Tässä projektissa esitellään Webiken yhteisössä julkaistu "Oma pyörä", joka kiinnitti toimituksen huomion. Tällä kertaa esittelemme HONDA "Super Cub 110" -pyörän, jonka omistaa "Sagin"-san.
Älä missaa uutisia
Lisäämällä Webike Plusin Google "Suosikkeihin" näet enemmän uusimpia artikkeleita ja uutisia hakutuloksissasi. Avaa vain linkki ja vahvista valintasi: Priorisoi Webike Plus Googleen
Super Cub 110 (110cc) Omistaja: Sagin-san
Super Cub 110 on Hondan "Super Cub" -sarjan 110cc-malli, jota rakastetaan maailmanlaajuisesti yritysmoottoripyöränä. Nykyinen malli on päivitetty vastaamaan nykyaikaisia liikenneolosuhteita, mukaan lukien valualumiinivanteiden, etulevyjarrujen ja pitkäiskuisen moottorin käyttöönotto. Käytännöllisyyttä säilyttäen sen täydellisyys harrastuspyöränä on myös parantunut, saaden korkeaa kiitosta Cub-sarjaa jo vuosia ajaneilta kuljettajilta.
Tässä esitelty Sagin-san on veteraanikuljettaja, joka on ajanut Cubin aiempia sukupolvia, JA10 ja JA44. He valitsivat Cub 110:n uudelleen sen luotettavuuden ja todistetun suorituskyvyn vuoksi, ajaen sillä päivittäin vaativaa 100 km edestakaista työmatkaa. Rakkaan pyöränsä, lempinimeltään "Kolmannen sukupolven työmatkaerikoisuus", kanssa he kokevat uusimman mallin kehityksen päivittäin.
< OMA PYÖRÄ -KOMMENTTI >
■ Ostosyy, käyttö ja vertailumallit
Skootterit kävivät liian vaativiksi käyttööni, mikä johti kohtuuttomaan huoltosykliin, joten palasin luotettavaan ja todistettuun Cub 110:een. Tajusin, että tämä on ainoa 125cc-luokan pyörä, joka pystyy hoitamaan 100 km edestakaisen matkan joka päivä vuosien ajan, kuljettaen 100 kg painavaa miestä...
Olen ajanut kolmea sukupolvea, JA10 ja JA44, ja ajattelin aina, että vaikka se on moottoripyörämäisempi kuin 50cc, se on silti Cub...
Mutta JA59 on muuttunut monin tavoin, ja siitä on tullut yllättävän moottoripyörämäisempi.
Etujarru, jolta en odottanut paljoa sen yhden sylinterin vuoksi, toimii useita kertoja paremmin kuin kuvittelin. Puolapyörien aiheuttama löysyys on poissa, ja nopeusrajoituksen sisällä olevilla päällystetyillä teillä ajomukavuus on yllättävän hyvä. Moottori, ehkä pitkän iskun ansiosta, kiihtyy luonnollisesti 60 km/h asti ilman, että kaasua tarvitsee avata täysin. Mittaristo on myös toimivampi kuin joissakin 125cc Cub-malleissa, sisältäen kellon, polttoainemittarin ja vuosien ajan pois jätetyn vaihdeindikaattorin.
Se on pyörä, joka saa ajattelemaan, että 110cc riittää tähän hintaeroon, ja se ylitti odotukseni hyvällä tavalla.
■ Vahvuudet
Verrattuna edelliseen JA44-malliin, se tuntuu ajossa paljon enemmän moottoripyörältä (tehokas etujarru, valualumiinivanteet, jotka tarjoavat tarkan ajon, ja merkittävästi jäykempi jousitus vastaamaan sitä). Myös käytännöllisellä alueella kaasun avaamisen väheneminen ja väsymyksen vähentämiseksi tehdyt säädöt ovat tervetulleita kohdeyleisölle ja kaupunkiajoon.
■ Heikkoudet
Tämä on vain osa Cub-kulttuuria, joten minun on hyväksyttävä se, mutta sinut ohitetaan armotta. Jopa sisäänajon aikana laillista huippunopeutta ajettaessa autot ohittavat kuin itsestään. Tämä johtui osittain siitä, että ajoin tarkoituksella tien reunassa välttääkseni vaaraa.
Myös päällystettyjen teiden ajomukavuuden parantumisen vastapainona sen suorituskyky päällystämättömillä pinnoilla on heikentynyt. Ne, jotka aikovat käyttää sitä tällaisissa olosuhteissa, saattavat joutua tekemään joitain muutoksia jousitukseen.
■ Neuvoja tuleville ostajille
Jos olet ajanut vain yli 250cc pyörillä, huomaat, että osia, jotka aiemmin auttoivat sinua kuljettajana, on merkittävästi leikattu, ja se on loistava kannustin esitellä omia ajotaitojasi!
(Poissulkien ne, jotka priorisoivat nopeussuorituskykyä)
0
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
