레이싱의 꿈에서 스트리트 스릴까지: 파워 빌더의 가와사키 제피르750 커스텀 바이 파워 빌더

파워 빌더의 제퍼750

"원래 친구들과 함께 탈 공랭식 자전거를 찾던 중 가와사키 제퍼750을 발견했습니다. 경매에서 구입했는데 상태가 꽤 괜찮았어요. 당시 저는 VF로 아마추어 레이싱에도 참가하고 있었는데, VF용 부품을 구하기가 쉽지 않았어요. VF에 계속 돈을 투자할지 아니면 제퍼로 바꿀지 고민 중이었죠. 그러던 중 츠쿠바 서킷 근처에 숙련된 튜너가 있다는 이야기를 듣고 도움을 받기로 결심하고 그를 찾아가기로 했습니다. 그를 만났을 때 제퍼에 대한 도움을 요청했습니다."라고 바이크 오너는 설명했습니다. 이 튜너는 우연히도 2007년 가을에 TOT에서 역사상 최초로 57초를 돌파한 바이크(헤라클레스 최상위 클래스인 GPZ900R)를 작업했던 파워 빌더의 멤버였습니다.

"먼저 바이크를 정비했는데 속도가 빨라졌어요(웃음). 그는 '브레이크도 업그레이드해야 한다'고 제안했지만 처음에는 브레이크를 그대로 뒀어요. 하지만 츠쿠바에서 자전거를 탔을 때 첫 번째 코너에서 멈출 수가 없었어요. 그때 섀시에도 투자하기로 결정했습니다. 프론트 포크에 조절 가능한 메커니즘이 있었으면 좋겠다고 생각해서 ZX-9R 포크를 확장하여 설치했습니다. 휠도 9R 휠로 바꾸고 브레이크도 업그레이드했습니다. 엔진은 850cc로 업그레이드했습니다. 파워 빌더는 제퍼 750의 850cc 버전을 제작 중이었고, 이 바이크에 다양한 수정을 가하며 실험을 거듭한 끝에 마침내 형태를 갖추게 되었습니다. 엔진은 여러 번의 수정을 거쳐 인상적인 성능을 발휘했습니다." 이 제퍼 750은 2011년 11월에 TOT ZERO-1 클래스에서 우승을 차지했습니다. 그 후 이 바이크는 안전 부품을 장착하고 도로 주행용으로 만들기 위해 몇 가지 변화를 거쳤습니다. "원래는 도로 주행과 레이싱에 모두 사용할 생각이었지만 도로에서 사용하면 주행 거리가 늘어나 더 자주 정비하고 타이어 마모도 빨라질 것 같았어요. 우승 후 저는 이 자전거를 레이싱에서 은퇴하고 다음 클래스에서는 다른 자전거를 타려고 계획했습니다. 그래서 이 자전거를 길거리에서 사용하다가 카타나로 몬스터 클래스에서 레이스하기로 결정했습니다."라고 오너는 설명합니다. 스트리트 사양의 제퍼 750의 승차감에 대해 오너는 시내에서 출발할 때 가다 서다를 반복하는 상황이 많아서 약간 긴장했다고 합니다. 그러나 그 외에는 트랙에서만큼 잘 작동합니다. 전반적으로 제퍼 750은 다재다능하고 많은 즐거움을 선사합니다.

핸들

로우 핸들바는 파워 빌더에서 생산하고, 탑 브리지는 테크니컬 웍스에서 제조합니다. 미터 케이스는 기본형 Zephyr 750과 비슷하지만 왼쪽 케이스에 속도 및 기타 데이터를 디지털 방식으로 표시하는 통합형 액티브 멀티미터가 장착되어 있습니다.

차체

짙은 메탈릭 오렌지 컬러 위에 검은색과 흰색의 경쟁 스트라이프는 자체적으로 전문적으로 도색되어 차체 전면과 후면 중앙에 배치되어 있습니다.

더블 타입 시트는 홀드감을 향상시키고 고급스러운 느낌을 주기 위해 다시 덮개를 씌웠습니다. 그랩 바도 기존 제퍼 750과 마찬가지로 장착되어 있습니다.

엔진

엔진은 레이싱 시절과 동일한 구성을 유지하며 트윈 플러그 헤드와 850cc용 코스워스 피스톤이 특징입니다.

흡기 및 배기

TMR 카뷰레터는 레이싱 시절부터 이어져 온 특징입니다. 엔진 사이드 마운트에 연결되는 알루미늄 스피곳은 Z 마운트를 사용하여 단단히 부착됩니다.

이전에 노지마 엔지니어링이 레이싱용으로 제작한 배기 시스템은 이제 파워 빌더 메가폰 배기 시스템으로 대체되었습니다.

섀시

심플하게 디자인된 스텝 키트는 배틀 팩토리에서 제조했습니다. 팁은 듀라콘(레이스 호환)으로 제작되었으며 바 자체에 널링 텍스처가 있습니다.

프레임 우측 전면에는 TOT(Taste of Tsukuba) 차량 검사 승인 스티커가 부착되어 있습니다. 오너는 "가슴에 메달을 단 노련한 베테랑처럼 보인다"고 유머러스하게 말했습니다.

ZX-9R 포크는 앞쪽에 조절 가능한 메커니즘을 통합하기 위해 확장되었습니다. 브레이크는 브렘보 4P 캘리퍼와 선스타 디스크의 조합으로 구성됩니다.

스윙암은 이 바이크가 도로 주행이 합법화된 후 Technical Works에서 제작한 알루미늄 사각입니다. 서스펜션은 올린즈 리어 쇽을 선택했습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 제퍼 750의 3.00-17/4.00-17 사이즈에서 3.50-17/5.50-17 사이즈로 바뀐 ZX-9R로 교체했습니다. 타이어는 120/70 및 180/55 사이즈의 피렐리 디아블로 로쏘가 선택되었습니다.

갤러리

사양

파워 빌더 소개

"파워 빌더"는 80년대와 90년대 최고의 스틸 프레임 바이크가 경쟁하는 일본 최고의 일요 레이스인 테이스트 오브 쓰쿠바에서 항상 우승하는 튜너입니다. "파워 빌더"는 80년대와 90년대 최고의 바이크가 경쟁하는 일본에서 가장 권위 있는 일요 레이스인 테이스트 오브 쓰쿠바에서 항상 우승하는 튜너입니다. '파워 빌더'는 복원을 하는 회사가 아니라 파워를 만드는 회사, 이름에 걸맞은 제품을 만들기 위해 철저하게 노력하는 회사입니다.

파워 빌더 브랜드 페이지

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유산 및 전설