KOVE "350RR/450RR" ukaże się w sierpniu.

KOVE JAPAN ogłosiło wprowadzenie do Japonii średniej wielkości supersportów 350RR i 450RR chińskiej firmy KOVE. 350RR to lekki, mocny model, który zdobył mistrzostwo WSBK, podczas gdy 450RR to model o wysokich obrotach z silnikiem rzędowym czterocylindrowym. Cena wynosi 798 000 jenów za 350RR i 1 078 000 jenów za 450RR. Oba modele mają trafić do sprzedaży w sierpniu 2026 roku.

350RR, lekka, mocna maszyna, która osiągnęła szczyt mistrzostw świata

350RR to autentyczny model repliki wyścigowej, który zdobył mistrzostwo Supersport 300 World Championship (WSBK-SSP300) w sezonie 2025. Chłodzony cieczą dwucylindrowy silnik o pojemności 344 cm3 zamontowany w 350RR został ulepszony i ewoluował od czasu, gdy KOVE zaczęło rywalizować w WSBK w 2023 roku, spełniając rygorystyczne wymagania dotyczące wydajności środowiskowej EURO 5+, jednocześnie zwiększając stopień sprężania silnika do 12,5:1, co zapewnia ostre i szybkie reakcje w zakresie średnich i wysokich obrotów. Silnik generuje maksymalną moc 47,5 KM przy 11 500 obr./min, najwyższą w klasie 300, pozwalając kierowcy doświadczyć wysokiej specyfikacji mocy, która została opracowana na torze wyścigowym, na ulicy. Podwozie, w którym znajduje się ten potężny zespół napędowy, ma ramę typu diamond dual-wing i stalowy wahacz. Połączenie aluminiowych kierownic i innych komponentów również przyczynia się do ogólnej sztywności podwozia i doskonałych właściwości jezdnych, a także godna uwagi jest niska masa wynosząca zaledwie 164 kg. Zawieszenie również korzysta z bogactwa informacji zwrotnych z pola wyścigowego. Z przodu zamontowano odwrócone widelce o średnicy 37 mm z skokiem koła 126 mm, a z tyłu amortyzator o skoku 45 mm. Kontrola trakcji jest również standardem. Pojazd jest dostępny tylko w jednym kolorze, białym, i jest wyceniony na bardzo strategiczne 798 000 jenów.

SS, najmocniejszy SS w klasie średniej, który zdobył mistrzostwo świata serii samochodów produkcyjnych i WSBK w 2025 roku, w końcu trafi do Japonii.

350RR (2026), dostępny tylko w kolorze białym, może pochwalić się wysoką mocą 47,5 KM i niską masą 164 kg.

Trafi do sprzedaży w sierpniu 2026 roku i kosztuje 798 000 jenów, co jest dość opłacalne.

450RR, z najlżejszym nadwoziem w swojej klasie i rykiem przy 16 000 obr./min

450RR, który trafi do sprzedaży w tym samym czasie, to lekki, wysoko-wydajny model 4-cylindrowy. Jednostką napędową jest chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy 4-cylindrowy silnik DOHC z 16 zaworami, generujący maksymalną moc 49 kW (66,6 KM) przy 13 500 obr./min. Silnik wykorzystuje wlot powietrza typu ram air, aby jeszcze bardziej zwiększyć moc przy wysokich prędkościach i ma zdumiewający potencjał do 75 KM. Pomimo tak wysokiej wydajności, sam silnik waży tylko 42 kg, co znacznie przyczynia się do ogólnego zmniejszenia masy pojazdu. Rama wykonana jest z konstrukcji kratownicowej łączącej wysokowytrzymałe materiały stalowe HC700 i Q355B, a sama rama waży około 7 kg. Sama rama waży zaskakująco lekko 7 kg. Z wahaczem wykonanym z aluminium, całość jest najlżejsza w swojej klasie, z masą zainstalowaną wynoszącą 165 kg. Zawieszenie jest w pełni regulowane, zarówno z przodu, jak i z tyłu, z odwróconymi widelcami KYB o średnicy 41 mm z przodu i jednostką amortyzatora z zewnętrznym zbiornikiem z tyłu. Dodatkowo motocykl posiada quickshifter do zmiany biegów w górę i w dół, tłumik kierownicy oraz hamulce zamontowane promieniowo. Dostępny jest tylko w jednym kolorze, czerwonym, a jego cena wyniesie 1 078 000 jenów.

450RR (2026) wyposażony jest w silnik rzędowy 4-cylindrowy o pojemności 443 cm3. Dostarcza 75 KM z doładowaniem ram air.

Dzięki lekkiemu silnikowi i konstrukcji, waży zaledwie 165 kg po wyposażeniu, pomimo statusu klasy średniej.

Samochód ma trafić do sprzedaży w Japonii w sierpniu 2026 roku, wraz z 350RR. Cena wynosi 1 078 000 jenów.