Dreamtimer, marka części zamiennych do wycofanych z produkcji starych modeli samochodów, opracowana przez Shift Up, rozwija i sprzedaje części do wycofanych modeli głównie dla serii Kawasaki z silnikami dwusuwowymi i serii 650W1. Części Dreamtimer cieszą się wsparciem wielu fanów, w tym rozwój i sprzedaż "odlewanych tłoków do H1/H2", do których części były trudne do zdobycia na całym świecie.
Dbałość o proces odlewania, który szanuje oryginalne tłoki
Tłoki zamienne do Kawasaki z silnikami dwusuwowymi, do których wcześniej dostępne były tylko tłoki kute produkowane za granicą. Kiedy wielu fanów potrzebowało tłoków zamiennych, Shift-Up Dream Timer Pistons rozpoczął sprzedaż zestawów tłoków o nadwymiarach dla każdego rozmiaru 025, tworząc nowe formy w oparciu o dane wymiarowe oryginalnych tłoków. Jest to wysokiej jakości zestaw tłoków, w którym wszystkie części składowe, od produkcji tłoka po pierścienie tłokowe, są produkowane w Japonii.
Wymiary wycięcia dla części kanałów płuczących w okolicach sworzni tłokowych opierają się na projekcie pierwszej serii. Patrząc na tłok od tyłu, widać, że jego konstrukcja jest podobna do fabrycznego tłoka odlewanego.
Ponieważ trudno jest ocenić, czy łożysko jest dobre, czy złe, w rzeczywistości wiele przypadków ponownego użycia i montażu łożysk w małych końcach, które są nadal w złym stanie. Należy uważać, aby nie hałasować rolkami lub koszykami łożyska, ponieważ może to nie tylko uszkodzić sworzeń tłokowy, ale także powiększyć średnicę wewnętrzną małego końca po stronie korbowodu. Wymieniając tłok, należy jednocześnie wymienić łożysko.
Zestawy części zamiennych, niezbędne podczas remontu.
Jest to opłacalny zestaw naprawczy do gaźników, chociaż nie można go porównać, ponieważ pojedyncze części nie są dostępne. Uszczelka komory pływakowej, różne dysze, iglica dyszy i dysza iglicowa, trzpień rozrusznika, różne śruby itp. są sprzedawane w jednym zestawie. Jeśli części można przywrócić do stanu używalności poprzez czyszczenie, jest to w porządku, ale jeśli występują oczywiste uszkodzenia lub zużycie, należy je wymienić.
Występowało wiele przypadków pękania plastikowych zwalniaków, co skutkowało słabą pracą sprzęgła. Jako środek zaradczy, późniejsze modele zastąpiły plastikowe zwalniaki zwalniakami z łożyskami wykorzystującymi kulki stalowe. Ten uszczelniacz olejowy jest kompatybilny z takimi zwalniakami z łożyskami. Jeśli zwalniak z łożyskiem zostanie zainstalowany ze starym uszczelniaczem olejowym, spowoduje to wyciek oleju.
Adapter z żywicy, który może pęknąć przy nadmiernym dokręceniu, jest teraz wykonany z obrabianego aluminium.
Wiele modeli zbiorników oleju z serii Triple jest wyposażonych w plastikowe złączki i sitka, a także występuje wiele przypadków zauważalnych wycieków oleju. Przy ponownym dokręcaniu niezbędna jest wymiana uszczelki. .........
Wiele przypadków pękania korpusu adaptera z żywicy z powodu niepotrzebnego dokręcania, co skutkuje koniecznością wymiany części. Części z obrabianego aluminium to popularne części, które mogą być używane półtrwale, eliminując takie problemy.
Zestaw sprzęgła do pełnego przyspieszenia
Zestaw FCC to tarcza sprzęgła odzwierciedlająca nowoczesną technologię sprzęgła. Sprzęgła serii Mach mają tendencję do trudnego rozłączania, gdy silnik jest zimny i ślizgają się podczas ruszania i przyspieszania, ale w połączeniu z olejem przekładniowym o niskiej lepkości, sprzęgło FCC rozłącza się dobrze i nie ślizga się, co jest dobrze odbierane.
Wypukła część tarczy ciernej wystająca z obudowy sprzęgła koliduje z wnętrzem pokrywy sprzęgła, gdy tarcza przesuwa się podczas rozłączania sprzęgła. H2 nie używa po prostu tarczy ciernej, ale kombinacji części z zapobieganiem kolizjom.
Pozytywne odtworzenie części symbolizujących unikalność Kawasaki
Jajowate kierunkowskazy, które były standardowym wyposażeniem pierwszej serii H1 i W1S, a także większych modeli terenowych, były wyposażone w wewnętrzny tłumik i miały inną konstrukcję niż te dla klasy motorowerów. Wskaźnik WH1 produkcji Shift-Up może być również wyposażony w fabryczną soczewkę.
Konstrukcja oryginalnego lusterka wstecznego, które było standardowym wyposażeniem W1S i pierwszej generacji Mach III, została wykorzystana jako punkt odniesienia, aby zapewnić widoczność do tyłu nawet z pojedynczą kierownicą typu litera = długość wspornika została wydłużona o 30 mm. Kształt otworu i kształt zacisku oryginalnego korpusu lusterka są całkowicie zachowane. Jest bardzo popularny wśród fanów pierwszej generacji H1 i W1S, którzy chcą pielęgnować oryginalną formę.
PUNKT
Punkt 1: Ewolucja technologii obróbki silników spalinowych i zastosowanie nowych części zamiennych przywracają oryginalną wydajność H1.
Punkt 2: Dbałość o części półzużywalne, których prawdopodobnie nie było!
Punkt 3: Zwróć uwagę na projekt kierunkowskazów i lusterek wstecznych, które wpływają na wygląd pojazdu!
Silnik dwusuwowy od dawna nazywany jest gatunkiem zagrożonym. Szczególnie w przypadku silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem, wielu użytkowników uważało tłoki za "jedne z części zużywalnych" w pewnym sensie. Seria Kawasaki Triple powstała w okresie przejściowym technologicznym, a szczególnie serie H1 o pojemności 500 cm3 i H2 o pojemności 750 cm3 miały wielu zagorzałych fanów, których urzekały ich surowe i mocne charakterystyki silnika, i często jeździli z pełnym gazem. Ponieważ jest to tak ekscytujący model, nadal cieszy się wsparciem wielu entuzjastycznych zwolenników.Z drugiej strony, części oryginalne nie były dostępne od producenta, a aby utrzymać H1 i H2 przez wiele lat, tłoki, które można nazwać częściami zużywalnymi, musiały zostać powielone. Shift Up opracował i sprzedaje odlewane tłoki do H1 i H2, a także do serii średniej KH250/KH400, używając tego samego procesu produkcyjnego co oryginalne tłoki.Spółka matka, Posh Face, ma długą historię produkcji i sprzedaży tłoków zamiennych od lat 80. i jest znana jako producent, który głównie eksportuje na rynki zagraniczne. Sieć firmy doprowadziła do powstania całkowicie krajowego zestawu tłoków dla serii Kawasaki z silnikami dwusuwowymi, który jest obecnie dobrze odbierany na całym świecie.Oprócz zestawów tłoków, marka "Dream Timer" firmy Shift-Up, która zajmuje się częściami zamiennymi do wycofanych z produkcji pojazdów, oferuje również łożyska małych końców korbowodów i zestawy tarcz sprzęgła.Adaptery węży do zbiorników oleju, wykonane z żywicy i znane z łatwego pękania, są replikowane przy użyciu obrabianych części aluminiowych i zostały dobrze przyjęte. Zdolności rozwojowe firmy są możliwe dzięki dużej liczbie działających centrów obróbczych CNC, które mogą produkować precyzyjne części aluminiowe.Proces czarnego anodowania sprawia, że produkt wygląda jak oryginalna część z tworzywa sztucznego producenta, co również zostało dobrze przyjęte. Wielu kierowców jeździ swoimi maszynami, wiedząc o wyciekach i przesiąkaniu oleju, ale dopóki mają tę część, adapter nie pęknie półtrwale. Oczekujemy na przyszłość marki Dream Timer, która działa w dziedzinie części zamiennych do wycofanych z produkcji samochodów. Shift Up "Dream Timer": https://www.motor-shiftup.co.jp/dreamtimer/Galeria zdjęć (11)
8
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Nowy Model "Ninja ZX-6R" Pojawia się w Ameryce Północnej! Nowe Kolory Galaxy Silver/Twilight Blue Odświeżają Linię Produktową](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
