Cette fois-ci, l'accent est mis sur les pièces en fonte ! Les pièces en fonte sont usinées à partir d'un bloc d'aluminium, mais il ne m'était jamais venu à l'esprit que 80 % du matériau était gaspillé. C'est pourtant la preuve d'une recherche sans compromis de la fonction et du design.

Les pièces en laiton étaient essentielles pour la construction d'un vélo de démonstration

J'ai essayé de soulever un énorme bloc d'aluminium d'une seule main, mais je n'y suis pas parvenu. Ce bloc était le matériau utilisé pour fabriquer un couvercle d'embrayage latéral droit pour les Kawasaki ZRX1100 et 1200 et la série GPZ900R. C'était juste après avoir soulevé le produit fini, et la différence entre les deux a peut-être été si surprenante.

Le couvercle d'embrayage a été fabriqué en plaçant ce bloc d'aluminium sur un centre d'usinage et en le découpant avec différentes lames dans différentes directions. Parmi les nombreuses pièces en billettes de K-FACTORY, ce couvercle d'embrayage est celui dont le processus de fabrication est le plus complexe, et pas moins de 25 lames différentes sont utilisées pour sa production.


■Chaque couleur du diagramme représente une zone découpée par un type de lame différent. On utilise 25 types de lames différents pour les couvercles d'embrayage et certaines pièces ne sont pas terminées tant que près de 90 % du matériau d'origine n'a pas été enlevé.

Le couvercle d'embrayage terminé est léger (1,2 kg) et est à la fois rigide et beau. C'est comme si une nouvelle vie jaillissait en rasant l'excès de cette masse d'aluminium sans vie, et elle brille de plus en plus fort à chaque instant.

"À l'origine, notre entreprise était principalement un fabricant d'échappements, mais lorsque nous avons voulu fabriquer une moto complète à des fins de démonstration, nous avons eu besoin de pièces en billettes. En personnalisant ces pièces, nous voulons que les gens ressentent de l'excitation et un léger sentiment de supériorité", explique Hiroshi Kuwahara, président de K-FACTORY.

Les pièces en billettes de K-FACTORY sont également superbement conçues, privilégiant un aspect légèrement brillant plutôt qu'un aspect de machine de course, et combinant habilement les lignes de coupe et les surfaces planes. De nombreux fans apprécient cette texture unique qui n'est pas seulement une beauté fonctionnelle. Outre les grosses pièces présentées ici, ils proposent également un large éventail de pièces pouvant être utilisées comme accents, telles que des capuchons de maître-cylindre. Pourquoi ne pas se laisser aller à un petit sentiment de supériorité avec leurs pièces billettes qui peuvent être utilisées pour refléter votre propre style personnel.

Où 80 % du matériau est coupé pour obtenir la rigidité, la texture et la légèreté



Nobuhiko Hirose, directeur général de K-FACTORY, supervise la division des pièces brutes, qui a commencé à fabriquer des pièces brutes en aluminium en 2005. M. Hirose, qui n'avait jamais touché un ordinateur auparavant, utilise désormais plusieurs machines à volonté.

Examinons le processus de fabrication des pièces en aluminium, en prenant l'exemple du couvercle d'embrayage.

■Poids : 9,7kg

Ci-dessus se trouve le matériau d'origine utilisé pour fabriquer un couvercle d'embrayage pour des motos telles que les Kawasaki ZRX1100 & 1200 et la série GPZ900R. Lorsque vous le touchez, vous pouvez voir que les bords sont tranchants, et si vous ne faites pas attention, vous risquez de vous couper le doigt dessus. Comme vous pouvez le voir, il s'agit d'un simple bloc de métal.


■Poids : 4,9 kg

Le bloc est placé sur le centre d'usinage et la face arrière est découpée en premier. Comme il s'agit d'un couvercle d'embrayage, la surface arrière est de forme simple, mais par exemple un carter d'huile doit avoir un chemin pour l'écoulement de l'huile, donc la forme peut devenir assez compliquée.


■Poids : 1,2kg

Une fois la face arrière usinée, elle est retirée du centre d'usinage et réglée à nouveau pour la découpe de la face avant. La photo montre le couvercle d'embrayage une étape avant son achèvement. À partir de là, ils passeront au traitement de surface, comme l'anodisation.

Le produit final prêt à la vente

Couvercle d'embrayage TYPE 2 (avec DURACON Slider)
Compatibilité : GPZ900R, ZRX1100, 1200, DAEG
Prix : 96,800 - 107,800 JPY

Une glissière en résine est fixée à la zone susceptible d'être touchée en cas de chute. La finition peut être choisie parmi l'aluminium ordinaire (finition partiellement polie) et l'aluminium anodisé noir ou argent.

Couvercle d'embrayage TYPE 2 (avec glissière en aluminium)
Compatibilité : GPZ900R, ZRX1100, 1200, DAEG
Prix : 96,800 - 107,800 JPY

Ceci est un exemple de couvercle d'embrayage noir avec une glissière en aluminium. Il crée un sentiment de haute qualité que l'on ne retrouve pas dans le produit de base. Un bouchon de remplissage d'huile et un joint sont également inclus.

Les pièces en aluminium de K-FACTORY comprennent une variété d'autres produits !

Arbre triple type 2

Compatibilité : ZRX1100, 1200, DAEG
Prix : 154,000 JPY
(Pour référence : déport en stock ZRX1100 : 30mm / ZRX1200 : 28mm / ZRX DAEG : 30mm)

Le déport de la potence de direction peut être modifié à 28mm ou 32mm en utilisant un collier optionnel. L'anodisation noire et argentée est également disponible.

Couvercle de pignon avant

Compatibilité : ZRX1200 DAEG
Prix : 39,600 JPY

Il est à la fois léger et beau, et peut être utilisé avec le débrayage présenté ci-dessous. K-FACTORY propose une gamme de couvercles de pignons pour différents modèles.

Débrayage Type K

Compatibilité : GPZ900R, ZRX1100, ZRX1200, ZX-14R, ZZR1200, ZZR1400
Prix : 28,600 JPY

Cet article rend l'opération d'embrayage plus légère en augmentant le diamètre du piston de débrayage. L'effet peut être ressenti même avec le maître-cylindre d'origine.

Couvercle d'impulsion TYPE 2

Compatibilité : GPZ900R, ZRX1200 series
Prix : 30,800 - 33,000 JPY

Le bas du couvercle peut être remplacé par un curseur DURACON. Vous pouvez choisir entre de l'aluminium anodisé poli ou noir/argent.

Marchepied

Compatibilité : GPZ900R
Prix : 72,600 JPY

Ce kit de marche pour la GPZ900R vous permet de choisir votre position de barre de marche préférée parmi 4 positions (haut 20mm/arrière 10mm, haut 20mm/arrière 20mm, haut 30mm/arrière 10mm, haut 30mm/arrière 20mm). La plaque de base du step stock a été complètement révisée, et la rigidité de la partie pivot a été grandement améliorée. Disponible en aluminium anodisé or ou noir.

Source originale

Fourni par Heritage & Legends

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