Beklenenin Ötesinde Motosiklet Gibi Oldu. Beklentileri Aşar: Super Cub 110 [Webike My Bike Pickup]

Bu proje, Webike topluluğunda yayınlanan ve editörlerin dikkatini çeken "Benim Motosikletim" seçkisini sunuyor. Bu kez, "Sagin"-san'a ait HONDA "Super Cub 110" modelini öne çıkarıyoruz.

Super Cub 110 (110cc) Sahibi: Sagin-san

Super Cub 110, dünya çapında ticari motosiklet olarak sevilen Honda'nın "Super Cub" serisinin 110cc'lik modelidir. Mevcut model, döküm jantlar, ön disk frenler ve uzun stroklu motorun benimsenmesi de dahil olmak üzere modern trafik koşullarına uyum sağlamak üzere güncellenmiştir. Pratikliğini korurken, bir hobi bisikleti olarak tamamlanmışlığı da artırılmış ve Cub serisini uzun yıllardır kullanan sürücülerden yüksek övgü almıştır.

Burada yer alan Sagin-san, önceki nesil Cub'lar olan JA10 ve JA44'ü kullanmış deneyimli bir sürücüdür. Güvenilirliği ve kanıtlanmış geçmişi nedeniyle Cub 110'u tekrar seçmiş ve günde 100 km gidiş-dönüşlük zorlu bir işe gidip gelmek için her gün kullanmaktadır. "Üçüncü Nesil İşe Gidiş Özel" olarak adlandırdığı sevgili motosikletiyle, en son modelin evrimini her gün ilk elden deneyimliyor.

< BENİM MOTOSİKLETİM YORUMU >

■ Satın Alma Nedenleri, Kullanım ve Karşılaştırma Modelleri

Scooterlar kullanımım için fazla talepkar hale geldi, bu da fahiş bir bakım döngüsüne yol açtı, bu yüzden güvenilir ve kanıtlanmış Cub 110'a geri döndüm. Bunun, her gün 100 kg'lık şişman bir adamı taşıyarak 100 km'lik gidiş-dönüş mesafesini yıllarca kaldırabilen tek 125cc sınıfı motosiklet olduğunu fark ettim...

Üç nesil, JA10 ve JA44'ü kullandıktan sonra, her zaman 50cc'den daha çok motosiklet gibi olduğunu, ama yine de bir Cub olduğunu düşünürdüm...
Ancak JA59 birçok yönden değişti ve şaşırtıcı derecede daha fazla motosiklet gibi oldu.

Tek pistonlu olmasından pek bir şey beklemediğim ön fren, hayal ettiğimden birkaç kat daha iyi çalışıyor. Jant tellerinin gevşekliği gitti ve hız sınırı dahilindeki asfalt yollarda sürüş konforu şaşırtıcı derecede iyi. Motor, muhtemelen uzun strok sayesinde, gaz kolunu tam açmaya gerek kalmadan 60 km/s'ye kadar doğal bir şekilde hızlanıyor. Gösterge paneli ayrıca yıllardır eksik olan saat, yakıt göstergesi ve vites göstergesi ile bazı 125cc Cub modellerinden daha işlevsel.

Bu fiyat farkı için 110cc'nin yeterli olduğunu düşündüren bir motosiklet ve beklentilerimi iyi yönde aştı.

■ Güçlü Yönler

Önceki JA44'e kıyasla, sürüşü çok daha fazla motosiklet gibi hissettiriyor (etkili ön fren, keskin bir sürüş sağlayan döküm jantlar ve buna uygun olarak önemli ölçüde daha sert süspansiyon). Ayrıca, pratik menzilde gaz kolu açılmasının azalması ve yorgunluğu azaltmak için yapılan ayarlamalar, hedef kitle ve şehir içi sürüş için memnuniyet verici.

■ Zayıf Yönler

Bu sadece Cub kültürünün bir parçası, bu yüzden kabul etmek zorundayım, ama acımasızca sollanacaksınız. Rodaj döneminde yasal azami hızda giderken bile arabalar doğalmış gibi yanınızdan geçiyor. Bu kısmen tehlikeden kaçınmak için bilerek yolun kenarında sürdüğüm içindi.

Ayrıca, asfalt yollardaki sürüş konforunun iyileştirilmesinin bir bedeli olarak, bozuk yüzeylerdeki performansı kötüleşti. Bu tür koşullarda kullanmayı düşünenlerin süspansiyonda bazı modifikasyonlar yapmaları gerekebilir.

■ Gelecekteki Alıcılar İçin Tavsiye

Eğer sadece 250cc'den büyük motosikletler kullanmış biriyseniz, eskiden sürücü olarak size yardımcı olan parçaların önemli ölçüde kesildiğini göreceksiniz ve bu, kendi sürüş becerilerinizi sergilemek için harika bir uyarıcı!
(Hız performansını önceliklendirenler hariç)

■ Gelecek Özelleştirme Planları

Kış için: büyük cam, rüzgar korumaları, ısıtmalı gidonlar. Işıkları LED ampullere dönüştürme (hazırlıklar tamamlandı).

Super Cub 110 Kullanıcı Yorumlarına da Göz Atın

Super Cub 110 hakkındaki diğer sahiplerin görüş ve değerlendirmeleriyle ilgileniyorsanız, lütfen Webike topluluğunda yayınlanan gönderilere göz atın.

Super Cub 110 Kullanıcı Yorumlarını Kontrol Edin

Sagin-san, en son Cub 110'u "Üçüncü Nesil İşe Gidiş Özel" olarak keyfini çıkarıyor.