Yarış Hayallerinden Sokak Heyecanlarına: POWER BUILDER'dan ZEPHYR750 Özel Yapım

POWER BUILDER'ın ZEPHYR750'si

Motosiklet sahibi, "Aslında arkadaşlarımla binmek için hava soğutmalı bir motosiklet arıyordum ve bir Kawasaki Zephyr750 ile karşılaştım. Müzayededen aldım ve durumu fena değildi. O zamanlar bir VF ile amatör yarışlara katılıyordum ama VF için parça bulmak zordu. VF'ye para yatırmaya devam etmekle Zephyr'e geçmek arasında kalmıştım. Tsukuba Circuit yakınlarında yetenekli bir tuner olduğunu duydum, bu yüzden yardım umuduyla onu ziyaret etmeye karar verdim ve öyle de oldu. Onunla tanıştığımda, Zephyr için yardım istedim," diye anlattı. Tuner tesadüfen, 2007 sonbaharında TOT'ta en yüksek Hercules sınıfında 57 saniyenin altına düşen ilk motosiklet olan GPZ900R üzerinde daha önce çalışmış olan POWER BUILDER üyesiydi.

Sahibi, "İlk olarak elden geçirildi ve hızlandı (gülüyor). Tuner, 'Frenleri de yükseltmelisin' dedi ama başlangıçta değiştirmedim. Ancak Tsukuba'da motosikletle giderken ilk virajda duramadım. İşte o zaman şasiye de yatırım yapmaya karar verdim. Ön çatalın ayarlanabilir bir mekanizmaya sahip olmasını istedim, bu yüzden ZX-9R çatalını uzattım ve taktım. Jantlar da 9R jantlarıyla değiştirildi ve frenler yükseltildi. Motor 850cc'ye yükseltildi. POWER BUILDER, Zephyr 750'nin 850cc'lik bir versiyonunu yapıyordu ve bu motosiklet üzerinde çeşitli modifikasyonlar denediler, bu da sonunda şekillendi. Motor birden fazla modifikasyondan geçti ve etkileyici bir performans elde edildi." Bu Zephyr 750, Kasım 2011'de TOT ZERO-1 sınıfını kazandı. Sonrasında motosiklet güvenlik parçalarıyla donatıldı ve sokağa uygun hale getirilmesi için bazı değişiklikler yapıldı. Sahibi, "Asıl fikir motosikleti hem sokakta hem de yarışta kullanmaktı, ancak sokakta kullanırsam kilometre artacak, bu da daha sık revizyon ve daha hızlı lastik aşınması anlamına gelecekti. Şampiyonluğu kazandıktan sonra bu motosikleti yarış sahnesinden emekli etmeyi ve bir sonraki sınıfta farklı bir motosiklet denemeyi planladım. Bu yüzden onu sokakta kullanmaya ve ardından Katana ile Monster sınıfında yarışmaya karar verdim," diye devam etti. Sokak tipi Zephyr 750'nin sürüş kalitesi hakkında sahibi, şehir içinde dur-kalk durumlarının çok olduğu yerlerde başlangıçta biraz gergindi. Ancak bunun dışında, pistteki kadar iyi performans gösteriyor. Genel olarak, Zephyr 750 çok yönlü ve büyük keyif veriyor.

Gidon

Alçak gidon POWER BUILDER tarafından üretilmiştir, üst köprü ise Technical Works tarafından üretilmiştir. Gösterge paneli kasası stok Zephyr 750'yi andırıyor, ancak sol kasada hızı ve diğer verileri dijital olarak gösteren entegre bir aktif multimtre bulunuyor.

Kaporta

Koyu metalik turuncu rengin üzerine siyah ve beyaz yarış çizgileri, kendi bünyelerinde ustaca boyanmış ve kaportanın ön ve arka merkezine yerleştirilmiştir.

Çift tip sele, tutuşu iyileştirmek ve kaliteli bir his vermek için yeniden döşenmiştir. Stok Zephyr 750'deki gibi tutma kolları da takılmıştır.

Motor

Motor, yarış günlerinden kalma çift bujili kafa ve 850cc için Cosworth pistonları içeren aynı konfigürasyonda kalmıştır.

Giriş ve Egzoz

TMR karbüratör, yarış günlerinden kalma bir özelliktir. Motor tarafındaki bağlantı parçası, bir Z montajı kullanılarak güvenli bir şekilde takılmıştır.

Daha önce yarış için Nojima Engineering tarafından üretilen egzoz sistemi, şimdi POWER BUILDER megafon egzoz sistemi ile değiştirilmiştir.

Şasi

Basit tasarımlı ayak peg seti Battle Factory tarafından üretilmiştir. Uçlar Duracon'dan (yarış uyumlu) yapılmıştır ve çubuğun kendisinde tırtıklı bir doku bulunmaktadır.

TOT (Taste of Tsukuba) araç muayene onay etiketi, şasinin ön sağ tarafına yapıştırılmıştır. Sahibi esprili bir şekilde, "Göğsünde madalya asılı tecrübeli bir asker gibi görünüyor" diyor.

ZX-9R çatalları, önde ayarlanabilir bir mekanizma içerecek şekilde uzatılmıştır. Frenler, Brembo 4P kaliperleri ve Sunstar disklerinin bir kombinasyonundan oluşmaktadır.

Salıncak kolu, motosiklet sokağa uygun hale geldikten sonra Technical Works tarafından üretilen alüminyum bir karedir. Süspansiyon için Ohlins arka amortisörler seçilmiştir. Ön ve arka jantlar ZX-9R'lerle değiştirilmiş, Zephyr 750'nin 3.00-17/4.00-17 boyutundan 3.50-17/5.50-17 boyutuna geçilmiştir. Seçilen lastikler Pirelli Diablo Rosso'dur, boyutları 120/70 ve 180/55'tir.

Galeri

Özellikler

POWER BUILDER Hakkında

80'ler ve 90'ların çelik kadrolu motosikletleri için Japonya'nın önde gelen Pazar günü yarışı olan Taste of Tsukuba'nın kazanan bir modifiyecisi olan "POWER BUILDER". "Power Builder", Japonya'nın en prestijli Pazar yarışı olan Taste of Tsukuba'yı her zaman kazanan bir modifiyecidir; burada 80'ler ve 90'ların en iyi motosikletleri yarışır. "Power Builder" bir restorasyon şirketi değil, güç üreten bir şirkettir, adının hakkını veren ürünler yaratmaya tamamen bağlı bir şirkettir.

POWER BUILDER marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends