KOVE "350RR/450RR" slippes ut i august.

KOVE JAPAN har annonsert introduksjonen av Kinas KOVEs mellomstore supersports 350RR og 450RR i Japan. 350RR er en lett, høyeffektsmodell som vant WSBK-mesterskapet, mens 450RR er en turtallsvillig modell med en rekkefirer. Prisen er satt til 798 000 yen for 350RR og 1 078 000 yen for 450RR. Begge modellene er planlagt å komme i salg i august 2026.

350RR, en lett, høyeffektsmaskin som nådde toppen av verdensmesterskapet

350RR er en ekte racer replikamodell som vant Supersport 300 World Championship (WSBK-SSP300) mesterskapet i 2025-sesongen. Den 344cc væskekjølte to-sylindrede motoren montert på 350RR har blitt forbedret og utviklet siden KOVE begynte å konkurrere i WSBK i 2023, og oppfyller de strenge EURO 5+ miljøkrav, samtidig som motorens kompresjonsforhold er økt til 12,5 til 1 for skarp og rask respons i mellom- til høyt turtallsområde. Motoren leverer en maksimal effekt på 47,5 PS ved 11 500 o/min, den høyeste i 300-klassen, noe som lar føreren oppleve den høyspesifiserte kraften som er utviklet på racerbanen på veien. Chassiset som huser denne kraftige kraftenheten har en diamant dobbelvinget ramme og en stålpresset svingarm. Kombinasjonen av aluminiumshåndtak og andre komponenter bidrar også til chassisets generelle stivhet og utmerkede kjøreegenskaper, mens den lette vekten på bare 164 kg også er bemerkelsesverdig. Fjæringen drar også nytte av en mengde tilbakemeldinger fra racingfeltet. Fronten er utstyrt med 37 mm diameter inverterte gafler med 126 mm hjulvandring, mens baksiden har en fjæring med 45 mm vandring. Sporingskontroll er også standard. Kjøretøyet er tilgjengelig i kun én farge, hvit, og prisen er satt til en svært strategisk 798 000 yen.

SS-en, den kraftigste SS-en i mellomklassen, som vant 2025-mesterskapet i World Championship of Series Production Cars og WSBK, vil endelig ankomme Japan.

350RR (2026), tilgjengelig kun i hvitt, har en høy effekt på 47,5 PS og en lett vekt på 164 kg.

Den kommer i salg i august 2026 og koster 798 000 yen, noe som er ganske kostnadseffektivt.

450RR, med den letteste kroppen i sin klasse og en brøl ved 16 000 o/min

450RR, som kommer i salg samtidig, er en lett, høyeffekts 4-sylindret sportsmodell. Kraftenheten er en væskekjølt, 4-takts, parallell 4-sylindret DOHC 16-ventilers motor med en maksimal effekt på 49 kW (66,6 PS) ved 13 500 o/min. Motoren bruker ram air-inntak for å øke effekten ytterligere ved høye hastigheter, og har et forbløffende potensial på opptil 75 PS. Til tross for denne høye ytelsen, veier selve motoren bare 42 kg, noe som bidrar sterkt til den totale vektreduksjonen av kjøretøyet. Rammen er laget av en fagverksstruktur som kombinerer høyfast stålmaterialer HC700 og Q355B, og selve rammen veier omtrent 7 kg (15,5 lbs.). Selve rammen veier overraskende lett 7 kg (15,4 lbs.). Med svingarmen laget av aluminium, er pakken den letteste i sin klasse, med en installert vekt på 165 kg. Fjæringen er fullt justerbar, både foran og bak, med KYB 41 mm diameter inverterte gafler foran og en ekstern reservoartank støtdemper bak. I tillegg har sykkelen en quick shifter for både opp- og nedgiring, styredemper og radiellmonterte bremser. Den er tilgjengelig i kun én farge, rød, og vil koste 1 078 000 yen.

450RR (2026) 443cc rekkefirer er utstyrt. Den leverer 75 PS med ram air-trykk.

Takket være sin lette motor og design, veier den bare 165 kg utstyrt, til tross for sin mellomklassestatus.

Bilen er planlagt å komme i salg i Japan i august 2026, sammen med 350RR. Prisen er 1 078 000 yen.