1990 års GSX-R1100L baseras på '89 års GSX-R1100K, som har en sen modell oljekyld 1127cc motor och 17-tums fram- och bakhjul. GSX-R1100 uppgraderades från denna modell till inverterade gafflar och ett 1 tum bredare bakhjul i storleken 5.50-17. Så, hur skulle Bright Logic hantera denna nästan 35 år gamla modell? Denna specifika motorcykel anpassades för försäljning, men tänk på att konstruktionen baseras på samma koncept som de anpassade beställningar de får från motorcykelägare. Det första steget för denna anpassning var att kontrollera motorns skick, och eftersom det var bra, användes den som den var. Förgasaren renoverades, och likaså togs varje del bort och kontrollerades. Samtidigt bestämde de sig för konceptet de ville gå för: "Låt oss göra en motorcykel som är precis lagom för touring, behålla de oljekylda originalspecifikationerna och bara byta ut avgassystemet."
Bromsoken rengjordes, bromsslangarna gjordes nya, och aluminiumbultarna ersattes med rostfritt stål för hållbarhet på grund av deras ålder. Kopplingen renoverades också och kolvtätningarna byttes ut för bättre och lättare funktion. Strålkastarna rengjordes inuti, en ny klar vindruta från SCREEN CRAFT installerades, och exteriören målades om med gun metallic-färg. Sidorna är också accentuerade med en stor SUZUKI-logotyp som på den moderna GSX-R1000R. Fram- och bakaxlar samt kedjespännare är också nya, och alla bultar byttes ut. Det är lätt att missa dessa små detaljer, men renovering av även den minsta delen kommer att göra skillnad i slutändan. Efter fotograferingen fortsatte arbetet med sätet, som kläddes om med nytt skum inuti, och fälgarna fick en blank svart diamantbeläggning. När man ser på slutresultatet är det tydligt att denna flaggskeppsmodell från förr kan njutas som en lätt, hög-vridmoment sport-tourer, samtidigt som den behåller fördelarna med den klassiska oljekylda GSX-R1100. BrightLogics process att "bedöma skicket och arbeta för att förbättra det" är densamma för alla motorcyklar oavsett era eller tillverkare, och som vi har sagt i tidigare artiklar, är det ett bra exempel att följa. En annan sak är att många av de motorcyklar som har servats av BrightLogic körs under mycket lång tid. Med regelbundet underhåll kan de hålla i 20 eller 25 år. Detta beror på det solida hantverket i grunden. Detta gäller för den oljekylda GSX-R och, naturligtvis, även för den moderna GSX-R1000.
Styre
Mätarna är monterade på en aluminiumpanel, och både motorvarvräknaren (mitten) och hastighetsmätaren (vänster sida) har nollpositionen längst ner. Styrkronan, clip-on-styret och NISSIN vänster och höger huvudcylindrar är original för GSX-R1100L.
Kaross
Strålkastarna har rengjorts noggrant inuti för att återställa klarheten. Vindrutan från SCREEN CRAFT erbjuder utmärkt transparens och ett brett synfält. Denna vindruta användes när den oljekylda GSX-R användes för racing, och tillverkas fortfarande. Denna är helt ny.
Exteriören rengjordes och målades om i gun metallic-färg. En stor SUZUKI-logotypdekal, liknande den på den nuvarande GSX-R1000, ger GSX-R1100 ett helt annat utseende. En NHK styrdämpare är också installerad på vänster sida av chassit.
Sätet, som hade sitt inre skum borttaget, fylldes på nytt efter fotograferingen, och det kläddes om för att återställa det till sin ursprungliga stil.
Motor
Den 2-ventils, 1-vipparms, 1127cc oljekylda raka 4-motorn bekräftades vara i gott skick och användes som den var.
Den original BST36-förgasaren genomgick en renovering före användning. Den aluminium dubbla vaggramen är också original för GSX-R1100L.
Chassi
De inverterade framgafflarna på φ41mm och frambromsarna med Nissin 4-kolvsok + slitsade skivor är original, och bromsledningarna som redan hade bytts ut renoverades vid denna tidpunkt, inklusive byte av bultar/kopplingar från aluminium till rostfritt stål.
Den fyrkantiga aluminiumsvingarmen och bakdämparna är också original. Originalhjulen är i storleken 3.50-17/5.50-17, och de silverfärgade hjulen på bilderna fick senare en svart finish. Bakdäcket är ett modernt 180/55.
Bakbromsarna med 2-kolvsok och borrade skivor är också original. Avgassystemet är ett YOSHIMURA Titanium Cyclone (fullt avgassystem). Fotpinnarna är original.
BrightLogic etablerades av före detta YOSHIMURA-tekniker med riklig erfarenhet av racing. De tillhandahåller anpassningsdelar som förbättrar prestandanivån för tävlingsfordon samt alla typer av motorcyklar.
48
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
