Vain 20% perus alumiinimateriaalista käytetään todellisessa tuotteessa!? Sitoutuminen aihio-osiin, jotka saavat tavallisen metallin loistamaan kirkkaasti!
45
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
Tällä kertaa keskitymme aihio-osiin! Aihio-osat koneistetaan alumiinilohkosta, mutta en olisi ikinä uskonut, että jopa 80% materiaalista menee hukkaan. Tämä on kuitenkin todiste tinkimättömästä toiminnallisuuden ja muotoilun tavoittelusta.
Table of Contents
- 1 Aihio-osat olivat välttämättömiä esittelypyörän rakentamisessa
- 2 Missä 80% materiaalista leikataan pois jäykkyyden, tekstuurin ja keveyden saavuttamiseksi
- 3 Katsotaanpa aihio-alumiiniosien valmistusprosessia, käyttäen kytkinpeltiä esimerkkinä.
- 4 K-FACTORYn aihio-alumiiniosat sisältävät monia muita tuotteita!
Aihio-osat olivat välttämättömiä esittelypyörän rakentamisessa
Yritin nostaa valtavaa alumiinilohkoa yhdellä kädellä, mutta se ei onnistunut. Tämä lohko oli materiaali, josta valmistettiin oikeanpuoleinen kytkinpelti Kawasaki ZRX1100 & 1200 ja GPZ900R -sarjoihin. Nostin juuri valmiin tuotteen, joten ero niiden välillä oli varmasti yllättävä.
Kytkinpelti valmistettiin asettamalla tämä alumiinilohko koneistuskeskukseen ja leikkaamalla sitä erilaisilla terillä eri suunnista. K-FACTORYn monista aihio-osista juuri tämä kytkinpelti vaatii eniten työstövaiheita, ja sen valmistuksessa käytetään jopa 25 erilaista terää.
Valmis kytkinpelti painaa kevyet 1,2 kg, ja se on sekä jäykkä että kaunis. Se on kuin uusi elämä puhkeaisi tästä elottomasta alumiinimassasta poistamalla ylimääräinen, ja se loistaa kirkkaammin hetki hetkeltä.
"Alun perin yrityksemme oli pääasiassa pakoputkien valmistaja, mutta kun halusimme tehdä esittelykäyttöön täydellisen pyörän, tarvitsimme aihio-osia. Tehtaan suorista vakio-moottoripyöristä löytyy osia, joihin alkuperäinen valmistaja ei voi panostaa ylimääräistä kustannusta, joten muokkaamalla niitä osia haluamme ihmisten kokevan jännitystä ja pientä ylemmyydentunnetta", sanoo K-FACTORYn toimitusjohtaja Hiroshi Kuwahara.
K-FACTORYn aihio-osat ovat myös upeasti muotoiltuja, arvostaen hieman kiiltävää ulkonäköä kilpa-ajoneuvomaisen racer-ulkonäön sijaan, ja yhdistäen taitavasti leikkauslinjat ja tasaiset pinnat. Monet fanit rakastavat tätä ainutlaatuista tekstuuria, joka ei ole vain toiminnallista kauneutta. He tarjoavat myös laajan valikoiman osia, joita voidaan käyttää korostuksina, kuten pääsylinterin korkkeja, tässä esiteltyjen suurten osien lisäksi. Mikset hemmottelisi itseäsi pienellä ylemmyydentunteella heidän aihio-osillaan, joilla voit heijastaa omaa henkilökohtaista tyyliäsi.
Missä 80% materiaalista leikataan pois jäykkyyden, tekstuurin ja keveyden saavuttamiseksi
Nobuhiko Hirose, K-FACTORYn johtava hallituksen jäsen, valvoo aihio-osien osastoa, joka aloitti aihio-alumiiniosien valmistuksen vuonna 2005. Herra Hirose, joka ei ollut koskaan edes koskenut tietokoneeseen, käyttää nyt useita koneita vapaasti.
Katsotaanpa aihio-alumiiniosien valmistusprosessia, käyttäen kytkinpeltiä esimerkkinä.
Yllä on alkuperäinen materiaali, josta valmistetaan kytkinpelti pyöriin kuten Kawasaki ZRX1100 & 1200 ja GPZ900R -sarjat. Kun sitä koskettaa, huomaa, että reunat ovat terävät, ja jos ei ole varovainen, voi leikata sormensa siihen. Kuten näette, se on vain tavallinen metallilohko.
Lohko asetetaan koneistuskeskukseen ja takaosa leikataan ensin. Koska kyseessä on kytkinpelti, takapinta on yksinkertainen, mutta esimerkiksi öljypohjassa on oltava öljyn virtausreitti, joten muoto voi olla melko monimutkainen.
Kun takaosa on koneistettu, se poistetaan koneistuskeskuksesta ja asetetaan uudelleen etuosan leikkaamista varten. Kuva näyttää kytkinpeltiä yhden vaiheen ennen valmistumista. Tästä siirrytään pintakäsittelyyn, kuten anodisointiin.
Kytkinpelti TYPE 2 (DURACON-liukukiskolla)
Yhteensopivuus: GPZ900R, ZRX1100, 1200, DAEG
Hinta: 96 800 - 107 800 JPY
Hartsimainen liukukisko on kiinnitetty alueelle, joka todennäköisesti osuu maahan kaatumistilanteessa. Viimeistely voidaan valita tavallisesta alumiinista (osittain kiillotettu pinta) ja mustasta tai hopeasta anodisoidusta alumiinista.
Yhteensopivuus: GPZ900R, ZRX1100, 1200, DAEG
Hinta: 96 800 - 107 800 JPY
Tämä on esimerkki mustasta kytkinpeltistä alumiiniliukukiskolla. Se luo korkealaatuisen tunteen, jota ei löydy alkuperäisestä tuotteesta. Öljyntäyttökorkki ja tiiviste sisältyvät myös hintaan.
K-FACTORYn aihio-alumiiniosat sisältävät monia muita tuotteita!
Kolmoispuu Type 2
Yhteensopivuus: ZRX1100, 1200, DAEG
Hinta: 154 000 JPY
(Vertailun vuoksi: ZRX1100 vakio-offset: 30mm / ZRX1200: 28mm / ZRX DAEG: 30mm)
Ohjausvarren offsetia voidaan muuttaa 28 mm:iin tai 32 mm:iin käyttämällä valinnaista holkkia. Saatavana myös mustana ja hopeana anodisoituna.
Eturataspeite
Yhteensopivuus: ZRX1200 DAEG
Hinta: 39 600 JPY
Se on sekä kevyt että kaunis, ja sitä voidaan käyttää alla esitellyn kytkinvivun kanssa. K-FACTORY tarjoaa rattaiden suojuksia useisiin malleihin.
Kytkinvipu K Type
Yhteensopivuus: GPZ900R, ZRX1100, ZRX1200, ZX-14R, ZZR1200, ZZR1400
Hinta: 28 600 JPY
Tämä tuote tekee kytkimen käytöstä kevyempää lisäämällä kytkinvivun männän halkaisijaa. Vaikutus tuntuu jopa vakio-mäntäsylinterillä.
Pulssikansi TYPE 2
Yhteensopivuus: GPZ900R, ZRX1200 -sarjat
Hinta: 30 800 - 33 000 JPY
Kannettä voidaan muuttaa DURACON-liukukiskoksi. Voit valita kiillotetun tai mustan/hopean anodisoidun alumiinin välillä.
Ajoaskelmat
Yhteensopivuus: GPZ900R
Hinta: 72 600 JPY
Tämä GPZ900R:n askelmasarja antaa sinun valita suosikkiaskelmapaikan neljästä asennosta (ylös 20mm/taakse 10mm, ylös 20mm/taakse 20mm, ylös 30mm/taakse 10mm, ylös 30mm/taakse 20mm). Vakioaskelman pohjalevy on täysin uusittu, ja saranan jäykkyys on parantunut huomattavasti. Saatavana kultaisena tai mustana anodisoituna alumiinina.
Alkuperäinen lähde
Tarjoaa Heritage & Legends
![Yllättävän moottoripyörämäinen. Super Cub 110, joka uhmaa odotuksia [Webike My Bike Pickup]](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
