Відроджена Легенда: Кастом SUZUKI GSX-R1100 від BrightLogic

GSX-R1100 від BrightLogic

GSX-R1100L 1990 року випуску базується на GSX-R1100K 1989 року, який має пізню модель 1127-кубового двигуна з повітряним охолодженням та 17-дюймові передні та задні колеса. GSX-R1100 був модернізований з цієї моделі до перевернутих вилок та заднього колеса на дюйм ширшого розміру 5.50-17. Тож, як Bright Logic впорається з цією майже 35-річною моделлю? Цей конкретний мотоцикл був кастомізований для продажу, але майте на увазі, що конструкція базується на тій самій концепції, що й кастомні замовлення, які вони отримують від власників мотоциклів. Першим кроком у цьому кастомізації була перевірка стану двигуна, і оскільки він був у хорошому стані, його використали як є. Карбюратор був відремонтований, і так само кожна деталь була знята та перевірена. Водночас було визначено концепцію, якої вони хотіли дотримуватися: "Зробимо мотоцикл, який ідеально підходить для подорожей, зберігаючи оригінальні характеристики повітряного охолодження та змінюючи лише вихлопну систему".

Гальмівні супорти були очищені, гальмівні шланги виготовлені заново, а алюмінієві банджо-болти замінені на нержавіючу сталь для довговічності через їхній вік. Зчеплення також було відремонтовано, а поршневі ущільнювачі замінені для кращої та легшої роботи. Фари були очищені зсередини, встановлено нове прозоре вітрове скло від SCREEN CRAFT, а зовнішній вигляд перефарбовано в темно-сірий колір. Боки також прикрашені великим логотипом SUZUKI, як у сучасного GSX-R1000R. Передні та задні осі, а також регулятор ланцюга також нові, і всі болти були замінені. Легко пропустити ці дрібні деталі, але відновлення навіть найменшої деталі матиме значення в кінцевому підсумку. Після фотосесії робота продовжилася над сидінням, яке було перетягнуто з додаванням нової піни всередині, а колеса були оброблені глянцевим чорним алмазним покриттям. Дивлячись на готовий продукт, стає очевидним, що цією флагманською моделлю минулих років можна насолоджуватися як легким спортивним турером з високим крутним моментом, зберігаючи переваги класичного GSX-R1100 з повітряним охолодженням. Процес Bright Logic "оцінка стану та робота над його покращенням" такий самий для будь-якого мотоцикла, незалежно від епохи чи виробника, і, як ми вже говорили в попередніх статтях, це хороший приклад для наслідування. Ще одна річ полягає в тому, що багато мотоциклів, які обслуговувалися Bright Logic, експлуатуються дуже довго. При регулярному обслуговуванні вони можуть служити 20 або 25 років. Це завдяки надійній роботі на базі. Це стосується як повітряноохолоджуваного GSX-R, так і, звичайно, сучасного GSX-R1000.

Кермо

Прилади встановлені на алюмінієвій панелі, а як тахометр двигуна (по центру), так і спідометр (зліва) мають нульове положення внизу. Вилка, кліп-они та лівий і правий головні циліндри NISSIN є штатними для GSX-R1100L.

Кузов

Фари були ретельно очищені зсередини для відновлення прозорості. Вітрове скло від SCREEN CRAFT забезпечує чудову прозорість та широкий кут огляду. Це вітрове скло використовувалося ще тоді, коли повітряноохолоджуваний GSX-R брав участь у перегонах, і досі виробляється. Це нове.

Зовнішній вигляд був очищений і перефарбований у темно-сірий колір. Великий логотип SUZUKI, схожий на той, що використовується на сучасному GSX-R1000, надає GSX-R1100 зовсім іншого вигляду. Амортизатор керма NHK також встановлений зліва на рамі.

Сидіння, з якого було вийнято внутрішню піну, було перетягнуто після фотосесії з додаванням нової піни, щоб відновити його до оригінального стилю.

Двигун

1127-кубовий рядний 4-циліндровий двигун з повітряним охолодженням, 2 клапанами на циліндр, 1 розпредвалом, був визнаний у хорошому стані та використаний як є.

Штатний карбюратор BST36 був відремонтований перед використанням. Алюмінієва рама типу "подвійний хрест" також залишилася штатною для GSX-R1100L.

Шасі

Перевернуті передні вилки діаметром 41 мм та передні гальма з 4-поршневими супортами Nissin + дискові гальма зі шліцами є штатними, а гальмівні лінії, які вже були замінені, були відновлені цього разу, включаючи заміну банджо-болтів/фітингів з алюмінію на нержавіючу сталь.

Алюмінієвий квадратний маятник та задні амортизатори також є штатними. Штатні колеса мають розмір 3.50-17/5.50-17, а сріблясті колеса на фотографіях пізніше були покриті чорним. Задня шина має сучасний розмір 180/55.

Задні гальма з 2-поршневими супортами та перфорованими дисками також є штатними. Вихлопна система - YOSHIMURA Titanium Cyclone (повна вихлопна система). Підніжки штатні.

Галерея

Специфікації

Про BrightLogic

BrightLogic була заснована колишніми техніками YOSHIMURA з великим досвідом у перегонах. Вони пропонують кастомні деталі, які покращують продуктивність гоночних автомобілів, а також усіх типів мотоциклів.

Сторінка бренду BrightLogic

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends