Баланс стилю та вартості: кастом Kawasaki Z1-R від SANCTUARY

Z1-R від SANCTUARY KOUGA

Цей Z1R-II базується на квадратній рамі Z1-R, з об'ємом паливного бака, збільшеним з 13 до 20 літрів, і поєднується з 19/18-дюймовим шасі та двигуном від Z1000Mk.II. Це повністю кастомний RCM з 17-дюймовими передніми та задніми колесами. Власник звернувся до Sanctuary KOUGA в префектурі Шіга з проханням створити цей RCM після прочитання статті в журналі, і в майстерні випадково виявилася базова модель. Передні вилки діаметром φ43 мм та довжина маятника, що підходять для 17-дюймового Z, були взяті від XJR1300, двигун був повністю відновлений для належної роботи після завершення, а рама була модифікована для горизонтального розташування задньої підвіски. Передні вилки були модифіковані всередині, а двигун оснащений системою Sanctuary KOUGA Evo (яка збільшує положення опори вала зірочки, зменшуючи навантаження з вала на трансмісію та дозволяючи використовувати звичайні зірочки замість зміщеного типу). Вони також використовували стандартні компоненти, де це можливо, щоб знизити загальну вартість, забезпечуючи при цьому тривалий та комфортний досвід їзди на цьому мотоциклі.

Ще більш примітною є унікальна увага KOUGA до деталей. Амперметр оцифрований без зміни оригінального корпусу. Кільця приладів, які зазвичай не розбираються, були модернізовані за допомогою комплекту кілець (доступного для серій Z, Zephyr 750 та Z400FX), виготовленого на стапелі в майстерні. Для повзунка ланцюга, прикріпленого до верхньої лівої сторони маятника, був виготовлений опуклий профіль, подібний до того, що використовувався на оригінальному мотоциклі, оскільки пластикові пластини можуть бути пошкоджені під час використання та пошкодити ущільнювальні кільця між ланками ланцюга. Ця проблема була вирішена шляхом дозволу роликам ланцюга котитися по цій центральній (опуклій) секції. Ролик під маятником також має змінне положення. Девіз майстерні: «Створювати мотоцикли, які мають сенс і є максимально простими», і цей мотоцикл є відображенням цієї теми.

Електрика

Рульова колонка – це сумісна зі 17-дюймовими колесами/φ43 мм колонка від SCULPTURE, а прилади модернізовані з використанням оригінальних деталей як основи. Амперметр у верхній правій частині був перетворений на цифровий дисплей після обробки задньої сторони. Кільця спідометра та тахометра двигуна мають хромоване покриття, як у стандартній комплектації, але тут використовуються оригінальні кільця KOUGA (чорне покриття) для покращення відчуття єдності в зоні кабіни.

Кузов

Характерний квадратний обтічник, паливний бак об'ємом 20 літрів та інші зовнішні елементи є стандартними для Z1R-II. Лівий і правий головні гальмівні циліндри використовують радіальні насоси Nissin.

Двигун

Двигун був повністю відновлений зі стандартних φ70 x 66 мм (1015 куб. см) до 1030 куб. см з використанням поршнів збільшеного діаметра на 0,5 мм для збільшення терміну служби. Трансмісія також стандартна, але з встановленою оригінальною системою «Evo System» від Sanctuary KOUGA. Додано подовжений вихідний вал та його опорні підшипники для зменшення навантаження на трансмісію, і водночас можна використовувати стандартні зірочки. Ці елементи також варті уваги.

Впуск та випуск

Вихлопна система – KERKER Steel 4-1. Вона була оброблена та доопрацьована шляхом повторного зварювання глушника для підняття кута задньої частини.

Карбюратор оснащений TMR-MJN φ38 мм з короткими воронками. Лінія масляного радіатора видно в центрі фото.

Шасі

Передні вилки – це стандартні вилки XJR1300, збільшені з φ36 мм до 43 мм, з зміненими внутрішніми налаштуваннями та чорним покриттям нижньої частини. Використовуються сальники вилок SKF. Передні гальма оснащені осьовими 4-поршневими супортами Brembo в анодованому титані з розширеними дисками Sunstar Works.

Задні гальма складаються з 2-поршневих CNC супортів Brembo в анодованому титані, встановлених з кріпленнями Active та розширеними дисками Sunstar Works.

Маятник – від XJR1300, а задній амортизатор – Nitron Twin з горизонтальним кріпленням. На оригінальному верхньому кріпленні додано штифт і воно використовується як гачок для багажу. Пластина під ланцюгом на передній стороні маятника – це оригінальний повзунок KOUGA, а нижній ролик також регулюється за положенням. Колеса – ковані алюмінієві GALESPEED Type-R розміром 3.50-17/5.50-17.

Галерея

Специфікації

Про SANCTUARY KOUGA

Спеціалізується на виробництві RCM (повністю готових мотоциклів) Z1, Z2, Ninja, Katana, а також на кастомізації, ремонті та розробці оригінальних запчастин, таких як комплект крос-місії та легкий генератор KIT.

Сторінка бренду SANCTUARY KOUGA

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends