器殼體突出的凸起部分,在離合器分離時,隨著離合器片的移動會干涉到離合器蓋內部。H2不僅僅是使用離合器片,而是結合了具有干涉對策的零件。

正向複刻象徵川崎獨特性的零件

第一代H1系列和W1S,以及較大型越野車型標配的蛋形方向燈,配備了內部阻尼單元,結構與輕型機車級別的不同。Shift-Up製造的WH1指示燈也可以安裝原廠鏡片。

以W1S和第一代Mach III標配的後視鏡設計為參考,即使是單個手把也能確保後方視野,因此支架長度增加了30毫米。原廠後視鏡主體的孔形和夾持形狀完全保留。對於希望保留原貌的第一代H1和W1S粉絲來說非常受歡迎。

要點
  • 要點1:內燃機加工技術的演進和新複刻零件的使用,恢復了H1的原始性能。
  • 要點2:關注那些看似不可能存在的易損零件!
  • 要點3:關注方向燈和後視鏡的設計,這影響了車輛的外觀!
二衝程引擎長期以來被稱為瀕危物種。特別是對於氣冷二衝程引擎,許多用戶在某種意義上將活塞視為「消耗品零件」之一。川崎Triple Series誕生於技術過渡時期,特別是500cc的H1和750cc的H2系列,擁有眾多狂熱粉絲,他們被其粗獷而強大的引擎特性所吸引,經常全速騎行。由於這是一款如此令人興奮的車型,至今仍受到許多熱情追隨者的支持。另一方面,製造商已不再提供原廠零件,為了使H1和H2能夠長期維持,活塞(可稱為消耗品零件)必須被複刻。Shift Up開發並銷售了H1和H2以及中型系列KH250/KH400的鑄造活塞,採用與原廠活塞相同的製造工藝。該公司的母公司Posh Face自1980年代以來就擁有製造和銷售替換活塞的悠久歷史,並以主要出口到海外市場的製造商而聞名。該公司的網絡催生了專為川崎二衝程三缸系列打造的全國產活塞套件,該套件現已在全球廣受好評。除了活塞套件外,Shift-Up的「Dream Timer」品牌,專門處理停產車輛的複刻零件,還提供連桿小端軸承和離合器片套件。油箱的軟管轉接頭由樹脂製成,眾所周知容易撕裂,現已改用機械加工鋁製零件複刻,並廣受好評。該公司的產品開發能力得益於大量運行的CNC加工中心,能夠生產高精度機械加工鋁製零件。黑色陽極氧化處理使產品看起來像原廠塑膠零件,也受到了好評。許多騎士知道漏油和滲油的情況仍然騎行,但只要有這個零件,轉接頭就不會半永久性地破裂。我們期待著Dream Timer品牌在停產車輛的複刻零件領域的未來發展。 Shift Up "Dream Timer": https://www.motor-shiftup.co.jp/dreamtimer/圖片庫 (11)

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