Un coureur de retour dans la quarantaine et sa KAWASAKI 250TR

Avec son moteur monocylindre refroidi par air et son châssis simple, le Kawasaki 250TR a longtemps été considéré comme un modèle de 250 cm3 facile à manier, pouvant être personnalisé librement et s'adaptant à un large éventail de styles. Cette fois-ci, nous aimerions présenter une 250TR originale basée sur la 250TR, qui poursuit un style original qui n'est " pas trop différent des autres, mais pas trop envahissant ".

kAWASAKI 250TR 2004

Qu'est-ce que la KAWASAKI 250TR ?

La KAWASAKI 250TR est un modèle routier de 250 cm3 équipé d'un moteur monocylindre 4 temps refroidi par air, qui a été introduit en 2002. Avec son style simple, semblable à celui d'un tracker, et son châssis léger et fin, elle est connue comme une machine adaptée à un large éventail de styles de conduite, de la ville au tourisme. Le moteur a une caractéristique douce qui met l'accent sur le couple à bas et moyen régimes, et la facilité d'utilisation dans les situations quotidiennes se distingue par le fait qu'il n'exige pas de puissance excessive. La 250TR est attrayante pour les débutants comme pour les motocyclistes ayant une longue expérience de la conduite, car elle offre une conduite confortable et rassurante. Une autre caractéristique importante de la 250TR est sa polyvalence en tant que base de personnalisation. L'ensemble simple de la 250TR, qui ne limite pas son style aux trackers, aux scramblers ou aux classiques, est la raison pour laquelle elle a été choisie par de nombreux constructeurs et utilisateurs de motos personnalisées. Maintenant que la production a été interrompue pendant un certain temps, c'est l'un des modèles qui est réévalué à mesure que le marché des voitures d'occasion augmente. Sa position de "modèle 250cc simple, facile à vivre et durable" ne s'est pas démentie.

KAWASAKI 250TR (photo reproduite avec l'aimable autorisation de mid0.moto_)

La "250TR originale" qui peut être entretenue dans la vie de tous les jours sans être trop sollicitée.

Le propriétaire de cet article, M. Iwasawa, aime utiliser sa 250TR, qui lui inspire une profonde nostalgie, comme véhicule quotidien et comme toile pour exprimer sa propre personnalité. Il a découvert le monde de la moto au lycée sur une SR400, mais plus tard, à la suite de changements dans sa vie (travail, mariage, éducation des enfants), il s'est éloigné des motos pendant un certain temps. Aujourd'hui, dans la quarantaine, il est redevenu motocycliste, travaillant comme employé d'une entreprise et se rendant principalement au travail avec sa 250TR. C'est une observation occasionnelle de ce type qui a déclenché son premier retour en moto depuis environ 20 ans. Voici l'histoire de M. Iwasawa, qui a choisi une 250TR et créé une moto "pas comme les autres, mais pas exagérée". Instagram "Mr. Iwasawa " https://www.instagram.com/iwasawak69

M. Iwasawa avec sa 250TR bien-aimée et son propriétaire (avant de se rendre au travail, il porte donc un costume sous son blouson !)

Gagner de l'argent avec des actions pour acheter un rêve

M. Iwasawa raconte : "En tant que quadragénaire avec une famille, il n'était pas facile pour moi de dire "Je veux une moto" Je me suis dit : "Je veux acheter une moto"", nous a-t-il confié. Il a donc décidé de faire des bénéfices sur les actions et d'utiliser l'argent pour acheter une moto. Il a acheté un livre d'introduction aux actions dans une librairie d'occasion et a étudié les bases. En l'espace d'un an environ, il a réussi à réaliser un bénéfice de 500 000 yens. Pendant cette période, il a regardé plusieurs motos sur l'internet et s'est dit "c'est ça" : la 250TR. C'est alors qu'il est arrivé chez Pepe Motorcycles à Hamamatsu. Au départ, il prévoyait de commander une moto basée sur un modèle qu'il avait vu sur le site web du magasin, mais au fur et à mesure qu'il rencontrait le propriétaire, son désir d'un "style personnel" devenait de plus en plus fort. Il a donc décidé de passer une commande personnalisée. Le jour de la livraison... bien qu'il ait conduit la voiture pour la première fois en 20 ans, il a parcouru les 230 km qui séparent le magasin de Hamamatsu de son domicile à Shonan. L'expérience de conduire la voiture avec un sourire sur le visage et un glapissement sur la route a été le début de tout." Instagram "PEPE MOTOR CYCLES " https://www.instagram.com/pepemotorcycles

TR juste après la livraison ! L'équilibre général de la voiture est très cool !

Voici les spécifications actuelles ! Une métamorphose pour une présence unique en son genre !

Un thème personnalisé pour un style original

Le thème est "Original Style" ? Un style original que personne d'autre ne possède ! Parce qu'il n'est qu'un "banlieusard (autoproclamé)", il n'utilise pas beaucoup de pièces coûteuses. Il utilise plutôt des pièces provenant d'autres voitures et de sites de vente aux enchères afin d'économiser le plus d'argent possible. D'un autre côté, il consulte également des professionnels pour la fabrication de pièces uniques dans des domaines clés. Selon lui, le plus important est de conserver l'équilibre général sans en faire trop ni le détruire. L'accumulation de "l'imagination, la recherche et l'expérimentation" a façonné son style actuel.

Personnalisation pour un style original qui ne sort pas du lot

Vue latérale avec silencieux relevé

Garde-boue relevés et pneus blocs...trop beau pour un usage pendulaire ! Spécifications du Scrambler !

Détails de la personnalisation

Les principales personnalisations sont les suivantes. Boîtier de phare en aluminium moulé à la fourche Visage Enduro (alias "Iron Mask") - Avant de 21 pouces "Iron Mask") - 21 pouces à l'avant - Bavettes de style vintage non identifiées provenant de Thaïlande (marque Flying K) - Ailes avant rallongées (utilisant la barre stabilisatrice de la GPZ400R) - Extension d'aile avant Hurricane (utilisant la barre stabilisatrice GPZ400R) ・Hurricane tracker handlebar ・Wine cork bar ends ・Easy Riders machine gun muffler ・Punching pipe for front fork made by a local factory ・Maille métallique en écaille de tortue (tuyau d'échappement) de Home Depot ・Plaques de protection percées pour d'autres voitures ・Siège à roulettes fabriqué sur commande (brun) ・Siège à roulettes Heiwa (noir) Siège à roulettes Heiwa (noir) - Housses latérales de la même couleur que le réservoir - Porte-bagages pour W400 (version low-cost)

La caractéristique la plus distinctive de ce véhicule est ce boîtier de phare ! (alias "Iron Mask")

Le train avant a été agrandi pour atteindre 21 pouces, et les ailes avant ont été rallongées pour plus de puissance !

Volant élégant (les poignées du Hurricane Tracker ont été choisies pour le volant)

Collier de serrage pour bouchon de vin qui a été remplacé par un fermoir lorsqu'un clignotant était desserré et sur le point de se détacher, et qui était un ajustement de Cendrillon !

La bavette de style vintage non identifiée est un bon accent

Le siège noir à roulettes est fabriqué par Heiwa (remplacé par un siège marron commandé, selon votre humeur)

Le silencieux de mitrailleuse avec son embout unique est fabriqué par Easy Riders

Un porte-bagages pour une utilisation quotidienne est installé pour la W400

Éviter la pluie et polir. C'est ce qui fait que la 250TR est "de bon goût".

Il dit qu'il n'y a pas beaucoup de choses auxquelles il accorde une attention particulière dans l'entretien de sa 250TR. Si je devais dire quelque chose, je dirais que je ne la laisse pas sous la pluie. Il vérifie toujours la météo avant de partir au travail, et s'il est mouillé, il l'essuie avec une serviette dès qu'il rentre à la maison. Il fait particulièrement attention à ses pieds. J'aime que mes jantes brillent, alors je les polis assez souvent" Le stockage se fait dans un bâtiment. Cet environnement favorise également les bonnes relations avec ce 250TR. Il y a peu de difficultés, mais si je devais en citer une, ce serait... "Je m'amuse trop et je me laisse emporter par la moto (rires). ="1200"] La 250TR custom qui a séduit le propriétaire Iwasawa[/caption].

La 250TR m'a appris à m'amuser en grandeur nature

La 250TR n'est pas une moto particulièrement rapide. Elle n'est pas non plus dotée des équipements les plus récents. Malgré tout, elle peut être utilisée pour les trajets quotidiens, et même le temps passé à l'astiquer est agréable, ce qui laisse beaucoup de place à la réflexion : "Que dois-je faire ensuite ? J'ai essayé de conserver l'équilibre général de la moto" Comme il le dit, la 250TR est le reflet du style de vie de son propriétaire et de la distance qui le sépare de sa famille. Pas de pression. Elle n'est pas trop sollicitée. Et pourtant, elle est remplie de "ce que j'aime". En choisissant de reprendre la moto à la quarantaine, la 250TR était la solution parfaite. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Elle est devenue une moto de retour grandeur nature remplie des rêves et des amours de son propriétaire quadragénaire !