Возрождённое наследие: SUZUKI GSX-R1100 от BrightLogic

GSX-R1100 от BrightLogic

GSX-R1100L 1990 года выпуска основан на GSX-R1100K 1989 года, оснащённом поздней версией 1127-кубового двигателя с воздушным охлаждением и 17-дюймовыми колёсами спереди и сзади. С этой модели GSX-R1100 был модернизирован перевёрнутой вилкой и задним колесом на дюйм шире, размером 5.50-17. Так как же Bright Logic справились с этой почти 35-летней моделью? Этот конкретный мотоцикл был кастомизирован для продажи, но имейте в виду, что конструкция основана на той же концепции, что и кастомные заказы, которые они получают от владельцев мотоциклов. Первым шагом в этом кастоме была проверка состояния двигателя, и поскольку оно было хорошим, его использовали как есть. Карбюратор был отремонтирован, и аналогично каждая деталь была снята и проверена. В то же время они определились с концепцией, которую хотели реализовать: «Сделаем мотоцикл, идеально подходящий для туризма, сохранив заводские характеристики масляного охлаждения и изменив только выхлопную систему».

Тормозные суппорты были очищены, тормозные шланги изготовлены заново, а алюминиевые штуцеры были заменены на нержавеющую сталь для долговечности из-за возраста. Сцепление также было отремонтировано, а уплотнения поршней заменены для лучшей и более лёгкой работы. Фары были очищены изнутри, установлено новое прозрачное ветровое стекло от SCREEN CRAFT, а внешний вид был перекрашен в цвет Gun Metallic. По бокам также имеется большой логотип SUZUKI, как у современного GSX-R1000R. Передние и задние оси, а также натяжитель цепи также новые, и все болты были заменены. Легко упустить из виду эти мелкие детали, но восстановление даже самой незначительной детали в конечном итоге имеет значение. После фотосессии работа продолжилась над сиденьем, которое было перетянуто с добавлением новой пены внутри, а колёса были покрыты глянцевым чёрным алмазным покрытием. Взглянув на готовый продукт, становится ясно, что эта флагманская модель прошлых лет может использоваться как лёгкий спортивный туристический мотоцикл с высоким крутящим моментом, сохраняя при этом преимущества классического GSX-R1100 с масляным охлаждением. Процесс Bright Logic «оценка состояния и работа над его улучшением» одинаков для любого мотоцикла независимо от эпохи или производителя, и, как мы говорили в предыдущих статьях, это хороший пример для подражания. Другое дело, что многие мотоциклы, обслуживаемые Bright Logic, эксплуатируются очень долго. При регулярном обслуживании они могут служить 20 или 25 лет. Это связано с качественной работой на базовом уровне. Это относится как к GSX-R с масляным охлаждением, так и, конечно же, к современному GSX-R1000.

Руль

Приборы установлены на алюминиевой панели, и как у тахометра (по центру), так и у спидометра (слева) нулевое положение находится в самом низу. Рулевая колонка, клип-оны и левый и правый тормозные цилиндры NISSIN являются штатными для GSX-R1100L.

Кузов

Фары были тщательно очищены изнутри для восстановления прозрачности. Ветровое стекло от SCREEN CRAFT обеспечивает отличную прозрачность и широкий обзор. Это ветровое стекло использовалось ещё во времена, когда GSX-R с масляным охлаждением участвовал в гонках, и до сих пор производится. Это новое.

Внешний вид был очищен и перекрашен в цвет Gun Metallic. Большой логотип SUZUKI, аналогичный современному GSX-R1000, придаёт GSX-R1100 совершенно иной вид. Слева на раме также установлен рулевой демпфер NHK.

Сиденье, из которого была удалена внутренняя пена, было заполнено заново после фотосессии и перетянуто, чтобы восстановить его первоначальный вид.

Двигатель

1127-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель с 2 клапанами на цилиндр и масляным охлаждением был признан находящимся в хорошем состоянии и использовался как есть.

Штатный карбюратор BST36 был отремонтирован перед использованием. Алюминиевая рама типа «двойная колыбель» также осталась штатной для GSX-R1100L.

Шасси

Перевёрнутая передняя вилка диаметром φ41 мм и передние тормоза с 4-поршневыми суппортами Nissin + перфорированными дисками являются штатными, а тормозные линии, которые уже были заменены, были перестроены на этот раз, включая замену штуцеров/фитингов с алюминиевых на нержавеющую сталь.

Алюминиевый квадратный маятник и задние амортизаторы также штатные. Штатные колёса имеют размер 3.50-17/5.50-17, а серебристые колёса на фотографиях позже были покрыты чёрным. Задняя шина — современная 180/55.

Задние тормоза с 2-поршневыми суппортами и перфорированными дисками также штатные. Выхлопная система — YOSHIMURA Titanium Cyclone (полный выхлоп). Подножки штатные.

Галерея

Спецификации

О BrightLogic

BrightLogic была основана бывшими техниками YOSHIMURA с богатым опытом участия в гонках. Они поставляют тюнинговые детали, которые улучшают характеристики гоночных мотоциклов, а также всех типов мотоциклов.

Страница бренда BrightLogic

Исходный источник этой статьи

Heritage & Legends