En återvändare i 40-årsåldern och hans KAWASAKI 250TR

Med sin luftkylda encylindriga motor och enkla chassikonstruktion har Kawasaki 250TR länge varit en populär 250cc-modell som är lätt att hantera, kan anpassas fritt och passar en mängd olika stilar. Den här gången vill vi presentera en originell 250TR baserad på 250TR, som strävar efter en originell stil som "inte skiljer sig för mycket från andra, men inte heller är för påträngande".

2004 KAWASAKI 250TR

Vad är KAWASAKI 250TR?

KAWASAKI 250TR är en 250cc landsvägsmodell utrustad med en luftkyld 4-takts encylindrig motor som introducerades 2002. Med sin enkla, tracker-liknande styling och lätta, smala chassi är den känd som en maskin som passar en mängd olika körstilar, från stadskörning till touring. Motorn har en mjuk karaktär som betonar låg- och mellanregistervridmoment, och användarvänligheten i vardagliga situationer sticker ut eftersom den inte kräver överdriven kraft. 250TR är attraktiv för nybörjare såväl som för återvändare med ett uppehåll i körerfarenheten, eftersom den erbjuder en bekväm och trygg körning. En annan viktig egenskap hos 250TR är dess mångsidighet som bas för anpassning. 250TR:s raka paket, som inte begränsar dess stil till trackers, scramblers eller klassiker, är anledningen till att den har valts av många custombyggare och användare. Nu när produktionen har upphört för ett tag är det en av de modeller som omvärderas i takt med att begagnatmarknaden stiger. Dess position som en "enkel, avslappnad, långvarig 250cc-modell" har inte bleknat bort.

Normal spec KAWASAKI 250TR (foto med tillstånd från mid0.moto_)

"Originell 250TR" som kan vårdas i vardagen utan att överansträngas.

Ägaren till den här artikeln, Mr. Iwasawa, tycker om att använda sin 250TR, som har en sådan djup känsla av nostalgi, som en daglig pendlarcykel och som en duk för att uttrycka sin egen personlighet. Han introducerades till motorcykelvärlden under gymnasietiden på en SR400, men senare, mitt i livets förändringar som arbete, giftermål och barnuppfostran, tog han en paus från motorcyklar ett tag. Han är nu en återvändare i 40-årsåldern, arbetar som anställd och pendlar huvudsakligen till jobbet med sin 250TR. Det var en tillfällig observation som denna som startade hans första återkomst till motorcyklar på cirka 20 år. Följande är en berättelse om hur Mr. Iwasawa valde en 250TR och skapade en cykel som "inte liknar andras cyklar, men inte heller är överdriven". Instagram "Mr. Iwasawa " https://www.instagram.com/iwasawak69

Herr Iwasawa med sin älskade 250TR och dess ägare (före pendling till jobbet, så han bär kostym under jackan!)

Tjäna pengar på aktier för att köpa en dröm

Herr Iwasawa sa: "Som en man i 40-årsåldern med familj var det inte lätt för mig att säga: 'Jag vill ha en motorcykel.'" Jag tänkte: "Jag vill köpa en motorcykel", berättade han för oss. Så han bestämde sig för att göra vinst på aktier och använda pengarna för att köpa en motorcykel. Han köpte en introduktionsbok om aktier på en second hand-bokhandel och studerade grunderna. Under ungefär ett år lyckades han göra en vinst på 500 000 yen. Under den tiden tittade han på olika motorcyklar på Internet och tänkte "det här är den": 250TR. Sedan kom han till Pepe Motorcycles i Hamamatsu. Till en början planerade han att beställa en cykel baserad på en modell han såg på butikens webbplats, men när han träffade ägaren blev hans önskan om en "personlig stil" gradvis starkare och starkare. Som ett resultat beslutade han sig för att lägga en specialbeställning. På leveransdagen... trots att han körde bilen för första gången på 20 år, körde han de 230 km från butiken i Hamamatsu till sitt hem i Shonan. Upplevelsen av att köra bilen med ett flin i ansiktet och ett tjut på vägen var början på allt." Instagram "PEPE MOTOR CYCLES " https://www.instagram.com/pepemotorcycles

TR direkt efter leverans! Bilens övergripande balans är mycket cool!

Här är de nuvarande specifikationerna! En förvandling till en unik närvaro!

Custom-tema är originell stil

Temat är "Originell Stil"? En originell stil som ingen annan har! Eftersom han "bara är en pendlarförare (självutnämnd)", använder han inte många dyra delar. Istället använder han delar från andra bilar och auktionssajter för att spara så mycket pengar som möjligt. Å andra sidan konsulterar han också proffs för engångstillverkning i nyckelområden. Han säger att det viktigaste är att behålla den övergripande balansen utan att överdriva eller förstöra den. Ackumuleringen av "föreställ dig, sök och experimentera" har format hans nuvarande stil.

Anpassning för en originell stil som inte sticker ut från mängden

Sidovy med upp-ljuddämpare

Upp-skärmar och blockdäck... för bra för pendlarbruk! Scrambler-specifikationer!

Custom-detaljer

Huvudanpassningarna är som följer. Gaffel gjuten aluminiumstrålkastare Enduro-ansikte (även kallat "Iron Mask") - 21-tums framhjul - Oidentifierade vintage-inspirerade stänkskärmar från Thailand (Flying K-märke) - Förlängda framskärmar (med GPZ400R krängningshämmare) - Hurricane framskärmsförlängning (med GPZ400R krängningshämmare) ・Hurricane tracker-styre ・Vinpropp-ändar ・Easy Riders kulsprutemuffler ・Hålborrad rör för framgaffel tillverkad av en lokal fabrik ・Sköldpaddsskal trådnät (avgasrör) från Home Depot ・Hålborrade skyddsplåtar för andra bilar ・Tack roll-sadel specialtillverkad (brun) ・Heiwa tack roll-sadel (svart) Tack roll-sadel tillverkad av Heiwa (svart) - Sidokåpor i samma färg som tanken - Bärare för W400 (billig version)

Det mest utmärkande draget hos detta fordon är detta strålkastarkåpa! (även kallat "Iron Mask")

Framhjulet har ökats till 21 tum, och framskärmarna har förlängts för ökad effekt!

Elegant styrområde (Hurricane Tracker-styre valdes för styret)

Vinproppsklämma som användes som fäste när en blinkers i styret lossnade och höll på att ramla av, och passade perfekt!

Oidentifierad vintage-inspirerad stänkskärm som en bra accent

Den svarta tack roll-sadeln är tillverkad av Heiwa (ersatt av en beställd brun, beroende på humör)

Kulsprutemufflern med sin unika ljuddämpare är tillverkad av Easy Riders

Bärare för dagligt bruk är installerad för W400

Undvika regn och polering. Det är det som gör 250TR "smakfull".

Han säger att det inte finns så många saker han lägger särskild vikt vid när det gäller underhåll av sin 250TR. Om jag måste säga något, så är det att jag inte lämnar den ute i regnet. Han kontrollerar alltid vädret innan han åker till jobbet, och om den blir blöt torkar han av den med en handduk så fort han kommer hem. Han är särskilt noga med sina fälgar. Jag gillar att mina fälgar är blanka, så jag polerar dem ganska ofta." Förvaringen sker inomhus. Denna miljö stöder också den goda relationen med denna 250TR. Det finns få svårigheter, men om jag skulle nämna ett problem, så är det... "Jag har för roligt och tappar mig själv med cykeln (skratt). ="1200"] 250TR-customen som fick ägaren Iwasawa att fastna[/caption].

250TR lärde mig hur man har roligt på ett livsnära sätt

250TR är inte en särskilt snabb cykel. Den har inte heller all den senaste utrustningen. Trots det kan den användas för pendling, och även tiden som ägnas åt att polera den är njutbar, vilket ger gott om utrymme att tänka: "Vad ska jag göra härnäst?" Jag har försökt att behålla den övergripande balansen på cykeln." Som han säger, 250TR är en spegling av ägarens livsstil och avståndet mellan honom och hans familj. Ingen press. Den är inte överansträngd. Och ändå är den fylld med "vad jag gillar". Genom att välja att köra motorcykel igen i 40-årsåldern var 250TR den perfekta lösningen. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Det blev en livsnära återvändarcykel fylld med drömmar och kärlek från sin ägare i 40-årsåldern!