Paluuratsastaja 40-vuotiaana ja hänen KAWASAKI 250TR:nsä

Ilmajäähdytteisen yksisylinterisen moottorinsa ja yksinkertaisen runkorakenteensa ansiosta Kawasaki 250TR on pitkään ollut suosittu 250-kuutioinen malli, jota on helppo käsitellä, jota voi muokata vapaasti ja joka sopii monenlaisiin tyyleihin. Tällä kertaa haluamme esitellä alkuperäisen 250TR:n, joka perustuu 250TR:ään ja joka tavoittelee alkuperäistä tyyliä, joka "ei ole liian erilainen kuin muut, mutta ei myöskään liian ylpeä".

2004 KAWASAKI 250TR

Mikä on KAWASAKI 250TR?

KAWASAKI 250TR on 250-kuutioinen tieajoon tarkoitettu malli, jossa on ilmajäähdytteinen 4-tahtinen yksisylinterinen moottori, joka esiteltiin vuonna 2002. Yksinkertaisen, tracker-tyylisen ulkonäkönsä ja kevyen, kapean runkonsa ansiosta se tunnetaan koneena, joka sopii monenlaisiin ajotyyleihin kaupunkiajosta matka-ajoon. Moottorissa on lempeät ominaisuudet, jotka korostavat ala- ja keskialueen vääntöä, ja sen helppokäyttöisyys arkipäivän tilanteissa on merkittävää, koska se ei vaadi liiallista tehoa. 250TR vetoaa aloittelijoihin sekä paluuratsastajiin, joilla on taukoa ajokokemuksessa, sillä se tarjoaa mukavan ja luotettavan ajon. Toinen tärkeä ominaisuus 250TR:ssä on sen monipuolisuus räätälöinnin pohjana. 250TR:n suoraviivainen paketti, joka ei rajoita sen tyyliä trackereihin, scramblereihin tai klassikoihin, on syy siihen, miksi monet custom-rakentajat ja käyttäjät ovat valinneet sen. Nyt kun tuotanto on lopetettu jo jonkin aikaa, se on yksi malleista, jota arvostetaan uudelleen käytettyjen autojen markkinoiden noustessa. Sen asema "yksinkertaisena, huolettomana, pitkäikäisenä 250-kuutioisena mallina" ei ole haalistunut.

Normaali KAWASAKI 250TR (kuvan lähde: mid0.moto_)

"Alkuperäinen 250TR", jota voi vaalia arjessa ilman ylirasitusta.

Tämän artikkelin omistaja, herra Iwasawa, nauttii 250TR:nsä käytöstä, jolla on niin syvä nostalginen tunne, päivittäisenä kulkuvälineenä ja kankaana oman persoonallisuutensa ilmaisemiseen. Hän tutustui moottoripyörien maailmaan lukioaikanaan SR400:lla, mutta myöhemmin elämänmuutosten, kuten työn, avioliiton ja lastenhoidon, keskellä hän piti taukoa moottoripyöräilystä jonkin aikaa. Hän on nyt 40-vuotias paluuratsastaja, joka työskentelee yrityksen työntekijänä ja kulkee pääasiassa töihin 250TR:llään. Juuri tällainen satunnainen havainto aloitti hänen ensimmäisen paluuratsastuksensa noin 20 vuoteen. Seuraavassa on tarina siitä, kuinka herra Iwasawa valitsi 250TR:n ja loi pyörän, joka "ei ole kuin muiden pyörät, mutta ei myöskään liioiteltu". Instagram "Herra Iwasawa " https://www.instagram.com/iwasawak69

Herra Iwasawa rakkaan 250TR:nsä ja sen omistajan kanssa (ennen töihin menoa, joten hänellä on puku takin alla!)

Rahan ansaitseminen osakkeilla unelman ostamiseksi

Herra Iwasawa sanoi: "40-vuotiaana miehenä, jolla on perhe, ei ollut helppoa sanoa: 'Haluan moottoripyörän.'" Ajattelin: "Haluan ostaa moottoripyörän", hän kertoi meille. Niinpä hän päätti tehdä voittoa osakkeilla ja käyttää rahat moottoripyörän ostamiseen. Hän osti osakkeiden johdantokirjan käytettyjen kirjojen kaupasta ja opiskeli perusteet. Noin vuoden aikana hän onnistui tekemään 500 000 jenin voittoa. Tuona aikana hän katseli erilaisia moottoripyöriä Internetissä ja ajatteli "tämä se on": 250TR. Sitten hän saapui Pepe Motorcyclesiin Hamamatsuun. Aluksi hän suunnitteli tilaavansa pyörän kaupan verkkosivuilla näkemänsä mallin perusteella, mutta tavattuaan omistajan hänen halunsa "henkilökohtaiseen tyyliin" kasvoi vähitellen yhä vahvemmaksi. Tämän seurauksena hän päätti tehdä custom-tilauksen. Luovutuspäivänä... vaikka hän ajoi autoa ensimmäistä kertaa 20 vuoteen, hän ajoi 230 km Hamamatsun kaupasta Shonanin kotiinsa. Kokemus ajaa autoa virne kasvoillaan ja huudahduksia tiellä oli kaiken alku. Instagram "PEPE MOTOR CYCLES " https://www.instagram.com/pepemotorcycles

TR heti luovutuksen jälkeen! Auton yleinen tasapaino on erittäin siisti!

Tässä ovat nykyiset tekniset tiedot! Muodonmuutos ainutlaatuiseksi läsnäoloksi!

Custom-teema on alkuperäinen tyyli

Teemana on "Alkuperäinen tyyli"? Alkuperäinen tyyli, jota kenelläkään muulla ei ole! Koska hän on "vain työmatkaratsastaja (itse julistama)", hän ei käytä paljon kalliita osia. Sen sijaan hän käyttää muiden autojen ja huutokauppasivustojen osia säästääkseen mahdollisimman paljon rahaa. Toisaalta hän konsultoi myös ammattilaisia yksittäisten osien valmistuksessa avainalueilla. Hän sanoo, että tärkeintä on säilyttää yleinen tasapaino ilman liioittelua tai sen tuhoamista. "Kuvittele, etsi ja kokeile" -kertymä on muokannut hänen nykyistä tyyliään.

Räätälöinti alkuperäiseen tyyliin, joka ei erotu joukosta

Sivukuva ylöspäin menevällä pakoputkella

Ylöspäin suuntautuvat lokasuojat ja lohkorenkaat... liian hyvät työmatkakäyttöön! Scrambler-tekniset tiedot!

Custom-yksityiskohdat

Pääasialliset räätälöinnit ovat seuraavat. Fork cast aluminum headlight case Enduro face (eli "Iron Mask") - 21-tuumainen eturengas - Tunnistamattomat vintage-tyyliset lokasuojat Thaimaasta (Flying K -merkki) - Laajennetut etulokasuojat (käyttäen GPZ400R:n kallistuksenestotankoa) - Hurricane Etulokasuojan jatke (käyttäen GPZ400R:n kallistuksenestotankoa) ・Hurricane tracker-ohjaustanko ・Viinikorkkiset ohjaustangon päädyt ・Easy Riders konekivääriputki ・Paikallisen tehtaan valmistamat rei'itetyt putket etuhaarukkaan ・Home Depotista peräisin oleva kilpikonnankuoren muotoinen verkkoputki (pakoputki) ・Muiden autojen poratut luistilevyt ・Tilaustyönä tehty ruskea tack roll -istuin ・Heiwa tack roll -istuin (musta) Heiwan valmistama tack roll -istuin (musta) - Sivukotelot samassa värissä kuin tankki - W400:n kantohäkki (edullinen versio)

Tämän ajoneuvon erottuvin piirre on tämä ajovalojen kotelo! (eli "Iron Mask")

Etupäätä on suurennettu 21 tuumaan, ja etulokasuojia on pidennetty lisätehon saavuttamiseksi!

Tyylikäs ohjausalue (Hurricane Tracker -ohjaustanko valittiin ohjaustangoksi)

Viinikorkkikiinnike, jota käytettiin korvikkeena, kun ohjaustangon vilkku löystyi ja oli irtoamassa, ja se sopi kuin nenä päähän!

Tunnistamaton vintage-tyylinen lokasuoja hyvänä aksenttina

Musta tack roll -istuin on Heiwan valmistama (korvattu tilatulla ruskealla mielialan mukaan)

Konepistoolipakoputki ainutlaatuisella äänenvaimentimen kärjellä on Easy Ridersin valmistama

W400:n päivittäiseen käyttöön tarkoitettu kantohäkki on asennettu

Sateen välttäminen ja kiillottaminen. Siksi 250TR on "maistuva".

Hän sanoo, ettei 250TR:nsä huollossa ole paljon asioita, joihin hän kiinnittäisi erityistä huomiota. Jos pitäisi sanoa jotain, sanoisin, etten jätä sitä sateeseen. Hän tarkistaa aina sään ennen töihin menoa, ja jos se kastuu, hän pyyhkii sen kuivaksi pyyhkeellä heti kotiin tultuaan. Hän on erityisen tarkka jalkojensa kanssa. Pidän vanteeni kiiltävinä, joten kiillotan niitä melko usein." Säilytys on rakennuksessa. Tämä ympäristö tukee myös hyvää suhdetta tähän 250TR:ään. Vaikeuksia on vähän, mutta jos pitäisi nimetä yksi ongelma, se olisi... "Minulla on liian hauskaa ja innostun pyörästä (nauraa). ="1200"] 250TR-custom, joka lumosi omistaja Iwasawan[/caption].

250TR opetti minulle, kuinka nauttia elämästä elämänkokoisella tavalla

250TR ei ole erityisen nopea pyörä. Eikä siinä ole kaikkia uusimpia varusteita. Siitä huolimatta sitä voi käyttää työmatkoihin, ja jopa sen kiillottamiseen käytetty aika on nautinnollista, jättäen runsaasti tilaa ajatella: "Mitä teen seuraavaksi?" Olen yrittänyt säilyttää pyörän yleisen tasapainon." Kuten hän sanoo, 250TR on heijastus omistajan elämäntyylistä ja etäisyydestä hänen ja hänen perheensä välillä. Ei paineita. Se ei ole ylirasitettu. Ja silti se on täynnä "sitä, mistä pidän". Valitsemalla moottoripyörän uudelleen 40-vuotiaana 250TR oli täydellinen ratkaisu. Instagram "Yksisylinterinen kaikille" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Siitä tuli elämänkokoinen paluuratsastuspyörä, joka on täynnä 40-vuotiaan omistajan unelmia ja rakkautta!